باجاج اونجر

یه نفره میشه تک بزنی یا دونفره ؟

جانستون چه قدر اوردش بالا

من یه نفره یه زدم آروم باید شروع به حرکتی کنی بعد یهو باز گار کلاچ هم زمان تک چرخ بزنی

نه به صورتی که کاملا موتور بیاد بالا در حدر 30-40 سانت

دونفره که یکم گاز رو زیاد بدی اتومات میاد بالا

در کل این موتور واسه این کارا نیست من مجوعا 3-4 بار این کار رو کردم

اونم بچه ها شرط بسته بودن که اصلا لاستیک از زمین بلند نمیشه منم که مطمئن بودن بلند کردم و طبق معمول شرط رو بردم :4chsmu1:

در کل هرگز این کار رو نمیکنم جون اصلا به شخصیت خودم و موتور نمیاد! و کار درستی هم نیست ولی الان فکر کنم شما جواب سوالت رو گرفتی موفق باشی

تک چرخ میخوای بزنی موتور زیاد هست

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط roland [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

تک چرخ میخوای بزنی موتور زیاد هست

---

در اون شکی نیست
ولی این جور موتور برا اذیت کردن خیلی حال میدن

سلام دوستان ایا میشه کیلومتر این موتور عوض کرد و یه کیلومتری که rpmهم نشون بده روش گذاشت کلا این توانایی داره یا نه

سلام
اقا من امروز گمرک بودم چراغ شکل چراغ جلو کمی کوچکتر برا دوطرف جلو یا گارد گیر نیاوردم چه کنم.کسی ادرس داره

سلام
ممنون از راهنمایی هاتون، منم همین کارو کردم و قبل از بستن موتور یه دستگاه بالانس ساختم که بتونم میل لنگ رو با پیستون جدید بالانس کنم و انجام هم دادم، ولی ظاهرا مولفه های دیگری هم دخیل هستند، چون من به طور کامل میل لنگ رو بالانس کردم و حتی به اندازه یک گرم هم از نظر تناسب با پیستون خودش تفاوت بالانسی نداشت، نمی دونم چرا اینقدر ارتعاش ایجاد میکنه برام عجیبه، الان موتور رو دوباره داغون کردم میل لنگ رودر آوردم دارم روش کار میکنم. امیدوارم اینبار جواب بگیرم. راستی شما پیستون عوض کردید چقدر به قدرت موتور اضافه شد؟ پیستون قطر چند رو با چند عوض کردید؟

- - - Updated - - -

بستن دور موتور چیز پیچیده ای نیست، فقط باید یه دور موتور که از نظر ظاهری به کیلومتر موتور بیاد تهیه کنی، همه دورسنجها با یک سیم به سیستم کوئل موتور وصل میشن و سیگنال رو از اونجا میگیرن، موتورسازها همشون بلدن دور موتور ببندن، فقط پیدا کردن یه دور موتور قشنگ مهمه

سلام.
دوستای عزیز من با موتورم 400تا رفتم.کی برای اببندی کافیه.کی برا اچارکشی ببرم.
بعد چند نکته داشتم: اول وقتی از راه میرسی خلاص شدن کار حضرت فیله ولی تا خاموش میکنی مثل دنبه دنده خلاص میشه چکارش کنم.دوم با توجه به اینکه صدای 220 باحاله ایا میشه یه کم امریکایی کرد صداشو؟؟
ممنون

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط صفا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام
ممنون از راهنمایی هاتون، منم همین کارو کردم و قبل از بستن موتور یه دستگاه بالانس ساختم که بتونم میل لنگ رو با پیستون جدید بالانس کنم و انجام هم دادم، ولی ظاهرا مولفه های دیگری هم دخیل هستند، چون من به طور کامل میل لنگ رو بالانس کردم و حتی به اندازه یک گرم هم از نظر تناسب با پیستون خودش تفاوت بالانسی نداشت، نمی دونم چرا اینقدر ارتعاش ایجاد میکنه برام عجیبه، الان موتور رو دوباره داغون کردم میل لنگ رودر آوردم دارم روش کار میکنم. امیدوارم اینبار جواب بگیرم. راستی شما پیستون عوض کردید چقدر به قدرت موتور اضافه شد؟ پیستون قطر چند رو با چند عوض کردید؟

- - - Updated - - -

بستن دور موتور چیز پیچیده ای نیست، فقط باید یه دور موتور که از نظر ظاهری به کیلومتر موتور بیاد تهیه کنی، همه دورسنجها با یک سیم به سیستم کوئل موتور وصل میشن و سیگنال رو از اونجا میگیرن، موتورسازها همشون بلدن دور موتور ببندن، فقط پیدا کردن یه دور موتور قشنگ مهمه

---

پستون فابریک 66 میلیمتر بود که 70 میلیمتر انداختم...شاتونم عوض کردم چون گژنپین پیستون جدیده بزرگتر بود...سر سیلندر هم 4 سوپاپ انداختم.
شتابشم سوروش سوار شده میتونید ازشش بپرسید

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط صفا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام
ممنون از راهنمایی هاتون، منم همین کارو کردم و قبل از بستن موتور یه دستگاه بالانس ساختم که بتونم میل لنگ رو با پیستون جدید بالانس کنم و انجام هم دادم، ولی ظاهرا مولفه های دیگری هم دخیل هستند، چون من به طور کامل میل لنگ رو بالانس کردم و حتی به اندازه یک گرم هم از نظر تناسب با پیستون خودش تفاوت بالانسی نداشت، نمی دونم چرا اینقدر ارتعاش ایجاد میکنه برام عجیبه، الان موتور رو دوباره داغون کردم میل لنگ رودر آوردم دارم روش کار میکنم. امیدوارم اینبار جواب بگیرم. راستی شما پیستون عوض کردید چقدر به قدرت موتور اضافه شد؟ پیستون قطر چند رو با چند عوض کردید؟

- - - Updated - - -

بستن دور موتور چیز پیچیده ای نیست، فقط باید یه دور موتور که از نظر ظاهری به کیلومتر موتور بیاد تهیه کنی، همه دورسنجها با یک سیم به سیستم کوئل موتور وصل میشن و سیگنال رو از اونجا میگیرن، موتورسازها همشون بلدن دور موتور ببندن، فقط پیدا کردن یه دور موتور قشنگ مهمه

---

پستون فابریک 66 میلیمتر بود که 70 میلیمتر انداختم...شاتونم عوض کردم چون گژنپین پیستون جدیده بزرگتر بود...سر سیلندر هم 4 سوپاپ انداختم.
شتابشم سوروش سوار شده میتونید ازشش بپرسید

مال من 28000 کیلومتر راه رفت همیشه دنده خلاصش همینطور بود، یواش یواش قلقش دستت میاد که یه نیم دنده باید بدی تا خلاص بشه، دقیقا بین دنده 1 و 2 بهاندازه نصف میزانی که برای رفتن به دنده 2 پدالو فشار میدی باید فشار بدی. اگزوز خوشگل پیدا کنی برای کاتالیزورشم در بیار صداش بم میشهو زیاد و به قول شما شبیه هارلی

سلام به دوستان
من یه آونجر 220 مدل 1391 دارم و تا حالا که 5000 تا کار کرده و مشکلی نداشته
قبلا پالس 180 داشتم و زیاد فرق خاصی باهم ندارن چون. منظورم اینه که فکر نکنین سوار موتوری شدین که سر گاز 160 تا بره! کلا تا 100 تا راحت، 110 یه خورده زور میزنه و 120 آخرشه.کاربراتور و شمع ها و فیلتر هوا رو تمیز کردم و هیچ تاثیری در سرعت نداشت. فقط بعد از تنظیم کاربرات انجین در دور پایین بهتر کار میکنه.
از محاسنش نسبت به پالس: زیبایی. فرمان پذیری بهتر تو جاده و مخصوصا وقتی تو دست انداز می افتید (هندلینگ بهتر). ترمز بهتر. خلاصه اینکه تو جاده بهتر از پالسه.
از معایبش: قیمت بالا که واقعا نمی ارزه. یه خورده وزنش بالاست. لوازم یدکی که تا حالا نخواسته ولی هر جایی هم نداره. به عنوان نمونه دنبال طلق بادگیر جلو بودم که فعلا گیرم نیومده.
خلاصه اینکه اگر برای کار میخواهین نخرین و اگر برای کلاس گذاشتن و تو محل و دوستان پز دادن حتما جواب میده!!!!!!:biggrin: