موضوع: نیتروژن یا nos (ارمر)

حساب کنید دیگه کپسول های نیترو تو باید بالای 700 psi فشار خروجیشون باشه که بتونن بازدهی داشته باشن و 1100 psi فشار رو تحمل کنن شیلنگ و شیر برقی هم که فشارهمین مقدار بهشون وارد می شه و باید بتونن 1100 psi فشار رو تحمل کنن که میشه حدود 76 بار ولی برای بنزین فشار بنزین باید 38 psi باشه که میشه چیزی در حدود 2.7 دهم بار
والا تو ماشین چون از پمپ بنزین فابریک خود ماشین انشعاب می گیریم مشکلی از لحاظ برگشت بنزین نداریم تو موتور هم فکر نمی کنم مشکلی پیش بیاد فوقش میشه شیر ی طرفه گذاشت یا میشه کاری کرد که پمپ بنزین همزمان فعال بشه
اما اینجوری هم نیست که شما از هر موتوری دو برابر حالت فابریکش با اینترنال فابریک بتونی قدرت بگیری ی سری موتورای خاص هستن که میشه با اینترنال فابریک دوبرابر حالت عادی ازشون قدرت گرفت موتورای معمولی رو نهایت بشه بدون دست کاری نصف قدرت فابریکش بهش قدرت اضافه کرد مثلا ی موتور 100 اسبی رو نهایت میشه 50 اسب دیگه بهش اضافه کرد با لوازم فابریک بیشتر از اون باید لوازم موتور عوض بشه
مشکلی نیست اما برای تنظیم
ما سیستم رو موتور پیاده می کنیم نازل رو سر جاش میذاریم اما برای تنظیم داخل نازل دوتا جت وجود داره که شبیه به ژیگلور گاز بخاری و گاز هست اینم عکس جت ها

اینم ی عکس از محل قرار گیری جت ها

خب جت بالایی مخصوص نایتروس هست و جت پایینی جت بنزین هست
رو جت ها ی سری عدد نوشته شده مثلا 38 رو جت نایتروس و 19 روی جت بنزین برای 65 اسب بخار قدرت هست و برای 75 اسب جت نایتروس 40 و جت بنزین رو 21 (عداد تغریبی و برای مثال هست )
جت ها رو سر جاش می ذاریم و لوله ها رو می بنیدم اگه یادتون باشه گفتم رو نازل ی جا نوشته N که اون برای ورودی نایترس هست و طرف دیگه نوشته F که اون برای بنزین هست با رعایت این نکته جت ها مخصوص به نایتروس و بنزین رو نصب می کنید و لوله ها رو می بندین حالا موتور رو روشن می کنیم
بعد از نصب جت ها و اطمینان از اینکه همه چی درست نصب شده و هیچ نشتی از شلنگهای بنزین و نایتروس وجود نداره و موتور کاملا بدون مشکل هست و بنزین هم مناسب نایتروسه یه مسیر 400 متری رو با نایتروس طی میکنن و بعدش موتور رو خاموش میکنن و همه شمع ها رو باز میکنن
اگه شمع ها دوده گرفتن و یا سیاه بشن یعنی بنزین زیاد بوده و اگه شمع ها خیلی تمیز بود و یا فلز شمع رگه های ابی یا قرمز روش ایجاد بشه یعنی میزان نایتروس نسبت به بنزین زیاد هست
این ی تنظیم نسبی هست و بهترین کار اینه به کمک این دستگاهایی که میزان آلایندگی رو اندازه می گیرن تنظیم رو انجام بدی که موقعی که بهترین نسبت سوخت به هوا رو دارید کمترین آلایندگی رو دارید
اما چندتا نکنه مهم
سعی کنید از کمترین جت شروع به تنظیم کنید ی دفعه موتور قدرت زیادی هم عمر موتور رو کمتر می کنه
توجه توجه
به این نکات هم هنگام استفاده از نایتروس دقت داشته باشید
1 موقعی که دهنه کاربرات یا دریچه گاز به صورت کامل بازه از نایتروس استفاده کنید و گرنه دیدین ی وقت پس زد و تمام زحمات به فنا رفت و کاربراتور تمام دم و تشکیلاتش ترکید این از این
2حتما از بنزین سوپر استفاده کنید چون اکتان بنزین معمولی کمه دمتون گرم تازه اونم بنزین ایران که سوپرشم در حد بنزین معمولی با استاندارد جهانی نیست و اگرنه ممکنه ناک بزنه شاتون از بغل سیلندر بزنه بیرون نگید نگفت می خواست ی موتورو رو دست ما بذاره (همین تعطیلات محرم 206 ی بنده خدایی در اثر ناک زدن تمام بوش سیلندر و پوسته سیلندرش ترکید آوردن موقعی که بازش کردم تو کاتالیزورش پر خاک فلز بود موتور که باز شد دیدیم قابل تعمیر نیست ی موتور استوک براش گرفتیم دستام کثیف بود و اگرنه براتون ی عکس از این پدیده مخرب ناک و وضعیت موتور اون 206 بنده خدا می گرفتم اصلا هرچی توضیح بدم نمی تونم وضعیت وحشتناک اون موتور رو توصیف کنم فقط بگم بزرگترین تیکه ای که از بوش و پیستون اون ماشین مونده بود 8 میلیمتر بود )
3بهتر از شمع سرد استفاده بشه و از نوع مولتی پلاتین با آلیاژ ایرودیوم استفاده کنید
4 موقع پاشش نایتروس به هیچ عنوان بنزین سیستم نایتروس و کاربراتور نباید قطع شه تو موتور های انژکتوری هم نباید کات آف صورت بگیره چون بنزین قطع می شه
اینا توصیه های ایمنی استفاده از نایتروس بود
اما حالا بریم سراغ بحث و تبادل نظر راجب ساخت کیت دست ساز و انتخاب کیت مناسب برای موتور سیکلت تا الان من توضیح می دادم از الان به بعد می خوام دوستانی که در زمینه موتور سیکلت خ تخصص بالایی دارن راهنمایی کنن

- - - Updated - - -

حساب کنید دیگه کپسول های نیترو تو باید بالای 700 psi فشار خروجیشون باشه که بتونن بازدهی داشته باشن و 1100 psi فشار رو تحمل کنن شیلنگ و شیر برقی هم که فشارهمین مقدار بهشون وارد می شه و باید بتونن 1100 psi فشار رو تحمل کنن که میشه حدود 76 بار ولی برای بنزین فشار بنزین باید 38 psi باشه که میشه چیزی در حدود 2.7 دهم بار
والا تو ماشین چون از پمپ بنزین فابریک خود ماشین انشعاب می گیریم مشکلی از لحاظ برگشت بنزین نداریم تو موتور هم فکر نمی کنم مشکلی پیش بیاد فوقش میشه شیر ی طرفه گذاشت یا میشه کاری کرد که پمپ بنزین همزمان فعال بشه
اما اینجوری هم نیست که شما از هر موتوری دو برابر حالت فابریکش با اینترنال فابریک بتونی قدرت بگیری ی سری موتورای خاص هستن که میشه با اینترنال فابریک دوبرابر حالت عادی ازشون قدرت گرفت موتورای معمولی رو نهایت بشه بدون دست کاری نصف قدرت فابریکش بهش قدرت اضافه کرد مثلا ی موتور 100 اسبی رو نهایت میشه 50 اسب دیگه بهش اضافه کرد با لوازم فابریک بیشتر از اون باید لوازم موتور عوض بشه
مشکلی نیست اما برای تنظیم
ما سیستم رو موتور پیاده می کنیم نازل رو سر جاش میذاریم اما برای تنظیم داخل نازل دوتا جت وجود داره که شبیه به ژیگلور گاز بخاری و گاز هست اینم عکس جت ها

اینم ی عکس از محل قرار گیری جت ها

خب جت بالایی مخصوص نایتروس هست و جت پایینی جت بنزین هست
رو جت ها ی سری عدد نوشته شده مثلا 38 رو جت نایتروس و 19 روی جت بنزین برای 65 اسب بخار قدرت هست و برای 75 اسب جت نایتروس 40 و جت بنزین رو 21 (عداد تغریبی و برای مثال هست )
جت ها رو سر جاش می ذاریم و لوله ها رو می بنیدم اگه یادتون باشه گفتم رو نازل ی جا نوشته N که اون برای ورودی نایترس هست و طرف دیگه نوشته F که اون برای بنزین هست با رعایت این نکته جت ها مخصوص به نایتروس و بنزین رو نصب می کنید و لوله ها رو می بندین حالا موتور رو روشن می کنیم
بعد از نصب جت ها و اطمینان از اینکه همه چی درست نصب شده و هیچ نشتی از شلنگهای بنزین و نایتروس وجود نداره و موتور کاملا بدون مشکل هست و بنزین هم مناسب نایتروسه یه مسیر 400 متری رو با نایتروس طی میکنن و بعدش موتور رو خاموش میکنن و همه شمع ها رو باز میکنن
اگه شمع ها دوده گرفتن و یا سیاه بشن یعنی بنزین زیاد بوده و اگه شمع ها خیلی تمیز بود و یا فلز شمع رگه های ابی یا قرمز روش ایجاد بشه یعنی میزان نایتروس نسبت به بنزین زیاد هست
این ی تنظیم نسبی هست و بهترین کار اینه به کمک این دستگاهایی که میزان آلایندگی رو اندازه می گیرن تنظیم رو انجام بدی که موقعی که بهترین نسبت سوخت به هوا رو دارید کمترین آلایندگی رو دارید
اما چندتا نکنه مهم
سعی کنید از کمترین جت شروع به تنظیم کنید ی دفعه موتور قدرت زیادی هم عمر موتور رو کمتر می کنه
توجه توجه
به این نکات هم هنگام استفاده از نایتروس دقت داشته باشید
1 موقعی که دهنه کاربرات یا دریچه گاز به صورت کامل بازه از نایتروس استفاده کنید و گرنه دیدین ی وقت پس زد و تمام زحمات به فنا رفت و کاربراتور تمام دم و تشکیلاتش ترکید این از این
2حتما از بنزین سوپر استفاده کنید چون اکتان بنزین معمولی کمه دمتون گرم تازه اونم بنزین ایران که سوپرشم در حد بنزین معمولی با استاندارد جهانی نیست و اگرنه ممکنه ناک بزنه شاتون از بغل سیلندر بزنه بیرون نگید نگفت می خواست ی موتورو رو دست ما بذاره (همین تعطیلات محرم 206 ی بنده خدایی در اثر ناک زدن تمام بوش سیلندر و پوسته سیلندرش ترکید آوردن موقعی که بازش کردم تو کاتالیزورش پر خاک فلز بود موتور که باز شد دیدیم قابل تعمیر نیست ی موتور استوک براش گرفتیم دستام کثیف بود و اگرنه براتون ی عکس از این پدیده مخرب ناک و وضعیت موتور اون 206 بنده خدا می گرفتم اصلا هرچی توضیح بدم نمی تونم وضعیت وحشتناک اون موتور رو توصیف کنم فقط بگم بزرگترین تیکه ای که از بوش و پیستون اون ماشین مونده بود 8 میلیمتر بود )
3بهتر از شمع سرد استفاده بشه و از نوع مولتی پلاتین با آلیاژ ایرودیوم استفاده کنید
4 موقع پاشش نایتروس به هیچ عنوان بنزین سیستم نایتروس و کاربراتور نباید قطع شه تو موتور های انژکتوری هم نباید کات آف صورت بگیره چون بنزین قطع می شه
اینا توصیه های ایمنی استفاده از نایتروس بود
اما حالا بریم سراغ بحث و تبادل نظر راجب ساخت کیت دست ساز و انتخاب کیت مناسب برای موتور سیکلت تا الان من توضیح می دادم از الان به بعد می خوام دوستانی که در زمینه موتور سیکلت خ تخصص بالایی دارن راهنمایی کنن