روما جان به خدا منم از خودم نمیگم که. من نشستم دفترچه تعمیر و نگهداری دایلیم رو یکبار کامل خوندم. هیچ جای دفترچه ننوشته که روشن موندن چراغ MIL نشانه خرابی باطری هست و مطلبی که گفتم در مورد سنسور میل لنگ دقیقا توی دفترچه اومده (crank position sensor) ببینید دورش رو قرمز کردم :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اگر صفحات مربوط به باطری رو هم چک کنید در مورد ارتباط چراغ MIL و باطری چیزی نوشته نشده. ممکنه وقتی باطری ضعیف میشه به عنوان یک General warning و همون حالت Fail Safe که گفتم چراغ روشن بشه اما اگر بخواهیم به همه بگیم که روشن موندن چراغ علت اش باطری هست ممکنه مشکل از جای دیگر موتور باشه و بنده خداها برن باطری رو عوض کنن و موتور رو استفاده کنن بدون اینکه جاهای دیگری که خود دفترچه گفته رو چک کنن و آسیب اساسی به موتور وارد بشه.
تو خود دفترچه توصیه شده که باطری کلا بعد از ۲-۳ سال استفاده عوض بشه چون باطری از نوع MF هست و خواصش رو بعد از این مدت ممکنه از دست بده. همینطور هم در مورد شارژ٬ با چراغ روشن شارژر روی دور موتور ۱۳۵۰RPM شروع به شارژ باطری میکنه (دلیل اینم که IDLE اسپید موتور نزدیک ۱۵۰۰ تنظیم شده همین موضوع هست چون چراغ ها به صورت پیش فرض روشن هستن باطری تقریبا همیشه در حال شارژ هست در دایلیم اینو میگم چون چند نفر گفته بودن چرا rpm دایلیم همینطوری در حالت سکون نزدیک ۱۵۰۰ هست و آیا این عیب هست یا خیر )
تنها جایی که اشاره شده به این موضوع که اگر باطری کاملا خراب شده باشه چه اتفاقی میافته این صفحه هست که میگه اگر باطری خراب باشه وقتی کلید رو در وضعیت ON قرار بدید برق به هیچ جایی نمیرسه و حتی کنسول و اینها هم روشن نمیشن.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
حالا در هر صورت قصد انتقال تجربه و اطلاعات هست. من فقط خواستم بگم که اون مواردی هم که در دفترچه ذکر شده میتونه منجر به روشن موندن چراغ بشه و دوستان فکر نکنن همیشه مشکل فقط از باطری است و یک وقت مشکل جدی تری براشون پیش بیاد. به خدا من از خودم حرف نمیزنم!