|
|
|
|
|
|

اول از همه تفاوت بین بهینه کردن و تیون کردن دقیقا در اینه که مثلا با مصرف میزان مشخصی سوخت بهترین عملکرد رو
داشته باشیم ولی در تیون میفرماید هر چه قدر خواستی مصرف کن فقط راه برو
به نظر من به جای کاربراتور پمپ شتاب دار باید شاسی مدل 250 رو مختص اون موتور طراحی میکردن تا کاربراتور یک وری نشه
و به دنبال اون تشکیلات ایرباکس و غیره که مسلما برای طراحان لامبورگینی سخت نیست
ضمنا تو متن انگلیسی گفته اتاق طراحی ایتالیاس !!!
جفت اینا تو ایتالیا طراحی شدن !!!
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط نیما نادری : 07-02-1391 در ساعت 09:25 قبل از ظهر
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)