|
|
|
|
|
|
اساس طراحی انجین و گیربکس بر اساس بالاترین بهرس و چیزای دیگه ای هم مثل کمی قدرت و گشتاور کمتر در عوض عمر بالاتر قطعات انجین و صرف اقتصادی ساخت و تولید اونو در نظر میگیرننوشته اصلی توسط iranmx
استفاده از موتور و هر وسیله به صورت < به اصطلاح دنده مرده دور موتور حدودا زیر 3000 > که در اون توان و گشتاور تولیدی انجین با گیربکس هماهنگی نداره به علت انتخاب دنده بیشتر یا دور موتور بایینتر ...توصیه نمیشه
گیربکس و دسته گاز موتور در خدمت شماس تا برای سرعت های مختلف از دنده درست و مقدار گاز < مقدار سوختی که با بیجوندن گاز به داخل سیلندر تزریق میشه > متناسب استفاده کنید .
درسته کمی صرفه اقتصادی داره <کاهش مصرف > ولی سوباب ها و متعلقات لازم برای تامین گشتاور لازم < حرکت با دنده مرده > فشار بیشتری رو تحمل میکنن و روغنکاری قسمتهای مختلف به درستی انجام نمیشه
بهتره حد متعادل دور موتور و سرعت رعایت بشه . در کل راننده خوب میتونه تشخیص بده که رانندگیش به موتور فشار میاره یا نه .
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)