موضوع: روان 200

من این موتور رو از اواخر سال 86 دارم
موتور خوبیه اذیت نمیکنه سر راه نمیزاره
کسایی که دنبال تریل های ایرانی هستن پیشنهاد میکنم فقط روان بگیرن
سری جدید روان با نام rv اومده که رادیات روغن داره و عقب دیسک از نظر قیافه هم شکیل تر شده به قیمت حول و حوش 1 و 700

صدای اضافی مثل شل بودن که از سیلندر میاد واسه چیه ؟

دیشب ساعت 11:15 موتور جمع شد
رینگ و پیستون Suzuki DR 200 SE سایز صفر گرفتم 120 هزار (البته جای دیگه همینو 200 میفروختن)
کاش بودین و میدیدین فقط توی رینگهای فابریکی روان و این رینگهایی که گرفتم چقدر تفاوت ریز وجود داره
ادم لذت میبرد از نگاه کردن رینگ ها و پیستون
سیلندر صفر روان فابریکی به قیمت 95 هزار از نمایندگی خریداری شد
یعنی این دفعه اگه کار نده میبرن نوک شهران ولش میکنم ته دره

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یه راهنمایی:
رینگ و پیستونی که قبلا انداختم و رینگ روغن چسبید و زد سیلندر قبلیمو هم داغون کرد مارک Thenma بود
سعی کنین حداقل جنس فابریکی اونم از خود نمایندگی روان سیکلت خریداری کنین

کارکرد تا العان شد 230 کیلومتر دور موتور هم 5 هزار بالاتر نبردم
به نظرم برای موتور سوار عذابی بالاتر از آب بندی رینگ و پیستون جدید وجود نداره
اگه دقت کرده باشین انجین روان یکم تنبله و دور موتور خیلی سریع بالا و پایین نمیره اما العان حس میکنم انجین یکم سریعتر از قبل دور میگیره



ولی خداییش اون زمان که رینگ روغن چسبیده بود موتور عجب راهیییی میرفت هااااا موتور از زیر ادم در میرفت

روغن بریز تو باکت ودوباره همونجوری راه میره

Sent from my ST26i using Tapatalk

نوشته اصلی توسط Turok

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دوست عزیز این عکس یک نکته رو نشون میده و این هست که شما پیستون رو بر عکس نصب کردین.
علامت فلش بر روی پیستون باید به طرف سوپاپ دود باشه
به علت اینکه قطر سوپاپ ها و زاویه سوپاپ های بنزین و دود با هم متفاوت هستند، نشیمنگاه روی پیستون متناسب با این زاویه و قطر طراحی میشه، ولی از انجایی که نشیمنگاه کوچکتر در سمت سوپاپ بنزین که بزرگتر از سوپاپ دود میباشد قرار میگیرد، ایجاد شک میکند که مبادا پیستون برعکس هست ولی به علت اینکه زاویه سوپاپ بنزین متفاوت میباش باعث میگردد که نشیمنگاه روی پیستون کوچکتر به نظر برسد ولی قطر بزرگتری دارد.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

داداش اخه این موتور ساز قبلیه هم پیستون رو همینجوری بسته بود ما هم دیدیم قطر بزرگتر سمت سوپاپ هواس دوباره همونجوری بستیمش
خوب العان چاره چیه؟؟
ای خداااااااا

اگه خودتون دست به آچار هستین سر سیلندرو باز کن و سیلندر رو کمی بکش بالا بدون اینکه پیستون از سیلندر در بیاد و خار گژنپین رو در بیار و بعد گژنچین رو در بیاد.
حواست باشه بدون اینکه پیستون از سیلندر در بیاد، پیستون رو 180 درجه بچرخون و گژنپین و خار و جا بزن. یادت باشه یک پارچه بین سیلندر و پوسته بزار که اگه خار از دستت افتاد تو موتور نره.
برا این میگم پیستون در نیاد چون اگه در بیاد رینگها جاشون عوض میشه و موتورت یکم روغن سوزی میوفته.

داداش از نظر جا به جا شدن رینگها میگی ممکنه به روغن سوزی بیوفته دیگه؟
باشه بلوک سیلندر رو میارم بالا و همونجوری که گفتی پیستون رو بر عکس میکنم بعدش رینگها نیاز به تنظیم ندارن؟
یا همونجوری فاصله 180 درجه بین رینگهارو تنظیم میکنم روغن میزنم و جا میندازمش


فقط سر جا انداختن زنجیر تایم خیلی اذیت شدیم اخه مثل ماشین هرچی گشتیم علامتی نداشت با ازمون و خطا بستیم