-
دیشب کاربراتو باز کردم آخه قیافش خیلی توو ذوق میزد ، کلی جرم گرفته بود ، بازش که کردم داخلش هم مثل بیرونش کثیف بود خلاصه تمییزش کردم و جالب نگاه دیافراگمش کردم ، سالم سالم و اصلا کوچترین دفرمگی بعد از بیشتر از 1 سال نداشت !!! معلومه کیفیت بنزین نسبت به دوره دولت قبلی بهتر شده و حرفاشون خیلیم شایعه نیست ( بنزین معمولی میزنم)
بعد از 2 تا استارت موتور روشن شد و خیلی خوب و نرم کار میکرد ، اگزوز مثل قناری میخوند !! ، رفتم چرخی زدم باهاش خوردیم توی جشن و شلوغی ...
مث بچه آدم داشتم میرفتم که به یه آپاچ 2ترک نزدیک شدم ، آروم توی دنده 2 ازش رد شدم دیدم معکوس کشید گاز داد ، بهش بر خورد ازش رد شدم ، منم آروم گرفتم کنار به این معنی که بیا این جاده همش برای تو ، رفت 10 متر جلوتر باز با همون دنده دو رسیدم بهش دیدم هی استارت میزنه موتورش روشن نمیشه ...
نکته ای که میخواستم بگم وقتی به موتورش گاز داد صدای جینگ جینگ بلندی بصورت مداوم از توی انجین میومد که من توی هیچ تجربه موتورسواریم و هیچ موتوری تا حالا نشنیده بودم و تا وقتی اومدم خونه صداش رو توی ذهنم مرور میکردم که این صدای چی بود ؟؟ کدوم قطعه همچین صدایی تووی انجین میده ؟؟!!!
-
فرزین داداش باسه منم خیلی داغ میکنه اما چون هوا خنک طبیعه هستش البته من 1050 روغن میریزم شاید دلیلیش این باشه من روغن سره 1500 عوض میکنم اما چیزی که مشخص موقعی که از 1200 کیلومتر رد میشم موتور بد خلاص میشه اما یه استکان روغن ریختم سرش باز راحت خلاص میشه من همیشه سر چهارراهم همیشه خلاص میکنم با خلاص کردن هیچ موتوری مشکل ندارم ایکی ثانیه خلاصش میکنم اما به نظرم با تو تابستون یه مقدار روغن بیشتر ریخت یا اندازه روغن بعد یه مقدار کارکرد چک کرد
-
دنده خلاص شدن مشکلی نداره چه گرم چه سرد ، و دنده ها توی کارکرد بالای 1هزار از عمر روغن هم همون نرمی اول رو دارن
مبنای تعویضم 1هزار هست ولی وسواس ندارم که دقیق روی 1هزار تعویض کنم ، بیشتر روی درک و احساسم از صدای انجین و توان و سرعت و ... در یک کلام عملکرد موتور هست که با کوچترین تغییر در روند کارکرد موتور تعویض روغن رو انجام میدم و توی زمستون و تابستون یکم کمتر و یکم بیشتر میریزم ولی تا حالا روغن اضافه بهش نکردم ...
-
درسته حرفت داداش/در رابطه با روغن وقتي روغن موتور ١٦ هزار ميريزي موقعي هم كه خودت روغن تو ١٠٠٠ تا عوض ميكني ميبيني كه روغن كاملا تميزه حساسيت بيش از حد نبايد داشته باشيم و خيليارو ميشناسم ٢ هزار تا روغن عوض ميكنن البته ١٦ هزار ميريزن تو موتور فقط بايد حواست باشه كم نكنه ميتوني بسته به كاركردت روي كاركرد بالاتر عوض كني اما كسي كه روزي يه ساعت يا بيشتر تو ترافيك همش بايد وايسه و موتورش درجا كار ميكنه اون بايد روغنشو زود عوض كنه نكه ما كه داداش شب موتور مياريم بيرون يه دوري ميزنيم من روغن تو ١٥٠٠ كيلومتر عوض كردم مثل ايينه بود كمم نكرده بود
-
من رو 900 تا عوض میکنم روغن شده لجن/:4chsmu1:
صبح که موتور استارت میخوره شب خاموش میشه/ طفلی بچم...:consoling2:
-
حسين داداش موتور بدبخت زير پاي تو شهيد ميشه اخر حرفت كاملا درسته روغن موتور رو بايد به همون اندازه كه كار ميكشي تعويض كني من روغن رو ١٥٠٠ تعويض ميكنم روغن تميزه تميزه چون خيلي به قول داش توتي به موتور ميرسم شب ميارم بيرون ترافيك هست اما نه به اندازه روز هيچ وقتم به موتور فشار نميارم اما بايد اعتراف كنم تو عرض دو ماه سه هزار كيلومتر باهاش را رفتم
-
البته موتورها چون نو هستن تغییر رنگ روغن درونشون کم هست ولی اگه موتور سن و سالش بره بالا سر همین 1هزارتا رنگش سیاه سیاه میشه ... رینگ پیستونها زیاد تاثیر دارن
- - - Updated - - -
اگه انجین همین پالس با این هیکل 250 بود با همین سیستم و طراحی چقد باحال میشد ، راحت پرواز میکرد
انجین 180 برای این هیکل با اینکه خوب میتازونش نظر من کوچیکه
- - - Updated - - -
تصور کنین انجین 250 دو سیلندر با لاستیکهای پهن تر و 2 دیسک :2gwb921::2gwb921::2gwb921:روی نیسان
-
درست ميگي داداش/ اره داش فرزين وزن موتور با اينكه انقدر زياده و به توانش نميخوره بازم موتور خيلي خوب را ميره اگه ٢٥٠ ميشد ديگه كولاك ميشد داداش اين رگال ناك بدجور ذهنمو در گير كرده صداشو شنيدي
- - - Updated - - -
ديگه اون موقع نيسان وانت نبود ميشد ماكسيما:4chsmu1:
-
قیافش قدیمی میزنه ، پالس نیسان قیافه بروزتری داره قیمتش الان اگه بالای 9 تومنه که دیگه اصن نمی ارزه
- - - Updated - - -
صداشو هم نشنیدم ولی روما میگفت خیلی خفنه
-
داداش از نزديك نديدي جسش از نيسان خودمون گنده تر خيلي گردن گلفته از جلو هم همينطور شبيه نيسان خودمون صداشم عاليه دو سيلندر
