Daelim 250 & دایلیم 250

سلام به دوستان
تغییراتی که اعمال کردم کردم و نتایجش:
1- 4 عدد کلید اضافه شده روی کنسول
2- کلید برای فن گذاشتم که البته سیستم اتوماتیکش رو بهم نمیزنه فقط شما میتونید هروقت بخواهید روشن کنید که برا زمستون میشه بخاری!!!و اینکه چون صدای فن رو میشنوی یه جورایی به عنوان تست فن هم استفاده میشه!!! فنی که استفاده کردم بدنه گلاستیکی داره ولی بسیار با کیفیته!! 2.4 آمپر روی 12 ولت هست دور بسیار زیادی داره و از فن خودش سریع خنک میکنه!!!!برای تست هم یه مسافت طولانی کلا روشنش گذاشتم مشکلی نداشت!!
3- کلید برای روشن خاموش شدن چراغ جلئ گذاشتم که بدر میخوره گاهی وقتا لازم میشه خاموش بودن چراغ البته الان همیشه درحال روشنه!!
4-کلید نور بالا رو گذاشتم که وقتی بزنید نور بالا همیشه روشن میمونه البته با چراخ نور پایین این مورد بیشتر به درد جاهایی میخوره که تاریکی زیاده و دید کمه که من خودم خیلی استفاده میکنم
5-پیچ های دسته موتور رو با نمونه قوی تر و با کیفت تر عوض کردم کمی از ویبرشن کاشته شد.
6- رو زینی طرح دار
7- بعضی از قسمت های موتور رو قرمز کردم!!!
8- کاسه فرمون موتور من خراب شده که از مونتاژ ضعیف کویر بود و عوضش کردم که دردسر زیادی داشت!!ولی فرمون موتور الان هلو شده!!کمی هم کمک ها رو بالاتر آوردم که البته تو دفترچه هم بالاتر هست!!!
9- چند تا استیکر روی باک و بدنه چسبوندم!!
10- یه کلید هم گذاشتم که داخل اتاق روشنایی ایجاد کنم برای زیبایی
11- همه کلید ها از نوع قفل شوند و ژاپنی
12-لامپ وسط زو هم ال ای دی کردم
13-بوق رو چند بار خواستم یکی اضافه کنم ولی میترسم صداش زیاد باشه مردم اذیت بشن!!
14-آب رادیات عوض شد.

چند تا مورد حین کار متوجه شدم!!!
1- سیستم خنک کننده دایلییم مثل پراید هست!! بنابراین باید حتما مواظب درجه فشنگی رادیات و ترموستات باشید!!
2- سیم کشی جلوی دایلییم به ecu کاری نداره!!! و در واقع تمام محاسبات سرعت و .... در همون کیلومتر شمار بصورت مجزا انجام میشه!!
3- سیم های تو کلگی و بقیه جاها رو کنترل کنید بسیار بی دقت کار کردن مونتاژ کارها!!
4- کیفیت دایلییم به لحاظ مکانیکی واقعا خوبه!!!


وقت کنم یه نقشه از سیم های جلوش و تغییرات میذارم که دوستان هم خواستن بتونن اجرا کنن!! ضمن اینکه این تغییرات هیچ خللی تو سیم کشی موتور ایجاد نمیکنه!!

اینم عکس تغییرات

[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]

[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط keyvanj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اصولا" قانون چیه؟
قانونا" تو همه جاده های شمال ممنوعه؟

---

قانون اینه که تردد موتورسیلکت تقریبا تو تمام محورهای منتهی به تهران (سه محور شمال فیروزکوه و هراز و چالوس ) ممنوعه. هراز و فیروزکوه در روزهای تعطیل و آخر هفته ها هم ممنوعه و چالوس هر روز و هر ساعت.
منتهی طبق تجربیات شخصی خودم که قبلا هم نوشتم این قانون‌ها در عمل طور دیگه اجرا میشه. من با موتور در روزهای تعطیل در هر سه تای این محورها تردد کردم و مشکلی نداشتم هرگز. من چهارشنبه همین هفته هم دارم با موتور از چالوس میرم شمال. علت این هم که مشکل نداشتم رو هم در پست‌های قبلی ذکر کردم و فکر میکنم ظاهر شما به عنوان یک موتورسواری توریست حرفه‌ای و طرز برخورد و مدارک و . . . بسیار تاثیر داره توی اینکه پلیس جلوی شما رو بگیره یا اجازه بده بری.
این ها همه تجربیات شخصی خود من هست و من مسئولیتی در قبال اینکه کسی طبق این حرفهای من بره تو جاده و پلیس جلوشو بگیره ندارم بعدا نیایین بگین شما گفتی اوکی هست ما رفتیم ما رو گرفتن!

خود من هم نمیدونم این چهارشنبه اجازه میدن عبور کنم از چالوس یا نه. در هر صورت یک ریسک شخصی هست. اما همین هفته پیش من در جریانش هستم که یک سری توریست خارجی با BMW R1200GSA از چالوس رد شدن. کلا خیلی زور داره که توریست خارجی بتونه توی این مملکت با موتورش از هر جایی عبور کنه٬ بعد مایی که توی همین مملکت کار میکنیم و مالیات میدیم و این جاده‌ها رو با پول مالیات ما میسازن و آسفالت میکنن نتونیم با موتورسیکلت امون از تهران بیرون بریم!

باز هم میگم به نظر من اگر میخواهید با موتور از جاده‌های چالوس و هراز و فیروزکوه عبور کنید بدون اینکه جلوتون رو بگیرن :‌
۱- سرتا پا لباس مخصوص تورینگ و ایمن به تن داشته باشین!
۲- تمام مدارک اتون تکمیل باشه. من حتی الحاقیه بیمه بابت ماههای حرام رو هم برای موتورم گرفتم.
۳- درست و ایمن رانندگی کنید و حواستون باشه جاده جاده است نه پیست !‌ پلیس احساس کنه موتورسوار دردسر سازی هستید نگه اتون میداره.
۴- توی گروه‌های بزرگ موتوری نرید مثلا تو جاده چالوس! نهایتا سه تا موتور! پلیس ببینه یک گروه ۱۰- ۱۵ نفری موتورسیکلت سوار که حالا ممکنه توشون چند نفر با ظاهر بد و رانندگی بد باشن میخوان برن تو جاده جلوی همه رو میگیره چون میگه اینها میرن تو جاده حادثه ایجاد میکنن و مسابقه میدن با هم (‌که اغلب هم حق با پلیس هست ).
۵- تا حد امکان طوری برنامه ریزی کنید که روزهای کاری برید و روز کاری برگردید. روزهای تعطیل بخاطر افزایش ترافیک پلیس حساس تر هست به موتورسیکلت تو جاده ( که باز هم حق داره! با این وحشی‌بازی هایی که من میبینم توی جاده چالوس وقتی یک طرفه میشه واقعا جون موتورسیکلت سوار در خطره توی اون جاده ).

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط keyvanj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اصولا" قانون چیه؟
قانونا" تو همه جاده های شمال ممنوعه؟

---

قانون اینه که تردد موتورسیلکت تقریبا تو تمام محورهای منتهی به تهران (سه محور شمال فیروزکوه و هراز و چالوس ) ممنوعه. هراز و فیروزکوه در روزهای تعطیل و آخر هفته ها هم ممنوعه و چالوس هر روز و هر ساعت.
منتهی طبق تجربیات شخصی خودم که قبلا هم نوشتم این قانون‌ها در عمل طور دیگه اجرا میشه. من با موتور در روزهای تعطیل در هر سه تای این محورها تردد کردم و مشکلی نداشتم هرگز. من چهارشنبه همین هفته هم دارم با موتور از چالوس میرم شمال. علت این هم که مشکل نداشتم رو هم در پست‌های قبلی ذکر کردم و فکر میکنم ظاهر شما به عنوان یک موتورسواری توریست حرفه‌ای و طرز برخورد و مدارک و . . . بسیار تاثیر داره توی اینکه پلیس جلوی شما رو بگیره یا اجازه بده بری.
این ها همه تجربیات شخصی خود من هست و من مسئولیتی در قبال اینکه کسی طبق این حرفهای من بره تو جاده و پلیس جلوشو بگیره ندارم بعدا نیایین بگین شما گفتی اوکی هست ما رفتیم ما رو گرفتن!

خود من هم نمیدونم این چهارشنبه اجازه میدن عبور کنم از چالوس یا نه. در هر صورت یک ریسک شخصی هست. اما همین هفته پیش من در جریانش هستم که یک سری توریست خارجی با BMW R1200GSA از چالوس رد شدن. کلا خیلی زور داره که توریست خارجی بتونه توی این مملکت با موتورش از هر جایی عبور کنه٬ بعد مایی که توی همین مملکت کار میکنیم و مالیات میدیم و این جاده‌ها رو با پول مالیات ما میسازن و آسفالت میکنن نتونیم با موتورسیکلت امون از تهران بیرون بریم!

باز هم میگم به نظر من اگر میخواهید با موتور از جاده‌های چالوس و هراز و فیروزکوه عبور کنید بدون اینکه جلوتون رو بگیرن :‌
۱- سرتا پا لباس مخصوص تورینگ و ایمن به تن داشته باشین!
۲- تمام مدارک اتون تکمیل باشه. من حتی الحاقیه بیمه بابت ماههای حرام رو هم برای موتورم گرفتم.
۳- درست و ایمن رانندگی کنید و حواستون باشه جاده جاده است نه پیست !‌ پلیس احساس کنه موتورسوار دردسر سازی هستید نگه اتون میداره.
۴- توی گروه‌های بزرگ موتوری نرید مثلا تو جاده چالوس! نهایتا سه تا موتور! پلیس ببینه یک گروه ۱۰- ۱۵ نفری موتورسیکلت سوار که حالا ممکنه توشون چند نفر با ظاهر بد و رانندگی بد باشن میخوان برن تو جاده جلوی همه رو میگیره چون میگه اینها میرن تو جاده حادثه ایجاد میکنن و مسابقه میدن با هم (‌که اغلب هم حق با پلیس هست ).
۵- تا حد امکان طوری برنامه ریزی کنید که روزهای کاری برید و روز کاری برگردید. روزهای تعطیل بخاطر افزایش ترافیک پلیس حساس تر هست به موتورسیکلت تو جاده ( که باز هم حق داره! با این وحشی‌بازی هایی که من میبینم توی جاده چالوس وقتی یک طرفه میشه واقعا جون موتورسیکلت سوار در خطره توی اون جاده ).

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Saleh20032004 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این خیلی امیدوار کنندس
لباس کامل موتور سواری داشتین؟
چه سالی؟

Sent from my SM-N910H using Tapatalk

---

حدود 15 روز پیش با تریل بودم کلاه و مدارک هم داشتم فقط این کامیون ها تو جاده زیاد هستن

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط hsnsadeghi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام به دوستان
تغییراتی که اعمال کردم کردم و نتایجش:
1- 4 عدد کلید اضافه شده روی کنسول
2- کلید برای فن گذاشتم که البته سیستم اتوماتیکش رو بهم نمیزنه فقط شما میتونید هروقت بخواهید روشن کنید که برا زمستون میشه بخاری!!!و اینکه چون صدای فن رو میشنوی یه جورایی به عنوان تست فن هم استفاده میشه!!! فنی که استفاده کردم بدنه گلاستیکی داره ولی بسیار با کیفیته!! 2.4 آمپر روی 12 ولت هست دور بسیار زیادی داره و از فن خودش سریع خنک میکنه!!!!برای تست هم یه مسافت طولانی کلا روشنش گذاشتم مشکلی نداشت!!
3- کلید برای روشن خاموش شدن چراغ جلئ گذاشتم که بدر میخوره گاهی وقتا لازم میشه خاموش بودن چراغ البته الان همیشه درحال روشنه!!
4-کلید نور بالا رو گذاشتم که وقتی بزنید نور بالا همیشه روشن میمونه البته با چراخ نور پایین این مورد بیشتر به درد جاهایی میخوره که تاریکی زیاده و دید کمه که من خودم خیلی استفاده میکنم
5-پیچ های دسته موتور رو با نمونه قوی تر و با کیفت تر عوض کردم کمی از ویبرشن کاشته شد.
6- رو زینی طرح دار
7- بعضی از قسمت های موتور رو قرمز کردم!!!
8- کاسه فرمون موتور من خراب شده که از مونتاژ ضعیف کویر بود و عوضش کردم که دردسر زیادی داشت!!ولی فرمون موتور الان هلو شده!!کمی هم کمک ها رو بالاتر آوردم که البته تو دفترچه هم بالاتر هست!!!
9- چند تا استیکر روی باک و بدنه چسبوندم!!
10- یه کلید هم گذاشتم که داخل اتاق روشنایی ایجاد کنم برای زیبایی
11- همه کلید ها از نوع قفل شوند و ژاپنی
12-لامپ وسط زو هم ال ای دی کردم
13-بوق رو چند بار خواستم یکی اضافه کنم ولی میترسم صداش زیاد باشه مردم اذیت بشن!!
14-آب رادیات عوض شد.

چند تا مورد حین کار متوجه شدم!!!
1- سیستم خنک کننده دایلییم مثل پراید هست!! بنابراین باید حتما مواظب درجه فشنگی رادیات و ترموستات باشید!!
2- سیم کشی جلوی دایلییم به ecu کاری نداره!!! و در واقع تمام محاسبات سرعت و .... در همون کیلومتر شمار بصورت مجزا انجام میشه!!
3- سیم های تو کلگی و بقیه جاها رو کنترل کنید بسیار بی دقت کار کردن مونتاژ کارها!!
4- کیفیت دایلییم به لحاظ مکانیکی واقعا خوبه!!!


وقت کنم یه نقشه از سیم های جلوش و تغییرات میذارم که دوستان هم خواستن بتونن اجرا کنن!! ضمن اینکه این تغییرات هیچ خللی تو سیم کشی موتور ایجاد نمیکنه!!

اینم عکس تغییرات

[IMG][/IMG]

[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG][/IMG]
[IMG[/IMG]
[IM[/IMG]

---

خیلی جالب کار کردید احسنت به این عشق و سلیقه

کار کلا" قشنگه اگز بخوام من ایراد بگیرم 2 مورد هست 1= طرح روی زین که به نظر شخصی من جالب نیست و جسارت نباشه کلاس موتور رو آورده پایین

2= محافظ ژله ای روی باک که اصلا" جلوه زیبایی نداره. به نظرم یه سر به مغازه بزن و فابریکی پالس رو ببین حتما" جایگزین میکنی. کوچیک تره/ خیلی خیلی ضخیم تر و کمتر تو ذوق میزنه.

اقای صادقی دمت گرم ...میشه هزینه ی این کارای برقی ای که انجام دادی رو ریز به ریز بفرمایی ...هزینه ی نورپردازی داخل اتاق رو هم میگی؟
من شنیدم که یعنی درواقع اینجا خونده بودم که سیستم برق دایلیم ضعیف هست ..درباره ی این مسئله هم توضیح میدی ؟

سلام

ممنونم از نظرات همه!!
1- هزینه کار کلیدها دونه ای 4500 تومن که پایا الکترونیک داره
2- یه اسپری قرمز آلمانی خریدم 10000 تومن برای اون قسمتهایی که قرمز کردم
3- وارنیش هم که قیمتی نداره مثلا 1000 تومن
4- چراغ های داخل اتاق رو هنوز طراحی نکردم ولی کلید و سیمش رو گذاشتم!!فکر نکنم بیشتر از 20000 تومن با ال ای دی های ژاپنی بشه!!!
5- هزینه رو زینی 40000 تومن اینم بگم هیچ طرح دیگه ای نداشت!!! یا باید یه دست مشکی میزدم یا همینا یا دو خط سفید برای موتورهای پالس و .... بیشتر طرح ها!
6- استیکر روی باک رو 4000 تومن خریدم خودمم که زدم احساس زیاد خوبی نداشتم شایدم عوضش کنم!!!
7-فن رو قبل از گرونیها خریده بودم 19000 تومن 2 تا هم داشتم برای یه پرژه دیگه که نشد و نهایتا اینجا استفاده شد و کار هم کرد!!!!!



اینکارها هیچ کاری به سیستم برق موتور نداره اتفاقا دایلیم و کلا موتورهای انژکتوری دینام قوی تری دارن مثلا دایلیم 204 وات توان داره رو 5000 دور یعنی در حات درجا 1600 دور میشه 65وات که 55 وات چراغ جلو 5 وات لامپ جلو و 30 وات سایر وسایل برقی بنابراین در حالت درجا موتور حتما از باطری استفاده میکنه!!!!!حالا اگه لامپ جلو خاموش باشه یا توان مصرفیش بهتر بشه موضوع عوض میشه انطوری تو حالت درجا به راحتی همه چیز از دینام تامین میشه!!! برقش ضعیف نیست ولی اگه یه دینام قوی تر داشت باطریش دیرتر خراب میشد ضمن اینکه به راحتی میشد یه بخاری روش نصب کرد!!! یه ایراد داخل برق کشیش هست که سیستم کلیدش قدیمیه یعنی سیتگنال به ECU نمیره بعد عملیات توسط ECU انجام بشه مثل سایر موتورهای قدیمیه!!! ساده تر بگم فول دیجیتال نیست(البته این یکم غیر علمیه ولی ساده است) مثل پرایده مثل پژو 206 نیست!!! بسیاری از موتورهای سنگین دینام های 450 تا 1000 وات دارن که بسیار کمک میکنه!!!
یه بنکته دیگه هم بگم بسیاری از قطعات دایلییم واقعا ژاپنی هست مثلا همین فنش PM-3 میتسوبا بود که فکر کنم رو CBR-600 هندا هم همینه و 100 پوند هم قیمتش بود!!!رله های عقب زینش رو نگاه کردم همه مال Omron بود!!! البته خرابی شیرینیه موتوره!!!!

یکی از دوستان گفته بود از کجا فهمیدی فن نیم سوز شده؟ این رو احتمال میدم چون توش رو باز نکردم!!! و دلیلش هم این هست که این موتور ها 2 تا آهنربا دارن و یک سیم پیچ اگه یدونه از آهتربا ها بشکنه و یا ترک برداره نصف موتور مرخص میشه الان هم وقتی شما رو نصفه اول باشی فن روشن میشه ولی اگه رو نصفه دوم باشه روشن نمیشه یه تکون که میدی دوباره تور دور میفته بخاطر کیفیت خوب فن و داشتن بلبرینگ با همون نصفه کار میکنه ولی خب قدرتش نصف میشه ضمن اینکه باس گاهی وقتا با دست یه تکون بهش بدی!!!!!!
خودم احساس میکنم کار کرد باعث سوختنش نشده و احتمالا وقتی داغ بوده آب بهش ریخته شده و باعث شکستگی آهنربای داخلی و خرابیش شده!!! البته حال داشته باشم بازش میکنم و یر درمیارم شاید بتونم درستش کنم!!!

ممنونم اقای صادقی ...
یه نکته ای درباره ی وات موتور گفتین ...
یعنی اگه زنون 150 وات دوکنتاکه بهش وصل کنیم کم میاره ؟
توی همچین وضعیتی برای هر موتور ...راهکار چیه ؟یعنی باید دینام قوی تری خریداری بشه و جایگزین بشه و یه باطری قویتر با امپر بالاتر مثلا 14 امپر باید جایگزین کرد تا مشکل نداشته باشه ؟؟
هزینه اش چقدر میشه ...اصن میشه دینام قوی تری جایگزین دینام فابریک موتور کرد؟؟

جاده چالوس بجز 5 شنبه جمعه آزاده....
روز تعطیل هم فکر نکنم ببزارن برید...

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط sajjadme [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ممنونم اقای صادقی ...
یه نکته ای درباره ی وات موتور گفتین ...
یعنی اگه زنون 150 وات دوکنتاکه بهش وصل کنیم کم میاره ؟
توی همچین وضعیتی برای هر موتور ...راهکار چیه ؟یعنی باید دینام قوی تری خریداری بشه و جایگزین بشه و یه باطری قویتر با امپر بالاتر مثلا 14 امپر باید جایگزین کرد تا مشکل نداشته باشه ؟؟
هزینه اش چقدر میشه ...اصن میشه دینام قوی تری جایگزین دینام فابریک موتور کرد؟؟

---

سلام
دینام رو سخته عوض کردنش البته شاید برای موتورهای معروف بشه عوضش کرد که البته اونم تو خارجه!!!!به هر حال منبع جریان قوی تر نیاز دارید و این یعنی یا باطری قوی تر یا دینام قوی تر--باطری قوی تر مشکل رو حل میکنه به شرطی که بتونه در مدت زمان روشن بودن موتور به اندازه کافی شارژ بشه--اگه از باطری های میتیوم استفاده بشه میشه خیلی کارها کرد.قیمتش هم شاید 170 تا 250 هزار تومن باشه ضمن اینکه وزنش کمتره و آمپرش بیشتر که البته باید ببینی تو ایران هست یا نه!!! ولی اصو زنون 150 وات برا موتوری که دینامش 204 هست زیاده!!! شما لامپ باید مجموعا زیر 60 وات روشن کنی بهترین گزینه هم LED هست!!!!
ضمنا توجه داشته باشین اگه شما 150 وات توان مصرف کنین با قبول اینکه هر 736 وات یک اسب بخار است با محاسبه توان تلفاتی برای تبدیل انرژی حدود 0.3 اسب بخار رو کم کردین!!!!(رابطه پایستگی انرژی)

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط sajjadme [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

ممنونم اقای صادقی ...
یه نکته ای درباره ی وات موتور گفتین ...
یعنی اگه زنون 150 وات دوکنتاکه بهش وصل کنیم کم میاره ؟
توی همچین وضعیتی برای هر موتور ...راهکار چیه ؟یعنی باید دینام قوی تری خریداری بشه و جایگزین بشه و یه باطری قویتر با امپر بالاتر مثلا 14 امپر باید جایگزین کرد تا مشکل نداشته باشه ؟؟
هزینه اش چقدر میشه ...اصن میشه دینام قوی تری جایگزین دینام فابریک موتور کرد؟؟

---

زنون خیلی وقته که دیگه منسوخ شده به جاش باید از هدلایت استفاده کرد مصرفش از لامپ فابریکی هم کمتره زنون چون قیمتش پایین هنوز تو ایران طرافدار داره وگرنه همش دردسر و خطرناک توی تصادفات باعث شوک و برق گرفتگی یا افنجار ممکن بشه به خاطر ولتاژ زیاد کاریش منهای گرم شدن زیادش که ممکن کاسه چراغ رو خراب کنه