FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 3 از 9 نخستنخست 1234567 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 21 به 30 از 81

موضوع: مقايسه هيوسانگ با دايليم

  1. #1

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    64
    تشکر
    11,937
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض مقايسه هيوسانگ با دايليم

    سلام

    خب همونطور كه از عنوان تاپيك مشخصه به مقايسه اين دو موتور مي پردازيم

    اين تاپيك هم مانند ساير تاپيك هايي است كه ايجاد كردم

    و مقايسه را به عهده دوستاني كه اين موتورهارا دارند واگذار مي كنم

    متاسفانه در جستجو مشخصات ديگري نصيبم نشد به در مورد دربي كه با جستجوي فارسي دربي به سايتهايي برخوريم كه درمورد شهرآورد نوشتند


    دايليم

    از زمان تاسیس شرکت دایلیم در سال 1978، این شرکت در مارچ سال 2008 با افتخار سی امین سالگرد تاسیس خود را جشن گرفت.

    در 30 سال گذشته، تعهد ما بر آن بوده که موقیعت شرکت را به عنوان یک صنعت کلیدی در کره تثبیت کرده و نقش مهم خود را در اقتصاد ملی به خوبی ایفا کند.

    در ابتدا، دایلیم موتور تولید کننده تعداد اندکی موتورهای مونتاژ شده از قطعات وارد شده شرکت هوندا موتور ژاپون به حساب می آمد. امروز پس از گذشت سالها، دایلیم موتور مجهز به خطوط تولید با تکنولوژی های کاملآ پیشرفته توان تولید 300,000 دستگاه موتور سیکلت در سال را داراست.
    هم اکنون بازه بسیار گسترده مدلها و حجمهای مختلف موتورها کاملآ جوابگوی نیازهای مشتریان می باشد. هدف دایلیم موتور تولید محصولات با کیفیت و طبق استانداردهای دقیق بر اساس نیازهای مشتریان می باشد.

    مرکز تحقیق و توسعه برای ارتقا سطح تولیدات به کلاس جهانی تاسیس شده. برای تولید مدلهای زیبا تر با استفاده از طراحی و ادوات پیشرفته تیم اختصاصی کارمندان تشکیل شده. در این دوره از زمان جهانی شدن، ساخت موتورسیکلت برای بازرهای داخلی و بین المللی یک ضرورت به حساب می آید. مدلهای صادراتی ما موثر در ایجاد شهرت در میان مشتریان است و این باعث گسترش مو قیعت ما در بازارهای بین المللی خواهد شد.
    در دایلیم برای رسیدن به کلاس تولیدات جهانی ما ملزم به شنیدن نظرات مشتریان هستیم. مشتری در دایلیم قضاوت کننده نهایی است و ما بهترین تلاش خود را برای ایجاد خط تولیدی مدیریت شده بر اساس اطلاعات دپارتمان بازاریابی انجام می دهیم.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    Technical Specifications
    VJF 250i
    Length X Width X Height (mm) 2,030 X 747 X 1,200
    Wheelbase (mm) 1,393
    Seat Height (mm) 780
    Ground Clearance (mm) 115
    Dry Weight (kg) 158
    Passenger 2
    Starting system Start Motor
    Fuel Capacity (L) 14.85
    Engine type Water cooled 4 Stroke DOHC
    Transmission type 5 Steps return
    Piston displacement (cc) 246.9
    Tire size FR 110/70-17 545 RR 140/60-17 695
    Suspension FR Telescopic RRSwing arm
    Brake FR Hydraulic double disk (Floating type) RR Hydraulic disk

    ================================================== ====================

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی تلقی خواهد شد

    نقل از سينا

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره جنوبی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مشخصات فنی
    - موتورنوع هوا و روغن خنک DOHC 4 سوپاپ 75° V-twin
    حجم 249 سی سی
    Bore x stroke 57 x 48.8
    نسبت تراکم 10.3 : 1
    سیستم سوخت رسانی انژکتور
    روغنکاری Wet sump
    کلاچ Wet, Multiplate
    دنده 5 دنده Constant mesh (یک دنده عقب)
    درایو نهایی زنجیر



    - Chassisطول 82.5in
    ارتفاع 44.3in
    عرض 28.3in
    فاصله دو محور 56.5in
    Ground Clearance 6.1in
    ارتفاع صندلی 32.7in
    ترمز جلو 300Ø دیسک تکی نیمه شناور، دو پیستون کالیپر
    ترمز عقب 230Ø تک دیسک، دو پیستون کالیپر
    سیستم تعلیق جلو 41Ø تلسکوپی وارونه
    سیستم تعلیق عقب بازوی چرخشی پیوندی پیشرو با کمک فنر هیدرولیکی مونو (Preload قابل تنظیم)
    Rake/Trail 25 درجه/ 3.7in
    تایر جلو: 110/70 -17 54H / عقب: 150/70 -17 69H
    حجم مخزن سوخت 4.5gal
    وزن مرطوب 414lbs
    GVWR 750lbs


    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

    به نقل از سينا

  2. تعداد 10 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #21

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران پارس
    نوع موتور
    Hyosung GT250r ..... BKZ 160
    شغل و حرفه
    دکوراسیون داخلی
    نوشته ها
    159
    تشکر
    85
    Last Online
    21-05-1390 @ 11:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آمار و ارقام و سایت*های معتبر خارجی* چیز دیگه*ای میگن
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    hamid...

  4. کاربر زیر از ham ham برای این پست تشکر کرده است


  5. #22

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    1,993
    تشکر
    1,558
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    26-04-1398 @ 10:54 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از دوستانی که هنوز نمیتونن تشخیص بدن دو تا موتور تو یک کلاس یعنی چی تقاضا میکنم همون zzr رو سوار بشن که بیتره

    موتور بی پلاک رو با موتور با پلاک نمیشه تو یک آخور کرد

    این لینکی که ارائه شده موتورهایی رو تست میکنه که تو ایران نیست اگر هم هست لیگال نیست

    این میشه تفاوت موتور ها در کلاس خودشون ...کلاس ایرانی .... کلاسی که موجوده ... کلاس واقعی ...کلاس آریایی...باد آریایی

  6. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #23

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران پارس
    نوع موتور
    Hyosung GT250r ..... BKZ 160
    شغل و حرفه
    دکوراسیون داخلی
    نوشته ها
    159
    تشکر
    85
    Last Online
    21-05-1390 @ 11:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دیلیم ، در کلاس خودش ، در بین موتورهای پلاک شده، معلومه وقتی* ```تنها``` باشه بهترین می*شه
    یه چشمی ، توی شهر کورها ، پادشاه می*شه
    این لینک هم نشون میده که وقتی* یک موتور با وجود دهها رقیب گردن کلفت ، در خارج ایران جایگاهی* داره ، تکلیف توی ایران کاملا روشنه (hyusung)


    ---------- Post added at 01:00 PM ---------- Previous post was at 12:48 PM ----------
    ویرایش توسط ham ham : 19-12-1389 در ساعت 11:13 بعد از ظهر
    hamid...

  8. تعداد 3 کاربر از ham ham برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #24

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهرانپارس
    نوع موتور
    ZX250R -MAZDA PROTEGE
    شغل و حرفه
    فروشگاه اینترنتی
    نوشته ها
    843
    تشکر
    151
    Last Online
    08-10-1397 @ 12:14 قبل از ظهر

    پیش فرض

    تو این که دایلیم موتور خوبیه واقعا شکی نیست

  10. کاربر زیر از ghost.rider1 برای این پست تشکر کرده است


  11. #25

    موتور سوار

    نوع موتور
    pulse180 & KAWASAKI ZX-11 E
    شغل و حرفه
    کارشناسی فیزیک هسته ای
    نوشته ها
    463
    تشکر
    416
    Last Online
    20-05-1393 @ 02:46 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بله شکی نیست ولی هیو یه چیز دیگست

  12. کاربر زیر از mohamad javad برای این پست تشکر کرده است


  13. #26

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    1,993
    تشکر
    1,558
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    26-04-1398 @ 10:54 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ham ham نمایش پست ها
    دیلیم ، در کلاس خودش ، در بین موتورهای پلاک شده، معلومه وقتی* ```تنها``` باشه بهترین می*شه
    یه چشمی ، توی شهر کورها ، پادشاه می*شه
    این لینک هم نشون میده که وقتی* یک موتور با وجود دهها رقیب گردن کلفت ، در خارج ایران جایگاهی* داره ، تکلیف توی ایران کاملا روشنه (hyusung)


    ---------- Post added at 01:00 PM ---------- Previous post was at 12:48 PM ----------
    دقیقا مطلب همینه ... 10 تا رقیب هم نداره ..هیو سانگ.نینجا.هونداcbr. مگلی ...تو رنکینگ ,کم امتیاز ترین موتور تو این گروه , بازم موتور خوبیه واسه ایران

    هر کدام از این موتورها مطابق با سلیقه عده ای طراحی شدن و به همین دلیل هست که همه جور محصولی تو دنیا خریداری میشه ..چون همه یک چیز رو نمیپسندن

    مثلا من از بین هیو و دایلیم اگر تنها گزینه های موجود باشن دایلیم رو انتخاب میکنم به دلالیل خودم و شما برعکس به همین راحتی -

  14. تعداد 2 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #27

    Banned

    نوع موتور
    هیوسانگ خیابانی مشکی90-پالس پره ای قرمز86
    نوشته ها
    41
    تشکر
    6
    Last Online
    22-04-1390 @ 04:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خوب چی شد بالاخره مقایسه شد یا جنگیدین دست با تجربه هامون درد نکنه اطلاعاتشون به دردم خورد

  16. #28

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    Daelim 250 VJF Green - XCD 125
    نوشته ها
    40
    تشکر
    172
    Last Online
    24-04-1391 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دوستان کسی عکسی از این دو موتور کناره هم نداره ؟
    هیو باید خیلی بزرگ تر از دایلیم باشه ، درسته ؟

  17. #29

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    64
    تشکر
    11,937
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اینم عکس[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  18. تعداد 2 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #30

    موتور سوار

    نوشته ها
    155
    تشکر
    71
    Last Online
    19-04-1397 @ 10:31 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    اگه ميشود يك مقايسه بين دايليم و مدل نيكد هيوسانگ داشته باشيد.

صفحه 3 از 9 نخستنخست 1234567 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

تفاوت دایلیم و بنتلی

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:55 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا