Daelim 250 & دایلیم 250

**Alireza** · 07-01-1389 ,04:11 بعد از ظهر

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم

ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

**keyvanj** · 31-01-1395 ,10:37 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط pouriashoghi

کیوان جان این اون اسپری که من گفتم نیست. ببین بازار این مواد شوینده انژکتور و کاربوراتور خیلی داغه و محصولات قلابی بدرد نخور و ارزان هم فراوان. از طرفی چون بکار بردن موارد شیمیایی روی انجین مسئله مهمی هست برای سلامت انجین همیشه قبل از خرید در مورد برندی که داری میخری تو اینترنت تحقیق کن. من الان اسم این اسپری که شما خریدی رو سرچ کردم چیزی پیدا نکردم. ممکن برای یک اسپری خوب یکم بیشتر پول بدی اما هم نتیجه بهتر میگیری هم حداقل میدونی ماده‌ای که وارد انجین میکنی بهش آسیبی نمیزنه. من چه در مورد ماشین و چه در مورد موتور هربار Decarbonize کردم دود سفید رنگی از اگزوز میومد بیرون که باید هم بیاد بیرون که نشون دهنده سوخته شدن اون ماده و ذرات کربن هست.

راستی در مورد تنظیم باد لاستیک دوستان. من توصیه میکنم یک تلمبه پایی از این دو پیستون‌ها که گیج فشارسنج هم داره بخرید خونه داشته باشید هر چندوفت یکبار باد لاستیک رو تنظیم کنید. من اینکار رو قبلا مرتب میکردم ولی از قبل عید که رفتم سفر و موتور چند وقت خوابیده بود تا امروز تنظیم باد نکرده بودم (اعتراف به تنبلی هم میکنم در اینکار) و این چند روزه که سوار میشدم احساس کردم موتورم یکم لخت شده. امروز که گیج رو زدم دیدم نزدیک ۱۰ بار هر دو چرخ کم داشت باد که زدم و تنظیم کردم واقعا اثر و اهمیت باد درست لاستیک رو آدم متوجه میشه. شتاب و سرعت موتور کاملا تغییر محسوس میکنه با باد درست لاستیک‌ها.

دیگه فصل سفر با موتور شروع شده. من دارم ۱۵ و ۱۶ و ۱۷ میرم سمت تنکابن و جاده‌های دوهزار از مسیر چالوس و جاده عباس‌آباد.

والا من دیدم این آمریکایی خریدم
حالا باز میرم ببینم این که شکا گفتی پیدا میکنم یا نه

راستی چظور از چالوس با موتور میری؟ مگه موتور ممنوع نیست؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط mr.dan

سلام . از نمایندگی گرفتم همه رو . متاسفانه واتر پمپش خراب بود توی بندرعباس تشخیص ندادن از چیه . واسه همین یکماه هی روشن و خاموشش کردنو ازش کار کشیدن تا باین روزگار افتاد . پس نگهشدارم بهتره . ممنونم

Sent from my HUAWEI G730-U10 using Tapatalk

آزه داداش . دایلیم مرگ نداره! دیگه این دیگه خیلی سهل انگاری بوده موتور ترکیده!
اما اگه از نمایندگی گرفتی بندازی واست 10 سال دیگه موتوره خیالت راحت. تازه باتوجه به قیمتی که میخوای بفروشی واسه مدل 89 و با توجه به اینکه سرویسش کردی واقعا" ارزش نداره حیفه/ ضرره موتور رو صفر کنی بعد به قیمت 89 بفروشی. لاقل سوار شو لذت ببر با این پول باید بری پاس ان اس به درد نخور بگیری!

**mr.dan** · 31-01-1395 ,11:00 بعد از ظهر

ممنون از راهنماییتون . ولی میشه با این تعمیر تو جاده رفت باهاش ؟ برا تقویتشم راهی هست؟

**keyvanj** · 01-02-1395 ,12:23 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط mr.dan

ممنون از راهنماییتون . ولی میشه با این تعمیر تو جاده رفت باهاش ؟ برا تقویتشم راهی هست؟

آره بابا چرا نمیشه!
شما اون تعمیر کارت که میخوار موتور رو جمع کنه اگر کارش رو درست انجام بده موتور بهتر از قبل هم میشه.. نمایندگی مرکزی بده. ببین کجا موتور ها رو مونتاژ میکنن ببر همون جا بده ردیف کنن. شک نکن بهتر از قبل میشه
برای تقویت انجین رو دست نزن
تعویض اگزوز یا نهایتا" دیگه درآوردن کاتالیزور. بعد 6 سال دیگه فکر نکنم چیزی از کاتالیزورت مونده باشه! پر شده
شمع سوزنی و زنجیر خوب . باطری آمپر بالا.

افزایش یک دو عددی خورشیدی عقب که سرعت هر دنده رو بالاتر میبره اما تو دنده پنج شاید کمی تنبل تر بشه

یه سری ها هم شنیدم انژکتور رو عوض میکنن گشاد تر میندازن وو مپ ای سی یو رو کمی عوض میکنن میگن مصرف میره بالاتر اما قدرت میره بالا

اگر دیگه خیلی هم دنبال قدرتی حالا که موتور انجینش پایینه میتونی افزایش حجم بدی . تا قبل اینکه جمعش کنی بدی تراشکاری و .... این داستانا 30 تا 50 سی سی افزایش حجم بدی موتورت میشه 300 اما خوب در طولانی مدت اگر فشار بیاری استهلاک قظعات میره بالاتر

من یه هیوسانگ دیدم رو هر سیلندر 70 سی سی افزایش حجم داده خیلی خفن راه میرفت! موتور 400 شده بود

**hsnsadeghi** · 01-02-1395 ,09:23 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط keyvanj

آره بابا چرا نمیشه!
شما اون تعمیر کارت که میخوار موتور رو جمع کنه اگر کارش رو درست انجام بده موتور بهتر از قبل هم میشه.. نمایندگی مرکزی بده. ببین کجا موتور ها رو مونتاژ میکنن ببر همون جا بده ردیف کنن. شک نکن بهتر از قبل میشه
برای تقویت انجین رو دست نزن
تعویض اگزوز یا نهایتا" دیگه درآوردن کاتالیزور. بعد 6 سال دیگه فکر نکنم چیزی از کاتالیزورت مونده باشه! پر شده
شمع سوزنی و زنجیر خوب . باطری آمپر بالا.

افزایش یک دو عددی خورشیدی عقب که سرعت هر دنده رو بالاتر میبره اما تو دنده پنج شاید کمی تنبل تر بشه

یه سری ها هم شنیدم انژکتور رو عوض میکنن گشاد تر میندازن وو مپ ای سی یو رو کمی عوض میکنن میگن مصرف میره بالاتر اما قدرت میره بالا

اگر دیگه خیلی هم دنبال قدرتی حالا که موتور انجینش پایینه میتونی افزایش حجم بدی . تا قبل اینکه جمعش کنی بدی تراشکاری و .... این داستانا 30 تا 50 سی سی افزایش حجم بدی موتورت میشه 300 اما خوب در طولانی مدت اگر فشار بیاری استهلاک قظعات میره بالاتر

من یه هیوسانگ دیدم رو هر سیلندر 70 سی سی افزایش حجم داده خیلی خفن راه میرفت! موتور 400 شده بود

سلام
افزایش حجم موتور امکان پذیر نیست تو دایلیم چون آب خنکه و تو هیو هم امکان پذیر نیست اصلا تو هیچ موتوری امکان پذیر نیست و اگر هم بشه طول عمر انجین وحشتناک کاهش پیدا میکنه!!! بعضی ها یه تراشکاری میکنن 0.25/0.50/0.75/1.0/1.25/1.5 میلیمتر دهنه گشاد میشه که با توجه به فرمول حجم نهایتا 5% حجم قبلی برای یک پیستون 250 اضافه میشه!!!!! نهایت 262.5 سی سی میشه!!! البته موتور دیگه بدرد نمیخوره!!!!!
گشاد کردن انژکتور و اینا یا پمپ بنزین قوی تر و اینا هیچ دردی دوا نمیکنه!!!!!!
اافزایش خورشیدی عقب باعث کاهش سرعت و افزایش شتاب میشه برای سرعت جلو رو باید زیاد کنید!!ولی اگه از نسبت 3 پایین تر برید بدون تقویت اساسی موتور هیچ فایده ای نداره!!!!
باطری هیچ اثری نداره تو تقویت موتور!!! ولی کاهش مصرف برق میتونه به درصد خیلی کمی اثر داشته باشه چون توان مصرفی دینام کمتر میشه!!!

موتور ت هم تعمیر کن خودش یه دفترچه کامل داره اگه بتونی پارت هاش رو گیر بیاری و تمیز جمعش کنی مثل روز اول میشه !!! فقط این احتمالا روغن بالا نرفته یا آب نداشته موتورتون درسته؟؟؟؟؟؟؟؟
خواهشا بگید که عیب موتور چی بوده که این اتفاقات براش افتاده تجربه همه بره بالاتر!!!
ممنونم

**pouriashoghi** · 01-02-1395 ,10:24 قبل از ظهر

در مورد سفر و جاده چالوس. من چندین بار از جاده چالوس با موتور رفتم. هیچ‌وقت گیر ندادن. کلا تجربه‌ی من از سفرهای موتور اینه که افسر راهنمایی رانندگی در جاده بشدت به ظاهر شما نگاه میکنه. این تجربه در یک سفر تو جاده فیروزکوه برای من ثابت شد. یعنی شما اگر همه مدارک موتور ات تکمیل باشه. درست سواری کنی. کلاه داشته باشی. دستکش داشته باشی و کاپشن و شلوار و بوت افسره گیری بهت نمیده.
من یکبار با دوستم داشتیم از جاده فیروزکوه میرفتیم سمت ساری. حدود ۱۰- ۱۵ تا افسر پلیس و ایست هیچ کاری باهامون نداشتن دست هم برامون تکون میدادن. بعد از خود شهرستان فیروزکوه یک افسری دست تکون داد بایستیم ما هم ایستادیم. اتفاقا دوربین گوپروی من به سینه ام بود و روشن و حواسم نبود و کل این ماجرایی که تعریف میکنم رو ضبط کرده

). افسره مدارک ما رو دید و دید همه چیز تکمیله ولی گفت امروز چون پنجشنبه است جاده ممنوعه برای موتور! منم گفتم پس ما چطوری از تهران تا اینجا اومدیم هیچ کسی هم جلوی ما رو نگرفت؟ گفت نمیدونم ولی شما ها که ظاهرتون خیلی مجهزه! گفتم حالا ما چیکار کنیم!؟ گفت برید پاسگاه بیش جناب سروان فلانی اگر ایشون اجازه دادن برید! پاسگاه یک ۲۰۰ متر عقب تر بود. مام دور زدیم رفتیم دم پاسگاه. رئیس راهنمایی رانندگی پاسگاه ما رو دید و شروع کردی کلی سوال کردن در مورد دوربین و لباس و خوش و بش کردن. بعدم مدارک رو دید کامله. به من گفت موتورتو روشن میکنی چند تا گاز بدی ؟

) منم گفتم البته موتور ما تک سیلندره صدای خاصی نداره چند تا گاز دادم و طرف خندید و گفت خوش بگذره برید! مام رفتیم! یک جای دیگه هم دم پل سفید دوباره نگه امون داشتن مدارک رو چک کردن و بعد هم گفتن با احتیاط برید و ما هم رفتیم!
یکبار دیگه هم دوربین روی کلاهم بود تو تهران ٬ نیروی انتظامی نگه ام داشت گفت چیکار میکنی ؟ گفتم موتورسواری ( داشتیم با دوستان میرفتیم سمت لواسان ) گفت اون چیه رو سرت گفتم دوربینه ٬ گفت از چی فیلم میگیری؟‌ گفتم از خیابونا

) گفت برو ( اونم مدارک رو چک کرد ) .

کلا به نظر من اگر میخواهید هنگام سفر با موتور دچار مشکل نشید هم ظاهرتون رو حرفه‌ای نگه دارید (‌من از دستکش تا چکمه ایمن بودم و طرف اصلا نمیتونست گیر ایمنی بهم بهده ) و هم خوش برخورد و مودب و با مدارک کامل باشید. خلاصه من تابحال تو سفر با موتورم با هیچ مشکلی مواجه نشدم. من کلا موتور رو بخاطر سفر خریدم و اگر نمی‌تونستم سفر کنم باهاش که اصلا نمی‌خریدم!

یکبار هم تو جاده هراز داشتیم میرفتیم شمال. خانمم هم پشت نشسته بود. یک جایی بعد از پلور ایستادیم صبحانه ( جاتون خالی خامه عسل و املت‌) یک ماشین پلیس راهنمایی رانندگی هم ایستاد. اونا هم خواستن صبحانه بخورن. مام ۱۵ دقیقه قبل تر از کنارشون رد شده بودیم. تو رستوران که ما رو دید گفت تو سردت نمیشه زنت رو سوار موتور کردی تو این جاده سرد؟‌ گفتم لباسامون مخصوصه گرم میمونیم! گفت موتورت مدارک داره؟‌ گفتم بله تکمیل ( ولی نگفت نشون بده ) . بعدم گفت بسلامت خوش بگذره.

خلاصه این کل تجربه من با پلیس های محترم راهنمایی رانندگی در جاده‌ها بود

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط sajjadme

کیوان جان این حرفا رو که میزنی منو وسوسه میکنه یه دایلیم 93 بخرم ...ان شاالله همیشه سلامت باشید و لذت ببرید و چرخ موتوراتون بچرخه ...اما من هروقت عقده ای میشم با دوچرخه میرم دور میزنم تقریبا 2 ساعت دوچرخه سواری مداوم و بدون استراحت خیلی حال میده ....اگه موتور داشتم که دیگه هیچ 24 ساعته رو موتور ...خدا خرو شناخت که شاخ نداد منم شناخت بهم موتور نداد...ولی خدایی حال میکنید قدر این روزا و لحظاتی که رو موتورتون هستید رو بدونید خیلی ها مثه من ارزوی همچین لحظاتی رو دارن...

سجاد جان من هنوزم میگم دایلیم توی رنج قیمتی ۱۰ تا ۲۰ میلیون بهترین انتخاب میتونه باشه. من موقعی که خودم میخواستم موتور بخرم خیلی سرچ کردم. یک چیزی که خیلی اطمینان بخش بود برام این بود که وقتی در مورد دایلیم سرچ میکنی کلی اطلاعات تو اینترنت هست. یک نقد و بررسی این موتور تو روزنامه تلگراف معروف انگلستان هست! دایلیم تو انگلستان توزیع شده بود از زمان تولیدش. توی استرالیا کلی نقد و بررسی ازش دیدم . بعلاوه کلا دایلیم به عنوان یک کارخانه سازنده اسکوترهای خیلی خوب توی اروپا جا افتاده بود و همین هم اطمینان بخش بود. من نه دنبال صدای اگزوز بودم نه دنبال سرعت و ... من یک موتور خوب مطمئن میخواستم که همه چیزش معقول باشه با کیفیت باشه و از همه مهمتر بتونم باهاش برم سفر! کره‌ای بودن این موتور خیلی امتیاز مثبتی بود و اینکه در کارخانه‌ای ساخته شده که برای هوندا هم اسمبل میکرده. خود مجموعه کارخانجات دایلیم هم کلا یک غول صنعتی کره‌ای هستن در زمینه‌های نیروگاهی و صنعتی. بعلاوه وقتی فروم‌ها رو چه ایران چه استرالیا بررسی کردم دیدم واقعا خرابی این موتور نسبت به هیوسانگ خیلی خیلی کمتر بوده در حالی که هیوسانگی ها هیشه یک پاشون تعمیرگاه بود. قیافه‌اش هم که دوست داشتنیه و من الان باهاش ۱۱ هزار کیلومتر خاطرات خوش دارم. واقعا هر جایی که موتوری تو این سبک میتونسته بره بردمش. تو داغ ترین هوا تا شدید ترین بارون. جاده سنگلاخی که ۵۰ دقیقه دنده یک مجبور بودم سربالایی برم. تو سربالایی خاکی گیر کردم باهاش تو خاک و کلی موقعیت های دیگه. هیچوقت ناامیدم نکرده و واقعا موتور دوست داشتنی بوده برام. تا الان هم برای لوازمش نموندم و کویر بالاخره تامین کرده از زمانی هم که سایلنسر اگزوزش رو باز کردم صداش هم برام زیباتر شده و صدای دیگری رو نمیپسندم. اسپرت بخوای سواری کنی راضیت میکنه! حالا شما برو همین بنلی رو که کلی شلوغ اش کردن ببین چند تا ریویو درست و حسابی ازش گیر میاری تو اینترنت ! اصلا نیست! همه general overview هست! حتی ممکنه موتور خیلی خوبی باشه ولی من نمیتونم بهش اطمینان کنم باهاش برم سفر! ولی به دایلیمم میتونم اطمینان کنم باهاش همه جای ایران برم! چون ثابت کرده موتور با کیفیتی هست و انجین فوق‌العاده خوبی داره.

**keyvanj** · 01-02-1395 ,10:42 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi

سلام
افزایش حجم موتور امکان پذیر نیست تو دایلیم چون آب خنکه و تو هیو هم امکان پذیر نیست اصلا تو هیچ موتوری امکان پذیر نیست و اگر هم بشه طول عمر انجین وحشتناک کاهش پیدا میکنه!!! بعضی ها یه تراشکاری میکنن 0.25/0.50/0.75/1.0/1.25/1.5 میلیمتر دهنه گشاد میشه که با توجه به فرمول حجم نهایتا 5% حجم قبلی برای یک پیستون 250 اضافه میشه!!!!! نهایت 262.5 سی سی میشه!!! البته موتور دیگه بدرد نمیخوره!!!!!
گشاد کردن انژکتور و اینا یا پمپ بنزین قوی تر و اینا هیچ دردی دوا نمیکنه!!!!!!
اافزایش خورشیدی عقب باعث کاهش سرعت و افزایش شتاب میشه برای سرعت جلو رو باید زیاد کنید!!ولی اگه از نسبت 3 پایین تر برید بدون تقویت اساسی موتور هیچ فایده ای نداره!!!!
باطری هیچ اثری نداره تو تقویت موتور!!! ولی کاهش مصرف برق میتونه به درصد خیلی کمی اثر داشته باشه چون توان مصرفی دینام کمتر میشه!!!

موتور ت هم تعمیر کن خودش یه دفترچه کامل داره اگه بتونی پارت هاش رو گیر بیاری و تمیز جمعش کنی مثل روز اول میشه !!! فقط این احتمالا روغن بالا نرفته یا آب نداشته موتورتون درسته؟؟؟؟؟؟؟؟
خواهشا بگید که عیب موتور چی بوده که این اتفاقات براش افتاده تجربه همه بره بالاتر!!!
ممنونم

اول اینکه امکان پذیر هست! کی گفته نیست! اینهمه آدم دارن این کار رو میکن شما ندیدی؟؟؟؟؟؟؟؟ = میدان قزوین-خیابان جوادیان به سمت میدان گمرک. نمایندگی کویر. شما برو اونجا ببین که هر موتوری که توان افزایش حجم رو داشته باشه برات انجام میده. همیشه هم یکی دو تا موتور جلو تعمیر گاه هست که داره روش کار میکنه واسه افزایش حجم. این هیوسانگ هم که گفتم همین بنده خدا افزایش حجم داده فعلا" هم مشکلی نداره تا جایی که میدونم.
افزایش حجم کلا" همیشه آخرین راهه و انجین رو شدید فشار میاره اما با تعویض یه سری قطعات و جایگزینی با قطعات جنس خوب تا حدودی از خطر کم میکنه. موتورایی که سخت جون هستند مثل هیوسانگ یا دایلیم قابلیت افزایش حجم رو دارند ولی خوب مشخصه روی مگلی بخوای انجام بدی موتور میترکه!
افزایش حجم بد هست ولی نه اینجور که شما گفتی!!!

در مورد خورشیدی اشتباه لپی بود. درسته. منظور همون کاهش دندانه عقب بود . اما عقب !! جلو مساله جا شدن در قاب و این صحبت ها رو پیش میاره و عقب بی دردسر تره.

باطری تو تقویت اثر نداره ولی همیشه رو هر وسیله ای باطری قوی مزیته

**flower** · 01-02-1395 ,11:58 قبل از ظهر

شما زنگ بزن کویر پیستون فقط صفر داره یعنی 25 صدم نداره پس پیستون صفر با سیلندر باید بخری حتی کره هم نداره پس چطوری می خوای افزایش بدی من نمی دونم والا در ضمن اگر روغن و فیلتر به موقع عوض بشه گاز هرز ندی تا 50 هزار کیلومتر هیچیش نمی شه دایلیم اول من همینطور فروختم رفت هنوز صاحب جدیدش داره می تازه .

**keyvanj** · 01-02-1395 ,12:37 بعد از ظهر

سیلندر رلازم نیست عوض بشه. میره دست تراشکار ، تراشکار ردیف میکنه. پیسون هم عوض میشه! مشخصه که دیگه فابریکیش نمیخوره! جایگزین میکنن

من خودم هیچ وقت دلم نمیاد این کارو رو موتورم انجام بدم
اینا فقط جهت تبادل اطلاعاته

**hsnsadeghi** · 01-02-1395 ,03:31 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط keyvanj

سیلندر رلازم نیست عوض بشه. میره دست تراشکار ، تراشکار ردیف میکنه. پیسون هم عوض میشه! مشخصه که دیگه فابریکیش نمیخوره! جایگزین میکنن

من خودم هیچ وقت دلم نمیاد این کارو رو موتورم انجام بدم
اینا فقط جهت تبادل اطلاعاته

سلام دوست عزیز
من کاری به بازار ندارم!!! خودت فکر کن برا افزایش حجم باید چیکار کنی!!!! ساده ترین راه گشاد کردن سیلندر هست درسته؟؟؟؟ توی سیلندر یه بوش هست قبول داری؟؟ پس برای افزایش 70 سی سی تو 125 سی سی باید بوش رو در بیاری بعد جداره سیلند رو تراش بدی بعد یه بوش جدید و رینگ و پیستون جدید؟؟؟ درسته؟؟؟ خب حالا محفظه احتراق چطوری میشه؟ فرض میکنم واشر سر سیلندر رو هم تراش دادی و اصلاحش کردی!! شکل محفظه احتراق نابود میشه!!!! بعدش شما باس خنک کنی مجموعه رو با توجه به اینکه از قطر سیلندر کم کردی خنک کاری ضعیف تر میشه(چون تراشیدیش) و ضمن اینکه چون ورود هوات بیشتر شده انفجار قوی تر شده!! حالا با این حساب ها موتور سالم میمونه و کار میکنه لابد 50 هزار کیلومتر هم میره!!!! چنین موتوری بخاطرااینکه سرسیلندرش(مهم ترین قطعه در انجین) با سیلندرش مچ نیست بسیار زود خراب خواهد شد(سایز سوپاپ ها و ....). ضمن اینکه اگه موتور آب خنک باشه محدودیت تراشکاری سیلندر هم دارید که کار رو پیچیده میکنه!!!
این روش افزایش قدرت اگه رو موتوری اجرا بشه مثل هیوسانگ دیگه موتور 5 تومن هم نمیارزه!!!!!!
ضمن اینکه خود شرکت سازنده محاسبات دقیق تری رو انجام میده و اونقدر خنگ نیست که بشه موتور 250 رو 400 کرد!!!!!مهندسی یعنی بهینه و دقیق بودن بهترین چیزی که میشده پیاده سازی کرد رو داده بیرون!!
نمونه این حرفا رو تو کامپیوتر هم شنیدم (اگه هاردت پر باشه سرعتت کم میشه) اینا توهم کسایی هست که غیر علمی بررسی و از رو خیالات کاری میکنن!!!
اساسی ترین راه تقویت که علمی هست و قابل کنترل فقط توربوشارژر هست تازه اونم کلی مسایل داره که خودم هنوز رو کاغذ حلش نکردم!!ولی اگه کامل بشه طراحیم میشه کاری کرد که موتور بدون خراب شدن هم ویبرشنش کم بشه و هم قدرتش بالا بره البته کنترل شده!!! 150 تا سرعت رو میشه به 180 تا رسوند با GPS البته!!! میشه کاری کرد که کیلومترش به 199 برسه تو کفی!!! این چیزی هم که من نوشتم یک راهکاره که تو دنیا مطرحه نه تو مکانیکی سر کوچه!!!

**Saleh20032004** · 01-02-1395 ,05:58 بعد از ظهر

سلام
برا خریدن لباس و بوت از کجا تهیه کنیم بهتره؟
چند روز پیش فروشگاه کویر بودم لباس کامل میگفت ۳ میلیون😮
بوت هم ۲ میلیون به بالا

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ دایلیم زیباست؟

موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

ابزارهای موضوع

نحوه نمایش موضوع

Daelim 250 & دایلیم 250

تعداد 54 کاربر از Alireza برای این پست تشکر کرده اند.

کاربر زیر از keyvanj برای این پست تشکر کرده است

کاربر زیر از mr.dan برای این پست تشکر کرده است

تعداد 2 کاربر از keyvanj برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 4 کاربر از hsnsadeghi برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 9 کاربر از pouriashoghi برای این پست تشکر کرده اند.

تعداد 4 کاربر از flower برای این پست تشکر کرده اند.

کاربر زیر از keyvanj برای این پست تشکر کرده است

تعداد 6 کاربر از hsnsadeghi برای این پست تشکر کرده اند.

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-424.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-154.html

دایلیم موتور فن داره

لوازم یدکی دایلیم 250

لوازم یدکی دایلیم

فروش شارژردایلیم

موتورهول جراغ روشن

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-260.html

http:persianmotor.net-27-daelim-250-250-a-294.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش