موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

!!!!!!

- - - Updated - - -

دوست عزیزم!تعویض اگزوز و قدرت گرفتن موتور ربطی به نینجا بودن یا ان اس بودن نداره!!!هر موتور بنزین سوزی اگر سیستم اگزوز نداشته باشه به علت بحث های بای پس و اتاق احتراق و اکسیژن رسانی و غلظت دود دارای بازده بهتری میشود که در مورد اتومبیلهای فرمول 1 تا 40 درصد هم افزایش می یابد!اگر به حرفهای من دقت میکردی نوشتم تا 10 درصد میشود با این روشها به قدرت موتور افزود و شما میتوانید تشریف بیاورید و روی موتور من که فقط کاتالیزور را خارج کردم این موضوع را ببینید
بهتر است با چیزهایی که نمیدانیم دشمنی نکنیم
در مورد اگزوز و هدرز یوشیمورا که تقریبا داخل بازار تمام تقلبی است هم سوال من این است که یک سیستم اگزوز حرفه ای که شما نام بردید آیا در یک موتور 1000 سیسی هم 3 اسب بخار اضافه میکند؟؟؟!!!در یک 250 نینجا هم 3 اسب اضافه میکند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من ادعایی ندارم ولی حداقل انواع موتور هارا تا این سن 36 سال داشتم و الان هم تمام کارهای موتورم را خودم انجام میدهم ولیکن باز هم میگویم بهترین راه تقویت هر موتوری در ابتدا ، رفع نواقص خروجی گازها و اگزوز میباشد

موضوع بحث من هم صدای اگزوز نبود!در باره افزایش قدرت از راه آزاد کردن بازدم موتور یا اگزوز بود که دوستمون مخالفت کردن ولی کاملا بی ربط بود!در تمام دنیا بی علم ترین مکانیک ها میدانند که منبع اگزوز های همراه با کاتالیزور و صدا خفه کن،باعث کم شدن توان تولیدی موتور میشود و به همین جهت هم اگزوز های حرفه ای،با گلویی و هدرز گشادتر،داخل لوله های بسیار صیقلی و توری های خفه کن کمتری ساخته میشوند که با این کار 10 درصد به توان تولیدی موتور افزوده میشود
بازهم میگویم شما هم اگر میتوانید،الیته اگر فنی و دست به آچار هستید کاتالیزور و اون منبع شبهه بای پس کنار اگزوز را بردارید و یک سوراخ با مته 8 درست قرینه با سوراخ خروجی اگزوز در منبع اگزوز تعبیه کنید و نتیجه کار را ببینید
اگر قدرت موتور ان اس 23 اسب بخار باشد با یک اگزوز خوب 2 تا 3 اسب بخار به قدرت آن اضافه میشود که البته اضافه شدن قدرت لزوما با افزایش سرعت همراه نیست
بیشتر از این جای توضیح نیست و دوستان خود قضاوت خواهند کرد،برای توضیح بیشتر باید عملی و رو در رو موتورهایمان مورد آزمایش قرار گیرند
باز هم ممنون از توجه شما دوستان
یا علی

نوشته اصلی توسط behnamrazavi7

دوستان سلام،
آیا لنت ترمز در حالت توقف و معمولی باید مقدار کمی با دیسک درگیر باشه؟ چون لنت ترمز موتور من چنین حالتی رو داره، و وقتی چرخ رو با دست میچرخونم راحت نمبچرخه، به نظرتون این اشکاله یا طبیعیه؟
ممنون که راهنمایی میکنید.

خیر نباید در گیر باشن.لوازم پمپ ترمز و پیستون هاش رو چک کنید.همچنین لنت رو که از انواع متفرقه نباشه و گوشت اضافی نداشته باشه

نوشته اصلی توسط behnamrazavi7

موتور رو صفر گرفتم، 100 تا بیشتر کار نکرده، یه بنده خدایی میگفت طبیعیه و در حالت عادی باید یه مقدار کم درگیر باشه، میشه رو موتور خودتون هم یه چک بکنید و به من خبر بدید، اگه میشه بیشتر راهنمایی بفرمایید.
ممنونم

لنت عقب موتور من ک ی خورده در گیره طوری ک اولش ک گرفته بودم صدا میکرد حالا ک 5000 رفتم بهتر شده ولی بازم درگیره طوری ک با دست ک راش میبرم صدا میده جلوشم درگیره ولی از لنت عقب کمتر . قبلن ک آپاچی داشتم 20000 کار کرده بود بازم جلوش درگیر بود . زیاودخودتو ناراحت نکن این هندیا همینطورن

نوشته اصلی توسط M E H D I

محمد جان موتورت 50000 تا کارکرده؟ آپاچی 200000 تا کارکرده هنوز زنده بود؟

آخ آخ آخ اشتب شد شما ب ریال حساب میکردی

نوشته اصلی توسط mohamad.gh

سلام ، برا موتور باکس گرفتم البته پایش قشنک نیست فعلن کارمو را میندازه تا یه پایه خوب پیدا کنم . باکس 70 تومن پایه 20 تومن . گمرک یکی از دوستام زحمتشو کشید

پایه خوب فیکس نمیشد دو تا از سوراخاشو شیار دادم ، زیرشو چهار تا مهره انداختم تا ب فلاپا آسیب نزنه ، عکساشو میزارم

سلام
کاش نمیزاشتی ، من گذاشتم و بعد دو ماه ورشداشتم ، هر کار میکنی لرزش و صدا داره و اعصابت خرابه ، خصوصا در دست انداز
قیمتش در گنبد همین باکس 45 تومن هستش خیابان امامزاده

هر کس این حرف ها رو درباره NS زده می بخشیدا ! ولی فقط دری وری گفته اصلا هم این چیزا نیست
من موتور کاب ، پالس 180 ، 220 و دایلیم 250 داشتم ns از نظر راحتی و شتاب یه چیز دیگه ای هست فوق العاده موتور راحتی هستش همین دو هفته پیش رفته بود توی مخم که برم هیو RC بگیرم که نشستم پشتش فاجعه بود! چرا که به طرز نشستن بر روی ns عادت کردم اگر شما ns رو با yamaha R1 اشتباه نگیری و گاز رو به موتور نبندی موتور بسیار عالی و پرفکتی برای شهر هستش و لوازمشم هم هم قیمت سایر پالس های دیگست

اگر برای شهر شما می خوای موتور رو استفاده کنی اصلا شکی روی ns نداشته باش کیفیت موتور خوبه اون کسایی که می گن موتور شاتون می زنه برای اینه که موتور 200 رو با موتور 1000 اشتباه می گیرن ، خود من تو اتوبان داشتم با سرعت 80 تا می رفتم یه ns اومد بغلم گفت مشتی! با ns 80 تا می ری؟ افت نیست براش! 140 تا پر کن!
اینجوری می خوای سوار بشی بهت پیشنهاد می کنم نخری وگرنه موتور بسیار عالی هستش