|
|
|
|
|
|

محمد جان منم اینو میدونم،دیشب با نیما هم حرف میزدم همینو گفت،این دائیه منم دستگاه میسازه مثل دستگاهای ژاپنی،برو بیائی داره...
گفت اگه چدن باشه مشکلی ایجاد نمیشه فقط خیلی خیلی باید دقیق باشه و یه آدم خبره اینکارو بکنه،ولی اگه کروم باشه(اینطور که من میدونم آب کروم میکنند و یعنی جنس همونه و فقط آب کروم بهش زده میشه)بعد از مدتی بالا پائین شدن پیستون،کروم ها کنده میشه و سیلندر گشاد میشه،خاصیت کروم و استیل هم یکیه و گرما رو نگه میداره،گفت آلومینیوم سریع ردش میکنه!
منم درباره موتور دو زمانه و تعمیرش هیچی نمیدونم،ولی الان که دارم مطالعه میکنم توی فرومهای خارجی دیدم که نوشته بودند با سیلندر چدنی باید رینگ کروم انداخت،با سیلندر کروم باید رینگ چدنی انداخت!
خیلی از موتورهای کراس رو نوشته بود چدنی هستند و خیلی هارو نوشته بود کروم و بعضیارو چیزهای دیگه نوشته بود مثل nikail مخلوطی از نیکل و ...
اصلا فک کنم باید یه تاپیک بزنیم درباره تعمیر موتور ها دو زمانه و اینا رو اونجا بگیم،
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)