تاپیک جامع r1

**ali_r** · 17-08-1393 ,07:29 بعد از ظهر

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

**moein 007** · 18-08-1393 ,12:57 بعد از ظهر

دقیقا یاماها اومده کار اون کسایی رو کرده که چشاشون آبی هست خیلی خوشکله بعد میرن لنز مشکی میزارن حالا اومدن چشای به اون خوشکلی آر1رو خراب کردن ولی خودمونیم این جدیدشم خیلی اسپرته

**MANHUNT** · 18-08-1393 ,01:27 بعد از ظهر

در كل چهره موتور مدرن نيزه شده مثل محصولات كشور هاي اروپايي در هر حالت ماكه نميتونيم سوار همچين موتورايي بشيم پس حسرت چهرش نخوريم بهتره اصل اين هست كه از نظر تكنولوژي و پيشرفت فني موتور تاثير خوبي روش شده باشه

**Adrenaline** · 18-08-1393 ,02:06 بعد از ظهر

همونطور که آقا آرش فرمودند موتورا دقیقا یکی هستن به جز استفاده ی بیشتر از کربن و لاستیک بهتر و وزن کمتر. اما مهمترین نکتش امکان تنظیم مجدد موتور هست توسط کاربر . به این صورت که توی ورژن M کاربر میتونه با استفاده از تلفن همراهش یه سری تنظیماتو جوری که خودش میخواد برنامه ریزی کنه. از جمله سیستم انقال نیرو و... توضیحات کامل ترش توی لینک زیر

- - - Updated - - -

http://www.zoomit.ir/articles/car/15072-yamaha-yzf-r1-r1m-specs

**moein 007** · 18-08-1393 ,10:01 بعد از ظهر

آقا مگه آر1چقدر قیمتشه من همین تیپ قدیمش رو تو سایت دیوار دیدم مال مشهد بود با تمام مدارک45ملیون انصافا توی عکس هم تمیز بود حالا از انجینش خدا خبر داره ولی طرف نوشته بود به شرط

**Alireza.BMW** · 25-08-1393 ,09:53 بعد از ظهر

واقعا متاسفم برای یاماها امروز یکم دقت کردم فهمیدم که R1 رو اومده از نینجا H2R کپی برداری کرده شرکتی به این قوی ای؟؟؟ یعنی واقعا خودشو برد زیر سوال

**Prince_Amin** · 28-08-1393 ,02:25 قبل از ظهر

نخیر علیرضا جان!طراحی ار1 جدید کاملا برگرفته از موتور m1 یاماها هستش که چند سالیه توی پیست موتو جی پی هستش!!!برو تصاویرش رو ببین و مقایسه کن!در ضمن اون موقع که اولین بار یاماها با طراحی ار1 به شکل دو چراغ گربه ای این ندل طراحی رو مد کرد بقیه ی شرکتا هم الگو برداری کردن!توی طراحی خودروهای جدید و امروزی هم این نوع الگو برداری وجود داره ولی در کل هیچ سنخیتی بین کاوازاکی اچ2 و یاماهای ار1 جدید وجود نداره!

**BKING** · 15-01-1394 ,11:06 قبل از ظهر

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

R1 2015 از یک پیشرانه‌ی ۴ سیلندر با حجم ۹۹۸ سی‌سی بهره می‌برد. این پیشرانه قادر است تا نیرویی برابر ۲۰۰ اسب بخار را در گشتاور ۱۱۲.۴ نیوتن‌متر تولید کند. شاسی مورد استفاده برای ساخت این موتور سیکلت وزنی برابر ۲۰۰ کیلوگرم دارد که بسیار سبک است. همچنین باید به سیستم تعلیق قابل تنظیم در چرج جلو و عقب نیز اشاره کرد. دیسک ترمز مورد استفاده در چرخ جلو و عقب از نوع دیسک‌های ۳۲۰ میلی‌متری است که از وجود ۴ پیستون بهره می‌برد. اندازه‌ی تایر مورد استفاده در چرخ جلو برابر ۱۲۰/۷۰/۱۷ و اندازه‌ی تایر عقب ۲۰۰/۵۵/۱۷ است که در مقایسه با نمونه‌ی مورد استفاده در جلو کمی پهن‌تر است. فاصله‌ی دو چرخ جلو و عقب برابر 141.9 سانتی‌متر در نظر گرفته شده که در مقایسه با بی‌ام‌دبلیو S1000RR کوتاه‌تر است.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

اما یکی از وجوه تمایز این موتورسیکلت با نمونه‌های مشابه خیابانی عرضه شده توسط سایر کمپانی‌ها، تجهیزات پیشرفته الکترونیکی مورد استفاده در آن است که شباهت R1 را با موتورسیکلت‌های مسابقات موتو جی‌پی بیش از پیش بیشتر می‌کند. R1 یاماها از وجود سیستم .
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

اندازه‌گیری اینرسی ۶ جهته بهره می‌برد که شامل سنسور‌هایی چون ژیروسکوپ و شتاب‌سنج برای اندازه‌گیری شتاب، چرخش، انحراف و فاکتورهای دیگر در جلو و عقب، بالا و پایین و راست و چپ موتور استداده‌های جمع‌آوری شده در اختیار Yamaha Ride Control ECU قرار می‌گیرد تا با محاسبات انجام شده قابلیت‌هایی که در ادامه بصورت لیست‌وار اشاره می‌کنیم، در اختیار راننده قرار گیرد:حالت‌های مختلف انتقال نیرو بصورت برنامه‌ریزی شده و قابل تنظیمسیستم کنترلی حساس به خم شدن در زمان چرخشسیستم کنترلی چهار مرحله‌ای برای کنترل چرخش دریفت‌وار یا پاوراسلایدسیستم کنترلی چهار مرحله‌ای برای مدیریت حالت تک چرخسیستم کنترل حرکت با حداکثر نیروسیستم تعویض سریع دنده برای تعویض دنده در جهت مثبتکلاچ لغزنده برای ممانعت از انحراف پشت موتور در زمان کاهش دنده در دور موتور بالاسیستم Linked ABS برای کاهش ارتفاع قسمت پشت موتور در ترمز‌گیری‌های شدیدداشبورد TFT جدید امکان دسترسی به تمام قابلیت‌های تعبیه شده را به‌راحتی در اختیار راننده قرار می‌دهد. علی‌رغم سهولت استفاده از امکانات، داشبور نسل جدید در مقایسه با نمونه‌های پیشین بسیار جمع و جورتر است. همچنین باید به پنل جلوی ساده و یکپارچه‌ی جلو اشاره کرد که چراغ‌های ال‌ای‌دی از قیمت پایین آن سر برآورده است.یاماها YZF-R1 نسخه‌ی ۲۰۱۵ را از ماه فوریه رواانه‌ی بازار خواهد کرد و قیمت تعیین شده برای این نسخه نیز ۱۶٫۴۹۰ دلار است. یاماها YZF-R1M 2015R1M‌ در بسیاری از مشخصات فنی با R1 مشترک است، با این تفاوت که یاماها در برخی از قسمت‌های بدنه، از فیبرکربن استفاده کرده تا وزن کلی موتور را کاهش دهد. .استفاده از فیبرکربن در ساخت برخی از قسمت‌های بدنه منجر به کاهش ۲.۵ کیلوگرمی وزن کلی موتور شده استR1M‌ از سیستم تعلیق کاملا الکترونیک Ohlins استفاده می‌کند که داده‌های مورد نیاز خود را از سیستم اندازه‌گیری اینرسی ۶ جهته‌ (IMU) دریافت می‌کند. وظیفه‌ی سیستم تعلیق الکترونیک ایجاد سواری راحت در رانندگی شهری یا پیست برای راننده با توجه به اطلاعات دریافتی از سیستم IMU‌ است. البته رانندگانی که تبحر خاصی در استفاده از این نوع موتورها دارند، می‌توانند تنظیمات را بصورت دستی و با در اختیار داشتن کوچکترین جزئیات انجام دهند.یکی دیگر از قابلیت‌های شاخص R1M، سیستم جی‌پی‌اس است که می‌تواند از طریق بی‌سیم با اپلیکیشن اندروید یا iOS روی تلفن‌هوشمند ارتباط برقرار کند. با استفاده از این قابلیت رانندگان می‌توانند اطلاعات بسیار کاربردی را پس از طی کردن یک مسیر در اختیار بگیرند و تنظیمات مورد نیاز در R1M ‌را اعمال کنند. چنین قابلیتی در پیست مسابقه بسیار کاربردی خواهد بود. یاماها مدعی است که وجود چنین قابلیت‌هایی در R1M فاصله‌ی این موتور را با نمونه‌های مورد استفاده در مسابقات موتو جی‌پی بسیار کمرنگ کرده است.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یاماها R1M‌ را با قیمت ۲۱٫۹۹۰ دلار به فروش خواهد رساند.