موضوع: کدام کراس قدرتمند تر است ؟ ( نتایج 2012 منتشر شد 5 برند مطرح منتشر شد)

KTM با شعار READY TO RACE یعنی آماده برای مسابقه ادای شرکت های سبک مغز ایرانیو در نمیاره مثلا READY TO ACTION (آماده برای حرکت "آخه موتوریکه آماده برای حرکت نباشه پس آماده برای چیه ")

این شعار واقعا درسته. ktm کلکسیونی از بهترین امکانات را روی موتوراش طوری تعبیه میکنه که شما بعد از 1 ساعت آب بندی بتونی با همون تجهیزات تو مسابقه شرکت کنی و نیاز به اضافه و کم کردن

یک پیچ به موتور نباشه و هیچ ارتقاعی در سیستم برای یک همچین حرکتی لازم نباشه ... این فرآیند پر هزینه هست ولی این ذات این موتوره !!!!

KTM برای سال 2012 با تولید محصول جدید دوک 125و200 و همچین FREE RIDE 350 استارت ساخت موتورهای ارزانتر و کم هزینه رو زده .....

crf-Lیک تریل معمولیه که کپیش میشه رادیسون زاقارت خودمون مثلا !!! یک موتور بسیار بادوام برای کار هست

هوندا اون قدیما موتوری میساخت از سری XLوXRو XLR که هواخنک بودن و کم استهلاک و چنان قدرتی داشتن که هنوزم جنازه هاش داره راه میره

مثلا سوزوکی تا همین پارسال محصول ِDRZ 250و 400 و قبل تر ِDR250/350 رو میساخت که هر کی سوارشده میدونه چیه

یا مثلا سری TTR های یاماها و غیره خیلی نمیخوام برم تو تاریخچه ....

پس جاپنیا هم تسلیم نبودن و موتور برای مصارف جنگل و تپه نوردی داشتن ولی خوب پیشرفت شامل حالشون شد و شدن CRF_X

زرنگی اینجاست: اندورهای ktm با انجین کراس قابل پلاک شدن هستن و تو خیلی از کشورها میتونن تو خیابون تردد کنن !!!

چطوری ؟: موتور به صورت محدود شده و با قدرت حدود 15 اسب مثل یک تریل چینی به مشتری ارائه میشه و بعداز

رجیستر کردن میتونه با تغییرات مشخصی از حداکثر قدرت موتور استفاده کنه ولی دیگه نمیتونه تو شهر بچرخه فقط آفرود

هوندا برای مدل مسابقه ای یعنی crf-x این فیلمارو نداره و موتور استریت لیگال نیست و پلاک نمیشه

ضمنا هیچ عقل سالمی موتور کراس 35/40 اسبیو نمیاره تو خیابون چون روندنش عذابه