FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 84

موضوع: 2013 Honda CRF250L

Hybrid View

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    shahrood
    نوع موتور
    my Signature
    شغل و حرفه
    ...........
    نوشته ها
    1,031
    تشکر
    111
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    07-08-1395 @ 02:52 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vahidshah نمایش پست ها
    سلام من خیلی رو این موتور تحقیق و مقایسه کردم/نسبت به قیمتش بسیار گزینه مناسبیه
    حتی اون بحث که این موتور تریل شهریه کمی با اغراقه چون مثلا بافلات و ران میشه و دوستانم رفتن عکسشم گذاشتن همه جارفتن.تک چرخ زدن پرش کردن.حتی پرش های نسبتا بلند و انجام اون کارها واسه یه راننده مبتدی تا متوسط هم سخته مگر اینکه طرف پیشرفته باشه دیگه حد تحمل روان تو پرش جوابگوش نباشه یخاد ژاپنی بخره که این یک گام بزرگ بین چینی و ژاپنی هست .
    اگه کاتی ام 100درصد افرودی بشه و بتونه انجام بده اینم 75.80 درضد میتونه در ضمن هم شاسی خوبی داره هم انجینشم قدرتمنده حدود 30 اسب بخار!چیزیکه توموتور چینی دوربر16 اسب تجربه شده و تو کاتی اام هم فوقش 35 اسب.بحث هندلیگ و فنربندی و هم همچنین مثلا کاتی ام 100درصد بهتر باشه اینم بازشاید یکم عقب اما با چینی ها.....
    منظور کلی اینه کهه این تو فاصله بسیار نزدیک به کاتی ام هست.و حتی برتری هایی هم داره اسطحلاک کمتر.انجین کاتی ام واسه مسابقه و حداکثر استفاده تریپ مسابقه و سخت و نهایت قدرت تو دور موتور بالا و وحشی که قدرت تو دور موتور بالا اسطحلاکم داره .دور موتور کم هم استفاده کنه شاید کمتر از 1چهارم قدرت تو دستت باشع ولی اینجین های کمی محتاط تر حداکثر قرت و کارایی رو تو دوربالا نمیخان بدن و نیاز نیست تا اون حد فشار بیاد که البته اینم واسه مسابقه خوب نیست.و کلا بحث انجین و دور موتور و تراکم و ...خیلی حرف داره

    من خودم کا تی ام روندم و خیلی مطمعنم به اینکه تو دور موتور کم قدرت واقعا کمه و با افزایش تصاعدی بالا مبیره و بسیار لذت بخش و منظقیه اون رفتارش با بالارفتن دذور موتور ادنالین هی بالا میره هی شگفت زده میشی یه شدت قدرت.اما اینو نروندم اما خیلی تحقیق کرده حتی یجایی نسخه تیون شدشم معرفی شده بود که کمک های بلند تر .و...بهینه تر واسه خاکی االبته ایشون رو چند روز پیش تو گمرک ملاقات نزدیک کردم. و بدونین جدیدا نسخه m هم اومده که همینه تقریبا یعنی این اینجین و شاسی رو دو اسم crf 250 L و crf250 m فکر کنم مدل ام رو توسال های جدید اسم گذاشتن و شاید ظاهرش یکم متفاوت تر شده

    اینم عکس همین هفته پیش همون موتور با پسوند M

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    داداش 30 اسب بخارو از کجاش در اوردی؟؟؟؟بیستو سه چهار اسب بخار بزور این موتور قدرت تولید میکنه بعد رو چه حساب این موتورو میبری کنار کی تی ام که یه موتور کاملا دومنظورست یعنی هم افریودی و پیستی جواب میده چون شاسی کراسیه و انجینشم همون انجین کراسه هم اندرود
    تو موتورا شاسی بلند فرق دوتا موتورو تو گازخورش میسنجن و شما سی ار افی که اصلا با گاز بلند نمیشه میاری کنار کی تی امی که سرگاز با سه میاد بالا
    نکن برادر میخای بخری سی ار اف ال برو بخر یا از خواهانش هستی مشکلی نیست ولی بزرگش نکن
    این موتور تایوانیه و حتی قابل مقایسه با سی ار اف ژاپنم نیست چون اون قدرتش دوربر 33 اسب بخاره

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط vahidshah نمایش پست ها
    سلام من خیلی رو این موتور تحقیق و مقایسه کردم/نسبت به قیمتش بسیار گزینه مناسبیه
    حتی اون بحث که این موتور تریل شهریه کمی با اغراقه چون مثلا بافلات و ران میشه و دوستانم رفتن عکسشم گذاشتن همه جارفتن.تک چرخ زدن پرش کردن.حتی پرش های نسبتا بلند و انجام اون کارها واسه یه راننده مبتدی تا متوسط هم سخته مگر اینکه طرف پیشرفته باشه دیگه حد تحمل روان تو پرش جوابگوش نباشه یخاد ژاپنی بخره که این یک گام بزرگ بین چینی و ژاپنی هست .
    اگه کاتی ام 100درصد افرودی بشه و بتونه انجام بده اینم 75.80 درضد میتونه در ضمن هم شاسی خوبی داره هم انجینشم قدرتمنده حدود 30 اسب بخار!چیزیکه توموتور چینی دوربر16 اسب تجربه شده و تو کاتی اام هم فوقش 35 اسب.بحث هندلیگ و فنربندی و هم همچنین مثلا کاتی ام 100درصد بهتر باشه اینم بازشاید یکم عقب اما با چینی ها.....
    منظور کلی اینه کهه این تو فاصله بسیار نزدیک به کاتی ام هست.و حتی برتری هایی هم داره اسطحلاک کمتر.انجین کاتی ام واسه مسابقه و حداکثر استفاده تریپ مسابقه و سخت و نهایت قدرت تو دور موتور بالا و وحشی که قدرت تو دور موتور بالا اسطحلاکم داره .دور موتور کم هم استفاده کنه شاید کمتر از 1چهارم قدرت تو دستت باشع ولی اینجین های کمی محتاط تر حداکثر قرت و کارایی رو تو دوربالا نمیخان بدن و نیاز نیست تا اون حد فشار بیاد که البته اینم واسه مسابقه خوب نیست.و کلا بحث انجین و دور موتور و تراکم و ...خیلی حرف داره

    من خودم کا تی ام روندم و خیلی مطمعنم به اینکه تو دور موتور کم قدرت واقعا کمه و با افزایش تصاعدی بالا مبیره و بسیار لذت بخش و منظقیه اون رفتارش با بالارفتن دذور موتور ادنالین هی بالا میره هی شگفت زده میشی یه شدت قدرت.اما اینو نروندم اما خیلی تحقیق کرده حتی یجایی نسخه تیون شدشم معرفی شده بود که کمک های بلند تر .و...بهینه تر واسه خاکی االبته ایشون رو چند روز پیش تو گمرک ملاقات نزدیک کردم. و بدونین جدیدا نسخه m هم اومده که همینه تقریبا یعنی این اینجین و شاسی رو دو اسم crf 250 L و crf250 m فکر کنم مدل ام رو توسال های جدید اسم گذاشتن و شاید ظاهرش یکم متفاوت تر شده

    اینم عکس همین هفته پیش همون موتور با پسوند M

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    داداش 30 اسب بخارو از کجاش در اوردی؟؟؟؟بیستو سه چهار اسب بخار بزور این موتور قدرت تولید میکنه بعد رو چه حساب این موتورو میبری کنار کی تی ام که یه موتور کاملا دومنظورست یعنی هم افریودی و پیستی جواب میده چون شاسی کراسیه و انجینشم همون انجین کراسه هم اندرود
    تو موتورا شاسی بلند فرق دوتا موتورو تو گازخورش میسنجن و شما سی ار افی که اصلا با گاز بلند نمیشه میاری کنار کی تی امی که سرگاز با سه میاد بالا
    نکن برادر میخای بخری سی ار اف ال برو بخر یا از خواهانش هستی مشکلی نیست ولی بزرگش نکن
    این موتور تایوانیه و حتی قابل مقایسه با سی ار اف ژاپنم نیست چون اون قدرتش دوربر 33 اسب بخاره
    خرید و فروش انواع موتور های کراس و تریل
    چهار زمانه و دوزمانه سوییچ و مدرک دار
    تحویل در محل از طریق واتساپ و تلگرام و لاین ارتباط برقرار کنید۰۹۳۸۱۴۱۸۶۰۹امیر

  2. کاربر زیر از stoncold برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:35 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا