موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

صحبت راجب گواهی نامه و ..... جاش اینجا نیست

ns هم از همه نظر از آپاچی بهتره اگر قصد خرید موتور دارین و پولشم دارین همون ns براتون خوبه

قیمتشم کارکرده تمیز مدل 92 از 7 تومن داره تا برو بالا بستگی به مدلش

صفرشم 8300 و این حدوداست

اطلاعات راجب ns هم لطفا تاپیک رو مطالعه کنید

نوشته اصلی توسط shaahinah

اقا یه اتفاق بد واسه موتورم افتاد داغون شدم بدجور حدود یه ماه پیش باطریم کمی ضعیف شده بود یعنی نیم ساعت که دور میزدم بوق صداش یه جوری میشد باطری رو بردم باطری سازی اسید ریخت واسم و گذاشت زیر شارژ البته اسید فله ای بود خلاصه کمی بهتر شد یعنی بعد از یک ساعت دور زدن بوق ضعیف میشد خلاصه گذشت تا اینکه موقع شستن دیدم یه تیکه رنگ دو شاخ عقب پرید وقتی کامل دقت کردم دیدم دوشاخ عقب و اگزوزو در اثر سر ریز شدن اسید باطری نابود شده و کلا رنگش رفته و خورده شده خلاصه دست به کار شدم و موتور باز کردم اصن فجیع رنگو نابود کرده بود اسید باطریو خالی کردم بازم بعد از گذشت یه روز دیدم اسید سر ریز کرده با اینکه باطری رو موتور نبوده خلاصه دوباره باطری رو نیمساعت وارونه گذاشتم تا اسید کلا خالی شه سمباده و رنگ گرفتم افتادم به جون دو شاخ و اگزوز تا جایی که میشد رنگ پریده و خرابو ساییدمو کندم و رنگش زدم باورم نشد اینقدر تمیز درش اووردم که اصن مشخص نیست دو شاخ رنگ خورده اگزوزو هم کلا رنگش زدم رفت فقط خدا کنه دیگه رنگش خراب نشه خداییش اسفالت شدم تا بازش کردم و رنگش زدم جوری که بعد از گذشت پنج روز هنو نبستمش یکی اینکه بس دردسر کشیدم دل و دماغشو ندارم ببندم یکی دیگه اینکه ترسم اینه دوباره باطری به فنا بده همچیو توش موندم چرا سریز کرده به نظر شما علتش این نیس که اسید قمقمه ای که همراه خودش بودو نریختم یا اصن نباید اسید میریختم یا اینکه مشکل جای دیگس ممنون میشم راهنمایی کنید راستی موتور منم گیربکسش گیج میزنه یعنی دنده بعضی موقع ها جا نمیوفته گاز میدی یهو جا میوفته کمی دیر عمل میکنه تو تعویض دنده استادان کسی نمیدونه مشکلش چیه کارکرد موتورم 10 هزارتاس

یکی از دوستان اسید غیر اصلی ریخته بود زد بیرون موتور ب فنا رفت ، فروخت یکی دیگه گرفت . حتمن باید آب اسید خودشو بریزی و اگه باتری ضعیف شد و شارژ جواب نداد باتری رو عوض کن . باتری خودش پایه کوتاست و کمه اگه پیدا نکردی میتونی ی باتری اتمی پایه بلند بگیری و بخابونیش فک کنم نیما نادری این کار رو کرده بود ازش بپرس . در مورد دنده موتور من 4500 کار کرده و تا حالا این مشکل رو نداشتم ، حتمن دوستان راهنماییت میکنن . شاد باشی

باتری اسیدی (تر) طول عمرش بیشتره ولی به ریسکش نمیارزه ، باتری خشک حداقل آدم خیالش راحته .
منم خاطرات خوبی از باتری تر ندارم ، چک کردن میزان اسید و نگرانی از سرریز شدن و ...

نوشته اصلی توسط miladwolf

الان من روغن بهران سوپر پیشتاز 20 50 sl ریختم تو موتور 1.250 لیتر خوبه.

1100 کافیه ، فیلتر تعویض بشه 1200 . موتور رو روی ی سطح صاف بزار رو دو جک شیشه (گیج) بغل انجین رو نیگاه کن روغن باید بین خط بالا و پایین باشه . پستهای قبل رو بخونی حسابی در مورد روغن و چیزای دیگه بحث شده . وقت بزار بخون خیلی چیزا در مورد این موتور دستگیرت میشه رفیق . شاد باشی

دوست عزیز

وقتی دفترچش نوشته 1200 یعنی همون درسته دیگه

50 سی سی اضافه مشکلی به وجود نمیاره