|
|
|
|
|
|
مشکی
قرمز مشکی
سبز
نارنجی
زرد
سفید
Daelim 250 & دایلیم 250
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مشخصات فنی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم
ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
دانلود service manual در ضمیمه
ویرایش توسط کاوه : 18-09-1393 در ساعت 03:27 بعد از ظهر
(ABBAS), Adolf Hitler, Afshin007, ahmad.jalali, Ali, ali.motahari, Alireza2enti, AMIR TEHRANPARS, amir.cdi, Babak, biganeh67, dariush, disturbed, Erfan Ts, erfi.747, flower, hamed510, hoji, iman 17, keyvanj, MANHUNT, masoudrider, matrixaidin, mehran, meisam, mentiroso, milad16, milad24136, mohammad.p, Mojtaba180, Omid19, p8y4n, pouyagoldberg, reza KTM, roma, saeed55d, sajad.N, sajad20, savalannano, sepehr ninja, Seyed.mahdi, shahriar, موتور سوار, محمد سوزوکی@, معمار, کاوه, yasykiss4u, ابوالفضل88, ارماننن, روح سوار, سرعت, شهرام, شبدیز
لباس و بوت برای چه کاری ؟ برای پیست و مسابقه یا برای تورینگ؟ لباس یک تکه پیست و مسابقه خیلی گرونه و همینطور هم بوت مسابقه! لباس های تورینگ و سفر مخصوص موتور قیمت‌هاش مناسب‌تره. کمی بالاتر از میدان رازی یک پاساژی هست لوازم دوچرخه میفروشه فروشگاه راپیدو ریس اونجاست ( مهدی فرجامی نژاد ) . اونجا رو یک نگاه بکنید.نوشته اصلی توسط Saleh20032004
لباس هم هیچوقت نمیشه یک مدل گرفت برای تمام شرایط و فصول .
ممنونم از راهنمایی شما
حتما میرم اونجا میبینم
لباس برای مسافرت میخوام
سفر به تنکابن و عباس آباد
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
مشکل موتور من این بود که توی رادیاتور کمپرس میزد و آب میپاشید بیرون . چندتا تعمیرکار بردن توی بندرعباس و گفتن از سیستم کره ای سر درنمیارن تا اینکه ی تعمیرکار گفت بزارش و برو . حدود چهار هفته پیشش بود و مرتب میگفت تست میکنم و موتورو چند ساعتی میزارم روشن باشه و داغ نمیکنه ولی سوارش میشم جوش میاره . یا گاهی اگزوزشو میبندم جوش میاره ولی روش نباشه مشکلی نداره . وقتی ازش تحویل گرفتم خودم که روغنشو چک کردم دیدم آب و روغن قاطی کرده و روشن هم نمیشه . خلاصه با اتوبوس فرستادمش شیراز پیش ی تعمیرکار خوب . وقتی بازش کرد دیدم میل سوپاپ و رینگ و پیشتون داغون شده و واشر هم سوزونده و تمام انجین هم پر از آب بوده . الانم پستون صفر خریدم قراره بوش بخوره و صفر بشه باز . تعمیرای اساسیشم انجام بدم و برگردونمش زیر پام . چون واقعا خوش نشین و خوش رخ بوده برام نسبت به موتورایی که داشتم . در ضمن تو بندرعباس تنها موتور دایلیم هست .
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
یارو موتورت رو برداشته و کلی سواری گرفته ازش مطمئنم اونم هیچی نمیفهمید عجب ادمایی پیدا میشن ...
خودمم بهش گفتم اتفاقا و بهش پیشنهاد دادم در تعمیرگاهشو ببنده . تازه طلب دستمزد هم کرده بود با پررویی .
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
دایلیم یک دفترچه تعمیر و نگهداری بسیار خوب داره که عکس های جامعی هم داره و تقریبا تمام تعمیرات کلی و جزئی موتور رو پوشش میده. باید اعتراف کرد بزرگترین مشکل داشتن موتورسیکلت‌های جدید همین نبود تعمیرکار خوب و حرفه‌ای برای تعمیرشون باشه. بخاطر همین اگر موتورسیکلت‌اتون خراب شد تا زمانی که تعمیرکار خوب و مطمئنی که تسلط به این موتورهای انژکتوری و آب خنک داره پیدا نکردید موتور رو پیش فرد دیگری نبرید. موتور بخوابه بهتر از اینه که بره زیر دست این تعمیرکارها. احتمالا مشکل اولیه موتور شما در حد تعویض یک واترپمپ بوده اما به چنین فاجعه‌ای ختم شده!
موافقم باهاتون و این تجربه تلخی شد که بقیمت خرابی بیش از حد موتورم شد و ای کاش موتورو با قطار به تهران میفرستادم ولی دست یک تعمیرکار ناوارد و مدعی نمیدادم ولی امیدوارم الان اساسی تعمیر بشه و موندگار و تا حد امکان از تعمیر خودداری کردم و قطعاتشو تعویض کردم تا خیالم راحت باشه چون واقعا این موتورو دوست دارم .
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
این دفترچه راهنما رو اگر در دسترس دارید برا دانلود ممنونم در اختیار منم قرار دهید .
Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk
دوستان لطفا نحوه صدا گیری (وز وز) فلاپ دایلیم توضیح بدید
آیا با چسب دوطرفه میشه اینکارا کرد؟
و اینکه آچار کشی روی چند هزارتا بار اول بایستی انجام بشه
Sent from my SM-N910H using Tapatalk
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)