موضوع: Pulsar 200NS

سلام
دیروز فیلتر بنزین و فیلتر هوا و شمع های موتور رو تعویض کردم
نیاز به باز کردن فلاپ های باک نیست کلا پنج تا پیچ داره که باز میکنید عکس ها رو میزارم بعد آروم باک رو یه کم بلند (نزدیک 10-15 سانت جا داره ) میکنید من تنها بودم پایه باک رو گزاشتم روی هواکش تا سوکت های زیرش رو باز کنم (توی موتور انژکتور باید سوکت برق پمپ بنزین رو در بیارید اون یه ظامن داره که من با پیچ گوشتی گرفتم و یه کم سفت باز میشه بعدش اون شلنگ بنزین رو که به انژکتور وصله (توی عکس درپوش داره و به سمت فرمون هست ) رو میکنید سر شیلنگ دو تا ظامن داره با دست فشار بدید و شلنگ رو بکشید راحت در میاد بعد این باک آزاد میشه نیاز به باز کردن بقیه شلنگ ها لازم نیست میتونید بعد جدا کردن در بیارید چون جای دست نداره ) هواکش که چهار تا پیچ داره باز میکنید
شمع اصلی یه کم دردسر داره من آچار رینگی گرفتم ولی نتونست باز کنه باید با بکس باز بشه توی خود ابزارای موتور یه آچار شمع داره که یه طرفش 14 و یه طرفش 16 هست البته شمع فابریک روی موتور من چمپیون بود که 16 میخورد و با آپار شمع ماشین باز کردم ولی شمع جدیدی که خریدم 14 میخورد که با آچاریکه روی موتور بود به سختی بستمش یعنی با انبر قفلی آپار رو گرفتم چون کج وای میسه نمیشه با آچار بکس و رابط بازش کرد. دو تای بغل چیزی ندارن راحت باز میشه .
من توی یه فیلم دیدم که یه هندیه آچار شمع رو جوش داده بود به یه میل گرد و بدون باز کردن باک شمع اصلی رو عوض کرد یه کی هم سری بکس رو با انبر قفلی باز و بسته کرد خلاسه بسته به خلاقیت خودتون داره.
من انژکتور رو هم باز کردم یه پیچ ستاره ای داره و تمیز کردم با یه اسپری انژکتور شور لازم به شستشو با دستگان نبود طبق دفترچه این سرویس 15000 لازم به این کارا نداره نظر خودمه این.
*نکته سعی کنید باکتون پر نباشه چون سنگین میشه
*نکته آچار شمع ماشین 16 و سری بکس 14 واسه شمع و ابزار شمع خود موتور که زیر باکه گزاشتن رو داشته باشد
*روی پیچ انژکتور خود شرکت لاکتایت زده . یه مدل چسبه که باعث میشه پیچ شل نشه سعی کنید اون رو تهیه کنید دو مدل هم داره یه مدلش که دایمی نیست رو بگیرید کد 262
*متاسفانه هیچ نمایندگیی در ایران وجود نداره که بری مثلا از بوش یا ngk خرید کنید پس باید یه جوری گیر بیارید میشه با اهم متر مقاومتش رو چک کنید باید حدود 5 اهم باشه
اگه حال داشتید دریچه گاز رو هم میتونید باز کنید که من لازم ندیدم سرد هم بود حال نداشتم.
دوستان تعمیرکار معمولا دلسوزی نمیکنه همه چی رو به زور باز میکنه و تمیز هم نیست کارش
من بعد نصب شمع و فیلتر لرزشم یه کم کم شد در کل تاثیری روی سرعت و شتاب نداره اما عمر انجین رو بالا میبره و مصرف سوخت و آلایندگی رو بهتر میکنه
یه مشکلی هم با این شمع ها داشتم که قبل ردلاین کاتاف میزنه اون اوایل که موتور رو خریده بودم هم همین شکلی بود امیدوارم مشکل از شمع تقلبی نباشه اگه کسی میدونه راهنمایی کنه چون مولتیمتر نزدم ولی شکم روی شمعه.
راستی اگه وایر شمع بغل رو هم قطع کنید بازم بدون مشکل کار میکنه فکر کنم تو دور بالا تاثیر میزارن ؟؟ چون اتفاقی استارت زدم دیدم بدون لرزش کار میکرد ولی شمع بغل وصل نبود
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یه مشکل جالبی پیدا کردم که قطعا به دردتون میخوره
بعد از تعویض باتری توی دور موتور بالا قبل از ردلاین انجین کات آف میزد و نمیزاشت دور بگیرم.
بعد از عوض کردن فیلتر ها که بالا مراحلش رو گفتم باز هم این مشکل پابرجا بود
حتی رفتم و شمع فابریک و سوزنی هم خریدم بازم درست نشد
حالا مشکل از رله GPS بود
این خرابی رله توی کاپیوتر خطا نمینداخت و با دیاگ معلوم نمیشد. هر جایی میرفتم حتی نمایندگی میگفت باید تمام سنسوراتو چک کنیم و اشاره ای به ردیاب نمیکرد
اما یه جا گفتم که ردیاب وصله اون گفت چند تا موتور واسه همین ردیاب به مشکل خورده و از مدار خارجش کن.
من ویدیو های نصب gps رو دیدم نصبش خیلی سادس میتونید خودتون انجام بدید و با وارنیش خیلی تمیز کارو تحویل بدید
کلا 4 تا سیم داره که یکی رو باید بزنید به بدنه یکی باید با مثبت باتری یا هر سیمی که همیشه برق داره یکی از سیم ها باید به وصل سویچ یا هر سیمی که با چرخوندن سویچ روشن میشه مثل چراغ عقب یا اکثر سیم های دیگه خو وقتی این سه تا رو وصل کنید به نظرم کافیه چون اینا رو میشه بدون تغییر در سیم کشی و پاره کردن دسته سیم وصل کرد .
اگه خواستید قطع کن وصل بشه باید آخرین سیم رو به رله وصل کرد که نکنید بهتره مثل من پشیمون میشید.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

- - - Updated - - -

جدیدا صبح های سرد زمستون موتور استارت میزنه ولی روشن نمیشه
من فیلر موتور هم گرفتم:
باک رو باز کردم درب سوپاپ چهار تا پیچ داشت باز کردم و موتور رو با چرخوندن همون پیچ که زیر درب سوپاپ بود و فکر کنم میل لنگ رو میچرخونه نشان T رو بالا گزاشتم و پیچ بالای درب برق هم باز کردم و نشانگر تایم روی درش رو دیدم و وقتی هم میل لنگ رو یه کم عقب جلو میکردم سوپاپ ها تکون نمیخوردن یعنی تو حالت تایم بود
بعد با آچار فیلر دو تا سوپاپ هوا رو روی 0.05 تنظیم کردم طبق دفترچه
و فیلرهای اگزوز رو روی 0.09 (روی آچار 0.1 که آچار فیلر سفت باشه بستم چون فیلر 0.09 نداشتم)
باز هم مشکل استارت اول صبح رو دارم .
چون موتورم 3 سال بیشتر کار نکرده و پیچ دریچه گاز هم خیلی سفت بود و اچار آلن مخصوصش رو نداشتم دریچه رو باز نکردم که تمام سنسور ها رو پاک کنم
اگه کسی راهنماییم کنه ممنون میشم .

ساعت موتور هم هی به هم میریزه کسی میدونه چه جوری اونو درست کرد