
|
|
|
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست
Make Model Bajaj Pulsar 200NS Year 2012 Engine Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder. Capacity 199.5 Bore x Stroke 72 x 49 mm Compression Ratio Induction Carburettor Ignition / Starting CDI / Max Power 23 @ 95000 rpm Max Torque 18 @ 8000 rpm Transmission / Drive 5 Speed / chain Front Suspension Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37 Rear Suspension Nitrox monoshock with piggy back canister Front Brakes Single 280mm disc Rear Brakes Single 230mm disc Front Tyre 110/80-R17 Rear Tyre 130/80-17 Dry-Weight 145 kg Fuel Capacity 10.5 Litres
ویرایش توسط ali_r : 24-12-1392 در ساعت 02:10 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
... I'm in love and always will be
abl2, ACTION_GAMER, Adolf Hitler, Afshin007, Ali, aligsx, Alireza, Amir, AMIR TEHRANPARS, amirw3x, ap_peiki, ARSH, Babak, CGL, dadash amir, HamidReza, Jack z1000, jamaldd, matrixaidin, Mehrdad66rahimi, mentiroso, mid, milad.nikzad, miladwolf, mohamad.gh, Mohammad aghili, mohammad.p, mra680, muhammad.ds, NiNjA-Wild, peyman_1363, reza KTM, Reza-M, saeid mohamadi, sajad.N, sajaddrift, Seyed.mahdi, shadow, Shenzo, فلات دوست, محمدمحسن, معمار, نیما نادری, کوروش, violon777, vivabayern, امیر r1, ابوالفضل88, روح سوار, زبردست, سربازصفر
بالاخره قسمت شد دیروز منم یه صفر گرفتم.موتور خوبی باتریش تو دفترچه نوشته 12 ولت 8 آمپر.
جون به جون این باتریا بکنی بازم اسیدش میزنه بیرون باتری موتور قبلیم هم درپوشش مثل همین بود اصلا آبندی نمیکنه فعلا از رو موتور بازش کردم تا برم یه اتمی بخرم.
مونتاژ زیاد تعریفی نداره بعضی از پیچها شلن زیر دمبی عقب 4 تا پیچ اصلا بسته نشده که البته تو ایران این مسائل طبیعیه.
فروشنده داد. آره داداش فابریکیشه حتمن از فروشنده بگیرید ، درب پلاستیکی رو آب اسید برای درب باتریه ببندیش خیلی قشنگ محکم میشه .
در مورد مونتاژ هم عرض کنم ، درسته خیلی افتضاحه . ی توضیح کوچیک بدم
سیمهای زیر کلگی رو مرتب کردم . افتضاح بود
پیچها بیشترشون یک دور شل بودن
پیچ چرخ عقب خیلی شل بود
زنجیر حسابی سفت بود
من آب رادیات رو عوض کردم ، پیچهای فلاپ باک همشون ی دور شل بودن ، یکی از پیچای آچاریش خیلی شل بود ، صدای ویز ویز فلاپ باک با سفت کردن پیچها رفع شد
دو تا ضربه گیر روی باک قسمت جلو بود ، ک یکیش بود یکیشم بغل رادیات افتاده بود ک چسبوندمش . تو نت عکس باک رو که سرچ کردم دو تا ضربه گیر پایین باک داره ک روی باک نبود متاسفانه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
گاز خلاصی داشت
ترمز عقب خیلی بالا بود ، ی 200 متری که باهاش رفتم دیسک چسبید . اووردمش پایین
ویرایش توسط mohamad.gh : 08-12-1393 در ساعت 07:31 بعد از ظهر
شرافت چیزیه ک باهاش زاده میشیم نمیشه بدستش اوورد نباید از دستش داد
من 8600 گرفتم بدون بیمه رنگشم سفید مشکیه.زین عقب اگه شله حتما درست جا نرفته.
در مورد آب باتری هم به فروشنده گفتم بهم گفت الان دیگه تو ظرف مخصوص نمیدن یه چهار لیتری به ما میدن با همون همه باتریا پر میکینم درشم اصلا آبندب نمیکنه من یه اتمی گرفتم انداختم روش
ما که خریدیم فروشنده از قبل یه باطری آماده داشت باطری موتور رو از روش برداشت باطری آماده رو گذاشت .. دربش هم کاملا آب بندی می کنه تا الانم که 3 ماهه دستمه مشکلی نداشته
بلاخره وقت گزاشتم و موفق به نصب فلاپ شدم .... خوبه ؟
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مبارکه دوست عزیز خیلی قشنگ شده ... فلاپ آماده خریدین رنگ کردین یا دست سازه؟
برچسب دور رینگ یه تیکس؟ یا تیکه تیکه چسبوندی؟ کلا چه کارایی از لحاظ ظاهری انجام دادی؟ من اون نوشته پالس روی باک رو هم کندم به نظر من ساده قشنگتره .. قیچی گیر بیارم اون دوشاخه زیر چراغ رو هم می خوام از بیخ ببرم ..
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)