موضوع: روان 200

من این موتور رو از اواخر سال 86 دارم
موتور خوبیه اذیت نمیکنه سر راه نمیزاره
کسایی که دنبال تریل های ایرانی هستن پیشنهاد میکنم فقط روان بگیرن
سری جدید روان با نام rv اومده که رادیات روغن داره و عقب دیسک از نظر قیافه هم شکیل تر شده به قیمت حول و حوش 1 و 700

نوشته اصلی توسط Mohammad aghili

نه دود نمیکنه صدا هم نمی کنه
اون پیچ اسمش چیه؟
برم خودم بگیرم و فقط ببرم اون عوض کنه
راستی چجوری عوضش میکنن؟
فقط سر سیلندر باز میشه دیگه نه؟

آقا ممد خدا بد نده. روانت آسیب دیده؟ خدا شفا بده!
ممد جان جنس پیچ سخت تر از پوسته موتور هست. به علت سفت کردن بیش از حد رزوه های داخل پوسته موتور خورده میشه و پیچ دیگه سفت نمیشه و چون مجموعه سیلندر و سر سیلندر با همون چهارتا پیچ محکم میشن, وقتی یکی شل میشه از بین سیلندر و سر سیلندر و یا زیره سیلندر روغن ریزی به وجود میاد و ربطی به زیاد روغن ریختن نداره.
برای ترمیم همچین اتفاقی: باید در پوش سرسیلندر-سرسیلندر-سیلندر کلا باز بشه. پیچ معیوب باز بشه و جای رزوه بوش بخوره که یک سری از دوستان به علت کمبود بار علمی شمارو گمراه کردن و فکر کردن که سیلندر باید بوش بخوره!!


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

تراشکار جای زروه خراب رو گشادتر میکنه, سایز استادارد پیچها 8 هست و تراشکار میاد یک پیچ شماره 10 یا 12 رو در محل جای رزوه قرار میده و سپس وسط پیچ 12 رو قلاویز 8 میزنه و پیچ فابریک خودت رو میبنده روش.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
اگه میخوایی بدی تعمیرگاه برات درست کنه اگه دیدی سیلندر و پیستونت سالم هست حتمی بهش بگو که پیستون رو از سیلندر خارج نکنه.

خدارو شکر فقط مهره بالا خراب شده بود. همچین اتفاقی خیلی کم پیش میاد و اکثرا پوسته موتور خراب میشه. ماشالا روان برای خودش یه پا جان سخت

نوشته اصلی توسط Mohammad aghili

بله

البته الان هم به مقدار خیییییلی کمی روغن نشتی میده که دلیل دیگه ای داره...
دلیلش اینه
بست وسط اگزوز من شکسته و الان اگزوز از یه طرف با سیلندر و از طرفی دیگر به بست انتهایی اگزوز وصل هست.

به همین دلیل اگزوز متحرک هست و اصلا محکم نیست
روغن نشتی الان هم از زیر اگزوز (قسمتی که به سلندر متصل هست)
میریزه

انشالله عصر میرم بست اگزوز رو درست میکنم ,یه واشر هم برای سیلندر (خروجی اگزوز) تعویض میکنم و دیگه از شر نشتی روغن به کلی خلاص میشم


Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

بسیار عالی .واقعا روان موتور جان سختیه .خیلی شانست گفته . اکثر تعمیرکارا یک خرج درست و حسابی رودست آدم میزارند .

همه اين جمله رو زياد شنيديم:
روان بگير امتحانش رو پس داده!
به جز چند فكر مثل آقا نيما وعلي نوزاد و ممل عقيلي و ممل ويلون چندتا ديگه از دوستان عزيزم
باقيه فقط حرفهاي كوچه بازاري زدند(باعرض پوزش)
از خوبي هاي اين موتور هم زياد گفتيد.
حالا يك مرد پيدا بشه بياد از نقاط ضعف و بدي هاي روان بگه
نقاط ضعف و بدي ها

یکی از ضعف های اصلی که به وفور دیده میشه زوزه کشیدن دنده 3 هست که برای 2 نفر از دوستان اتفاق افتاد و مجبور شدیم موتورها رو باز کنیم و در یکی تعویض کامل گیرباکس و دیگری فقط تعویض دنده معیوب بود. در اکسر روانهایی که بالا 50.000 کیلومتر کارکرد این صدا کم یا بیش شنیده میشه و جالب اینجا هست در عملکرد گیرباکس خللی به وجود نمیاد و فقط صدا زوزه شندیده میشه.
قیمت گیرباکس کامل قبل عید 110.000 تومان بود ولی الان قیمتشو ندارم.
کیفیت گیرباکس خریداره شده از گیرباکس فابریک بهتر بود و امید میره که دیگه همچین مشکلی پیش نیاد. فعلا دوستان با گیرباکس نو بالا 50.000 نرفتن که امتحان خودشو پس بده.
البتع در سریهای جدید گفته میشه که این ضعف جبران شده. اگه کسی با مدل بالا ها بالای 50.000 رفته بیاد بگه صدای زوزه شنیده یا نه؟

نوشته اصلی توسط nopo

حالا يك مرد پيدا بشه بياد از نقاط ضعف و بدي هاي روان بگه
نقاط ضعف و بدي ها

نقاط ضعف و بدیها نسبت به چی؟نسبت به جنس درجه یک؟نسبت به dr?نسبت به kdx؟ نسبت به فلات؟نسبت به پیشرو؟
ضعف روان الان از نظر من انجین ضعیف،کمکهای ضعیف،تنه ضعیف،آلیاژ ضعیفه!که برای عشق موتور بودن من کمه!برای همین میخام برم دنبال یه موتور دیگه!
اما هنوز پای حرفهام هستم که قدرتش چیزی از فلات و پیشرو و بقیه موتورهای چینی کم نداره!
کیفیت قطعاتش نسبت به اونا بهتره!
ولی فلات جای تیون بیشتری نسبت به روان داره!اونم بشرط و شروط خاصش!
حالا جواد جان خدائی اونجوری که تو استفاده منو از روان دیدی خودت بگو...
پریدم،پشتک زدم،وارو زدم کم مونده بود توی شیبها حرکت fighter رو بزنم از بالا قل خورده تا پائین...گازوندم...تک زدم استوپی زدم طفلک آخ نگفته هنوز!!!
هنوز که هنوزه پوزه موتورهای چینی تریل رو میزنه تو گاز خوردن و شیب زدن(البته دنده 2 تراکر رو نه )
دیگه دیدی که چقدر هم باهاش پریدم!حالا تو بگو چقدر تا حالا خرجش کردم؟بذار خودم بگم:
توی 9000 کیلومتر با این استفاده ها:
روغن و بنزین که هیچ!
یک بار کمکهای جلو رو سرویس کردم 20 چوق
یک بار کاربرات رو سرویس کردم 10 چوق
یک بار ساچمه استارت رو عوض کردم 10 چوق
دیگه چی؟
بقیه گزینه ها مصرفی بوده مثلا خورشیدی-زنجیر-طوقه عقب-صفحه کیلومتر-شمع ایریدیوم و کلاچ که هیچ مشکلی نداشته و فقط برای بهتر شدن موتور عوض کردم!!!
خدائی خودت بگو چجور موتورییه که دست من تا حالا دووم آورده؟

نوشته اصلی توسط alinozad

نقاط ضعف و بدیها نسبت به چی؟نسبت به جنس درجه یک؟نسبت به dr?نسبت به kdx؟ نسبت به فلات؟نسبت به پیشرو؟
ضعف روان الان از نظر من انجین ضعیف،کمکهای ضعیف،تنه ضعیف،آلیاژ ضعیفه!که برای عشق موتور بودن من کمه!برای همین میخام برم دنبال یه موتور دیگه!
اما هنوز پای حرفهام هستم که قدرتش چیزی از فلات و پیشرو و بقیه موتورهای چینی کم نداره!
کیفیت قطعاتش نسبت به اونا بهتره!
ولی فلات جای تیون بیشتری نسبت به روان داره!اونم بشرط و شروط خاصش!
حالا جواد جان خدائی اونجوری که تو استفاده منو از روان دیدی خودت بگو...
پریدم،پشتک زدم،وارو زدم کم مونده بود توی شیبها حرکت fighter رو بزنم از بالا قل خورده تا پائین...گازوندم...تک زدم استوپی زدم طفلک آخ نگفته هنوز!!!
هنوز که هنوزه پوزه موتورهای چینی تریل رو میزنه تو گاز خوردن و شیب زدن(البته دنده 2 تراکر رو نه )
دیگه دیدی که چقدر هم باهاش پریدم!حالا تو بگو چقدر تا حالا خرجش کردم؟بذار خودم بگم:
توی 9000 کیلومتر با این استفاده ها:
روغن و بنزین که هیچ!
یک بار کمکهای جلو رو سرویس کردم 20 چوق
یک بار کاربرات رو سرویس کردم 10 چوق
یک بار ساچمه استارت رو عوض کردم 10 چوق
دیگه چی؟
بقیه گزینه ها مصرفی بوده مثلا خورشیدی-زنجیر-طوقه عقب-صفحه کیلومتر-شمع ایریدیوم و کلاچ که هیچ مشکلی نداشته و فقط برای بهتر شدن موتور عوض کردم!!!
خدائی خودت بگو چجور موتورییه که دست من تا حالا دووم آورده؟

نسبت به خودش پرسيدم
مثلا فلات لشش سنگين بود
موتور تو هنوز يكسال نشده شده؟(فكر ميكنم حدود 9 ماه باشه درسته؟)
موتور من18 ماه جون كنده بود.آخرش زير دست حسين اگاه به گاو رفت.

ديگه بگين

موتور من بالاي20-30هزار تا راه رفته بود!!!