موضوع: 250 دلتا؟؟؟؟

درباره این موتور منم یه زمانی تحقیقاتی کردم/انجینش طرح honda crf 230 هست و همون انجین رو فلات هم هست وباید لوازم فلات بهش بخوره
شاسی هم با دیدن عکسها ی این موتور و سی ار اف 230 مشترک نشون میده و انگار شاسیش هم از رو 230 کپی شده و فلاپ ها هم تقریبا شبیه اون و چراغ جلو مثل فلاته که از یاماها wr کپی شده

زینش نسبتت به فلات و تریل های دیگه باریک تر هست و تو سی ار فا هم باریکه و شدت احتمال کپی شاسی و استایل از رو 230 بیشتر میشه

اگه بحث کیفیتو بکنیم فلات و روان هم چینیه اینم چینی و اگه قرار باشه که هست شاسی از فلز ساده باشه باید استحکام شاسی در حد فلات و روان باشه./اما با توجه به اینکه شاسی هوندا سی ارف 230 ظریفه و کیفیت الیاژ فلز شاسی تو استحکامش نقش داشته و اطمینان حاصل شده و تولید شده و میشه.شاید تو فلات دیدن اگه اون شاسی ظریف با کیفیت این فلزهای چینی ساخته بشه اسیب پذیر میشه واسه اون تو فلات از شاسی ایاماها ایکس تی 250 استفاده کردن که لوله ها و اتصالات نسبتا صخیم ترو بیشتر داره و واسه اونه که سنگین تره /شاسی روان هم که خوب بوده به قیمتش وگپی شده

واین دلتا اگه با انجین فرمت فلات و شاسی سبک تر باشه تو تئو ری باید شتاب قدرت بیذره یشتری داشته باشه چون شاسیش سبک تره و شاید ضعیف تر شایدم ضعیف نباشه که بستگی به سطح رانندگی افرود و فشار ها مشخص میشه شاید یکی 10 سال داشته باشدش و کلا افرود نره و ارومو نرم برونه و هیجی نشه

کاربراتورش هم همون سیستم فلات هست اما با پمپ شتاب.که کارایی پمپ شتاب هم توکاربراتورهای چینی مشکوکه و گاهاترجیه داده میشه از سیستم خارج بشه و نمیشه مزیت قطعی باشه

حنس فلاپها و .. هم که باید مشابه باشه و یا باختلا ف کم چون هرسه تقریبا یه سطح هستن از نظر قیمت و سطحشون

شکستن توپی و.. توپرش هم اگه تجربه شده .ممکنه اره سازنده از توپی بی کیف استفاده کرده باشه و یا اتفاقا اون توپی یا توپی تولیدات ماه خاصی اونجور باشه یا کل تولیدات

و داشتن دو اگزوز هم مزیت خاصی نمیتونه بده .اگزوز ارو نیسکه تخلیه گاز و .. مهندسه نشده که و شاید نتیجش فقط تحمیل حمل وزن یه اگزوز اضافه به موتره