موضوع: سوال و جواب (q&a)

نوشته اصلی توسط کاوه

سلام خدمت اساتید
داشتم یه کتابی در رابطه با مکانیک موتور سیکلت رو مطالعه میکردم و انواع انجین ها
یچیزی برام جالب بود
انجین های دووار
میگفت این انجین ها تو موتور سیکلت جواب نمیده و سوزوکی هم یبار یه مدلی به نام re5 تولید انبوه داده تو بازار که با شکست رو برو شده
اما دلیل این که چرا انجیین های دووار رو موتور سیکلت جواب نمیده رو نگفته بود
کسی میدونه چرا؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام و درود داداش . . .
بالانسشون کار سختی هست و راندمان بالایی نداره . . .دورانی یا وانکل . . .مزدا هم این سیستم رو بوسید گزاشت کنار . . .یکی از مزایاش تعمیر اسان و وزن کمش نسبت موتور های حجم ثابت(4 زمانه) هست
موفق باشی

نوشته اصلی توسط mra680

سلام و درود داداش . . .
بالانسشون کار سختی هست و راندمان بالایی نداره . . .دورانی یا وانکل . . .مزدا هم این سیستم رو بوسید گزاشت کنار . . .یکی از مزایاش تعمیر اسان و وزن کمش نسبت موتور های حجم ثابت(4 زمانه) هست
موفق باشی

محمدرضا جان، فکر کنم جابجا گفتی داداش. این موتورا بازده بالایی داره، جای کمی میگیره و تلفات انرژیش فوق‌العاده پایینه. دلیل اینکه استفاده نمیشه تعمیرات سخته و اینکه روغن‌کاریش کار هر سیستم و روغنی نیست. اتفاقا 3-4 سال پیش مزدا دوباره ازین موتورا رو سری rx استفاده کرد. خودت بهتر میدونی که سری rx جزو خودروهای اسپرت مزدا حساب میشه، اما حجم موتور وانکلی که رو این ماشین بسته بودن فقط 1000 سی.سی بود! این یعنی یه انجین وانکل 1000 سی.سی میتونه جای یه موتور 2500 سی.سی پیستونیو بگیره ! این داستان بالانسشم جزو همون تعمیرات سختشه. مثل موتورای پیستونی نیست که بدون بالانس به کارش ادامه بده ( تعمیرات آبدوغ خیاری تعمیرکارای ایرانیارو حتما دیدی )،‌ حتما بعد از تعمیر باید اون دوتا هرما باهم بالانس بشن و از موقعیت درستشون مطلع شد.