موضوع: کلاه کاسکت - Helmet

سلام معین جان من مدل Bell Star Carbon Helmet
Cerwinske LE
میخواستم چطور سفارش میگیری برادر

دوستانی که تجربه دارند لطفا راهنمایی کنید، کلاه های کربن تو گرما اذیت نمی کنه؟ کلا چه کلاهی از نظر تهویه و استفاده تو گرمای تابستون مفید تره؟ اگه نصف آفرود سبک و نصف تو جاده تردد داشته باشیم کلاه آفرودی بهتره یا کلاه های معمولی؟

کارایی کلاه ایمنی در تصادمات وارد شده به ناحیه سر اهمیت بسیاری دارد. بحث مهمی که در ساخت کلاه ایمنی وجود دارد این است که از چه ماده ای ساخته شود ، فایبرگلاس مسلح و قوی شده Fiberglass-reinforced و پلی استایرن منبسط شده expanded-polystyrene باید تا چه اندازه محکم و سفت باشد که بتواند از جمجمه حفاظت نماید. زیرا اگر خیلی سفت باشد و یا بیش از اندازه نرم باشد در حفاظت از سر کارایی کمتری خواهد داشت. سر، عضو بسیار آسیب پذیری است و هر گونه صدمه به بافت مغز و یا جمجمه می تواند خطرناک باشد و چنانچه در اثر برخورد ضربه ،خونریزی داخلی نموده و یا متورم شود چون فضای محدودی بین مغز و جمجمه وجود دارد در اثر این تورم فشار داخلی زیادی به بافتها وارد شده و علاوه بر خطرات جسمی باعث صدمات روانی مختلفی نیز خواهد شد. برای جلوگیری از این صدمات احتمالی باید از کلاه ایمنی مناسبی استفاده کرد که کاملا سر را بپوشاند.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کلاه ایمنی موتورسواری دارای دو بخش اصلی است: لایه بیرونی و لایه درونی که انرژی وارد شده را جذب می کند. لایه درونی از پلی استایرن منبسط شده و یا EPS ساخته شده و لایه بیرونی از دو ماده اصلی کامپوزیت رزین مثل فایبرگلاس ، الیاف کربن و یا کولار و یا ترموپلاستیک مانند ABS و یا پلی کربنات ساخته می شود. لایه خارجی کارایی مختلفی دارد و باید در مقابل نفوذ هر چیزی به سطح داخلی و همچنین در برابر خراش و ساییدگی مقاومت نماید. از طرفی باید سطح زیبا و صافی داشته باشد تا با رنگ و طرح های مختلف مورد توجه مصرف کنندگان قرار گیرد. تولیدکنندگان به سطح خارجی کلاه ایمنی توجه زیادی می کنند در حالیکه لایه جذب کننذه انرژی لایه داخلی آنست. موقعی که کلاه ایمنی روی سر راننده به جاده و یا جدول خیابان برخورد می کند بدلیل جنس سفت لایه خارجی ثابت و متوقف می ماند و وظیفه لایه ها این است که مانع از انتقال تنش و انرژی ایجاد شده به سر شوند. لایه EPS قابلیت زیادی در جذب سریع انرژی دارد و از طرفی انرژی را در خود نگه نمی دارد زیرا ممکن است سر چندین بار تکان خورده و جابجا شود و با سرعت زیادی انرژی جنبشی ایجاده شده را جذب کرده و به همین دلیل فوم داخلی کمی گرم می شود. برای جذب این نیرو و متوقف نگه داشتن حرکت سر باید فوم به ابعاد 6 اینچ باشد که در عمل قابل استفاده نیست زیرا باعث بزرگ شدن کلاه ایمنی خواهد شد بهمین دلیل از فوم فشرده شده استفاده می کنند. استاندارد های مختلفی برای کلاه ایمنی وجود دارد که عبارتند از. استاندارد DOT-FMVSS218 استاندارد اروپایی که در بیش از 50 کشور مورد استفاده قرار می گیرد. ECE 22-05 استاندارد بریتانیا BSI 6658 Type A
استاندارد Snell M2000/M2005 که استاندارد خصوصی بوده و برای اولین بار در آمریکا مورد استفاده قرار گرفت.

سيما زيني - TTIC

منبع:[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] به نقل از:[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

ظاهرا تقریبا همه فک متحرک ها همین وزن رو دارند. به هر حال بستگی به ساعاتی که کلاه رو سرتون هست، وضعیت نشستن و قرار گیری گردن و آمادگی جسمانی خودتونم داره. عامل وزن خودش در دفع ضربه و پخش کردنش در کلاه موثر هست.

فکر می کنم بعد مدتی عادت کنید. به نظرم سعی کنید حالت نگه داشتن گردن و نشستن رو موتورتون رو تغییر بدید هر وقت احساس خستگی کردید. ورزش دادن گردن هم می تونه مفید باشه روزی 7-8 دقیقه دراز بکشید یک بار از سمت چپ بدن و یکبار راست و... و گردن رو بالا و پایین کنید در اون حالت.