موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

نوشته اصلی توسط M E H D I

داداش پول زیادی چیه؟ تو خود دفترچه موتور یه برگه هست که اونجا توضیح داده .. بعد از اضافه کردن آب باطری 4 ساعت بمونه و بعد به مدت 8 ساعت زیر شارژ باشه بعد از این زمان شما دیگه آب باطری داخل باطری نمی بینی و بصورت ژله درمیاد .. تکنولوژی باطری اتمی هم همینه ولی پرس شده هست در واقع این باطری با باطری اتمی تقریبا یکیه

اگه همینجوری آب باطری بریزی و درپوش بذاری و ببندی رو موتور بعد یه مدت اسید پس میده و می ریزه رو شاسی و رنگ شاسی رو می خوره تا حالا چند مورد دیدم که می گم.

حرف این داداش کاملا درسته راجع به عواقب اصلی نبودن اسید و رعایت نکرد اصول و قواعد ... اینم بلایی که سر بنده اومد مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Sent from my SM-T805 using Tapatalk

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

سلام
با وجود اینکه فروشنده ی (به ظاهر ) محترم به من گفت این باطری هیچ عیبی نمیکنه ، ولی من یه ترفند ساده زدم نمیدونم کارسازه یا نه
(نخندید ها )

ازین توپ پلاستیکیا هست که این پسر بچه ها باهاشون بازی میکنن تو خیابون (همونا که یکیش رو پاره میکنن میکشن رو اون یکی ) بنده از اونا یه بخشیش رو پاره کردم و باطری موتور رو به طور کامل توش قرار دادم - بعد باطری رو سر جاش گذاشتم - اگه احیانا سر ریز بشه ، میریزه تو اون توپه و من متوجه میشم که باطری خرابه - البته ممکنه اسید اون رو هم از بین ببره ولی من برای یه مدتی هر روز چک میکنم و نتیجه رو اعلام میکنم برا بقیه دوستان
فرصت شد عکس هم میزارم

یه چیز یاد اوری کنم بنده که اسید ریختم حدود یک ماه بعد از ریختن تو باطری سر ریز کرد بعد از سر ریز فکر کردم زیادی ریخته باطری رو اووردم بیرون نصف اسیدو خالی کردم تو دو سه روز چک کردم که ببینم سر ریز داره یا نه دیدم کارساز نیست کلا خالی کردم بازم هیچی خلاصه وقت شستشوی موتور دیدم یه تیکه رنگ دوشاخ پرید وقتی کامل دقت کردم دیدم اوهو رنگ دوشاخو و اگزوزو به فنا داده و تا باطری رو یه روز کامل وارونه نذاشتم که اسید خالی شه سر ریز شدنش ول نشد البته شما ترفندت خوبه داداش اسید به مواد پلاستیکی کار ساز نی اما بترس از اون روزی که اسید سر ریز کنه و تو دست انداز اسیدا بپرن بیرون دیگه واویلا میشه من چهار روز بدبختی کشیدم تا موتورو باز کردم و این دو شاخ عقب و اگزوزو با سمباده ساییدمو رنگ گذاشتم خشک بشه ولی خداییش کارم خیلی تمیز در اومد که اصلا مشخص نیست رنگ خورده عکسشو میذارم حالشو ببرین خودم تعجب کردم والا به این تمیزی در اومد مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Sent from my SM-T805 using Tapatalk

مبارکت باشه دوست عزیز چرخش برات بچرخه
اول که روغن رو تو کیلومتر50 عوض کن
دور موتور رو به هیچ عنوان بالا نبری و آهسته رانندگی کن
یک ترک برو و از روغن مرغوب استفاده کن
من دیگه اطلاعات خاصی ندارم اساتید ابراز نظر کنند لطفا

دوستان کسی نمیدونه این خط دور رینگو باید ببرم کجاها که واسم انجامش بدن هر لوازم موتور فروشی که میرم میگه برچسپ نداریم باید ببری شبرنگیا میری شبرنگی میگه برو تازیناتیا میری اونجا میگه ببر نقاش رنگ کنه اخر ما نفهمیدیم رنگ زدن یا برچسپه بچه هایی که این کار انجام دادن یه راهنمایی کنن ثواب داره بخدا ...موتورم رنگ زردهمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Sent from my SM-T805 using Tapatalk