Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

داداشا اگه بخوایم اینجوری مقایسه کنیم خب ان اس از آپاچی ۲۰۰ بهتره و هیو از ان اس بهتره و بنلی جفت از هیو بهتره و نینجا از بنلی و...

آپاچی ۲۰۰ اگه به طور کلی از ۲۲۰ بهتر نبود که اولا اینقدر مانور روش نمیداد شرکت tvs و اینم باید در نظر بگیریم ۲۲۰ برمیگرده به سال ۲۰۰۸ فکر کنم و آپاچی ۲۰۰ مال دو سال پیش
درسته طراحی انجین قدیمی داره ولی مطمینا توی سیستم برقی و گیربکس تغییر کرده و جدا از اینا حدود فکر کنم ۵ تومن اختلاف قیمت داره

بعدشم درسته شتاب و سرعت موتور که راکب رو قانع می‌کنه تا بره سمتش ولی صرفا فقط اینا نیست. کیفیت و نرمی و ترمز و عمر موتور هم تاثیر داره و همچنین پشتیبانی قطعات

اگه اینجوری بود که زونتیس توی این قیمت رو دست نداشت. توی ایران اولین چیزی که باید در نظر بگیریم قیمت و قطعات بعد فاکتورهای دیگه

در ضمن من گفتم باید پول یه پراید رو بدیم موتور منظورم این بود که اگه قیمت‌ها درست بودن و اینقدر گرونی الکی نبود نباید ۱۶ میلیون بدیم واسه موتوری که وقتی ۸ تومن می‌گرفتیم همه میگفتن آخه این موتور ۲ تومن میارزه که تو رفتی پول یه ماشین رو دادی موتور سوار میشی؟؟؟

حیف شد که دیگه موتور کاربرات تولید نمیکنن وگرنه ۲۲۰ از سال ۲۰۱۷ به نظر میاد موتور بهتری شده و هم صدای انجین کمتر شده هم گیربکس و خود موتور نرمتر شده
همیشه باید حسرت چیزای کوچیک به دلمون بمونه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

NS اصلا از آپاچی 200 تو هیچ سرعتی کم نمیاره.

---

دقت کن فقط 0 تا 60 آپاچی بهتره . فیلم درگهاش هست برو نگاه کن . وگرنه نسبت به پالس 3 شمع هیچ حرفی برای گفتن نداره .

درگ اول 220، ان اس و آپاچی هست

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

درگ دوم ان اس و آپاچی سری جدید

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

لامصب ان اس یه چیز عجیبیه

فقط مثل مریضای ICU به مراقبت های ویژه نیاز داره. نمیشه بهش بی توجهی کرد

اما در کل تیپ و قیافه و صدا و نرمیش عالیه. ترمزاش خوبه فقط اگه توی سرعت بالا پایداری ۲۲۰ رو داشت عالی میشد دیگه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط رسول2211 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

لامصب ان اس یه چیز عجیبیه

فقط مثل مریضای ICU به مراقبت های ویژه نیاز داره. نمیشه بهش بی توجهی کرد

اما در کل تیپ و قیافه و صدا و نرمیش عالیه. ترمزاش خوبه فقط اگه توی سرعت بالا پایداری ۲۲۰ رو داشت عالی میشد دیگه

---

داش رسول من اول ان اس داشتم بعد 220 خریدم . هر کی بگه ان اس موتور حساس و ظریفی هست من قبول نمیکنم و اگه دست کسی مشکل پیدا کرده احتمالا روغنشو بموقع عوض نکرده یا خوب سرویسهاشو انجام نداده و زیادی دور موتور رو بالا برده و روی رد لاین رانندگی کرده . اگه سرویسهاشو بموقع انجام بدی هیچ فرقی از نظر کارکرد با 220 نداره و به همون اندازه کار میده . پایداریش هم خوبه ولی از نظر من 220 پایداری و نرمی بیشتری داره .

مهدی جان منظور منم همینه.

رفیق من ۲۲۰ مدل ۹۳ داره. تا روی کیلومتر اخطار روغن نده اصلا روغن رو عوض نمی‌کنه. بعدشم همیشه ۱ لیتر می‌ریزه و چیزی به اسم سرویس و آچار کشی رو هم قبول نداره

در عوض موتورش سالم و سرحال و شتاب و سرعتش هم از موتور من بیشتر. ولی ان اس اگر دیر روغن عوض کنی یا روغن بد بریزی بخاطر کوتاه بودن شاتون و دور بالای موتور و فشاری که روش هست احتمال زودتر خراب شدنش بیشتر

وگرنه از هر نظر خودم قبول دارم از ۲۲۰ بهتر به شرطی که نهایتش ۳ تومن یا نهایت ۴ تومن قیمتش بالاتر باشه نه نزدیک به ۷ میلیون

من خودم با ۲۲۰ الان ۳۵ هزار تا رفتم. مشکلاتی که باهاش داشتم رو خودت در جریانی که همش مقصرش خودم بودم. همیشه هم تو جاده بودم و بیشتر اوقات سرعت بالای ۱۱۰ تا بود و اکه جاده خلوت بود تا ۱۵۰ هم می‌رفتم باهاش

به جز صفحه کلاچ همه چیزش فابریک. حتی دیافراگم هم تا حالا باز نکردم که بخوام تعویض کنم (دیافراگم رو میگن جز وسایل مصرفی مثل لنت و صفحه که از شانس خوب من هنوز کار داده)

البته هوای موتور رو هم داشتم و روغن رو همیشه به موقع و به اندازه عوض میکردم و همیشه یه مدل روغن ریختم توش

از ان اس استفاده نکردم ولی بعید می‌دونم با این وضعیت استفاده من میتونست مثل این دووم بیاره

اما خب هر چی باشه بازم از ۲۲۰ بهتر و‌ هر کسی رو وسوسه می‌کنه که بره سمتش حتی اونایی که موتور باز نیستن

خیلی دوست دارم واسه یه مدت تجربش کنم ولی خب از ۲۲۰ هم نمیتونم دل بکنم مخصوصا بخاطر راحتی توی جاده و نور چراغاش

خدایی محصولات باجاج توی کیفیت خیلی عالی عمل میکنن. خر کارن و سگ‌ جون

تنها نقطه ضعفی که من توی ۲۲۰ دیدم که همیشه رو مخم بود صدای زیاد انجین توی دور پایین وگرنه از نظر من چیز بدی نداره که بشه روش ایراد گرفت

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط رسول2211 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

داداشا اگه بخوایم اینجوری مقایسه کنیم خب ان اس از آپاچی ۲۰۰ بهتره و هیو از ان اس بهتره و بنلی جفت از هیو بهتره و نینجا از بنلی و...

آپاچی ۲۰۰ اگه به طور کلی از ۲۲۰ بهتر نبود که اولا اینقدر مانور روش نمیداد شرکت tvs و اینم باید در نظر بگیریم ۲۲۰ برمیگرده به سال ۲۰۰۸ فکر کنم و آپاچی ۲۰۰ مال دو سال پیش
درسته طراحی انجین قدیمی داره ولی مطمینا توی سیستم برقی و گیربکس تغییر کرده و جدا از اینا حدود فکر کنم ۵ تومن اختلاف قیمت داره

بعدشم درسته شتاب و سرعت موتور که راکب رو قانع می‌کنه تا بره سمتش ولی صرفا فقط اینا نیست. کیفیت و نرمی و ترمز و عمر موتور هم تاثیر داره و همچنین پشتیبانی قطعات

اگه اینجوری بود که زونتیس توی این قیمت رو دست نداشت. توی ایران اولین چیزی که باید در نظر بگیریم قیمت و قطعات بعد فاکتورهای دیگه

در ضمن من گفتم باید پول یه پراید رو بدیم موتور منظورم این بود که اگه قیمت‌ها درست بودن و اینقدر گرونی الکی نبود نباید ۱۶ میلیون بدیم واسه موتوری که وقتی ۸ تومن می‌گرفتیم همه میگفتن آخه این موتور ۲ تومن میارزه که تو رفتی پول یه ماشین رو دادی موتور سوار میشی؟؟؟

حیف شد که دیگه موتور کاربرات تولید نمیکنن وگرنه ۲۲۰ از سال ۲۰۱۷ به نظر میاد موتور بهتری شده و هم صدای انجین کمتر شده هم گیربکس و خود موتور نرمتر شده
همیشه باید حسرت چیزای کوچیک به دلمون بمونه

---

حتی 1 درصد هم فکر نکن بنلی جفت بهتر از هیو باشه تو همه نظر هیو بهتر هست تو راه رفتن که اصلا به هیو نزدیک هم نمیتونه بشه بنلی

عجیبه باجاج این موتور رو حاضر نیست انژکتور کنه البته دلیل مشخصه با دوسوپاپ و فناوری قدیمی انژکتور برای این انجین میشه عین بستن انژکتور روی هوندا 125 ها که جوابگو نبوده

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط mani55 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

عجیبه باجاج این موتور رو حاضر نیست انژکتور کنه البته دلیل مشخصه با دوسوپاپ و فناوری قدیمی انژکتور برای این انجین میشه عین بستن انژکتور روی هوندا 125 ها که جوابگو نبوده

---

باجاج باید 220 رو بعد ورود NS از رده خارج میکرد اما بدلیل فروش بالا نتونست اینکارو کنه و با تولید AS 200 که همون ان اس کنسول ثابت شبیه 220 بود خواست جایگزین 220 کنه اما در کمال تعجب AS 200 نتونست در رقابت بازار فروش 220 رو کنار بزنه و بعد از یکسال از رده خارج شد !!! حالا که باجاج داره سود خوبی از فروش 220 میبره اومد پولسار 180 رو هم طرح 220 تولید کرد !!! ایکاش لااقل در انجین 220 هم تغیرات محسوسی میداد و در وهله ی اول گیربکسشو 6 دنده میکرد و بعدش 4 سوپاپ و انژکتور هم میشد

سلام به دوستان

220 انجینش نیاز به تغییری نداره که باجاج بخواد دست به این کار بزنه
ولی 6 دنده کردنش رو میپسندم. و انصافا جاداره.

در مورد ان اس هم هرچند اینجا جاش نیست ولی چون مطرح شد عرض کنم، تو مدتی که ان اس داشتم به جز روغن و فیلتر و بعضی از لوازم مصرفی هیچ خرج موتوری نداشت و من هم نه بهش میرسیدم و نه آسته آسته میرفتم. تو اتوبان مینداختم معمولا زیر 90 نمیرفتم.

ان اس در سرعت خیلی بالا پایداری مطلوبی داره هرچند به اندازه 220 نیست اما من خیلی بهتر از 220 باهاش چه در ترافیک و چه در سرعت بالا لایی میکشیدم و بنظرم قدرت مانور بیشترش بر پایداری کمترش میچربه. مگر برای کسانی که لایی کشی نمیکنن 220 قرص و محکم تره.

در مورد نور هم بله. 220 رو من یه بار تو جاده ی بدون نور میرفتم واقعا تحسین برانگیز بود نورش. علی الخصوص نور بالاش. ای کاش میشد راهی پیدا کرد که نور بالا و پایین با هم روشن بمونند.

والا من نمیتونم در مورد ان اس نظری بدم چون سوارنشدم ولی خب خیلی دوسش دارم مخصوصا تیپ و قیافش

اول عرض کنم خدمت مانی جان که همین ۲۲۰ اول انژکتور بود بعد نمیدونم چرا کاربرات شد ولی اینو می‌دونم توی خود هند به جز این مدلهایی که کلا کاربرات هستن موتورهایی مثل ان اس که هم کاربرات داره هم انژکتور یا آپاچی ۲۰۰ که همینطور مدل کاربراتشون طرفدارای بیشتری دارن

علتش رو نمی‌دونم ولی مطمینم که کاربرات طرفدار بیشتری داره و شاید بخاطر کم دردسر بودنشه

اینکه باجاج باید توی انجین تغییر میداد قبول دارم ولی به شرطی که خرابش نکنه. مثلا چهار سوپاپ شدنش خیلی خوبه ولی به شرط اینکه فشار روی موتور نباشه مثلا زنجیر تایم خراب بشه یا بخاطر بالاتر رفتن اسب بخاطر و گشتاور توی دور بالاتر به پیستون فشار نیاد

گیربکس هم ۶ دنده خوبه واقعا عالیه ولی خب همین ۵دنده با ضریب دنده بالاتر فرقی با ۶ دنده نداره. تازه اینجوری توی سرعت متوسط احتیاجی نیست هی دنده عوض کنی و میتونی مثلا با دنده ۳ توی سرعت ۴۰ تا ۷۰ رو راحت بری توی مسیر طولانی و موتور کم نمیاره و احتیاجی به تعویض دنده نیست

تنها چیزی که این موتور احتیاج داره لاستیک جلو پهنتر مثلا لاستیک ۱۰۰ ان اس با همون سایز رینگ ان اس و دیسک ترمز بزرگتر وگرنه میشه گفت این موتور نسبت به قیمتی که داشت و شاید الان نسبت به بقیه داره واقعا عالیه

یه سوال. میگم زنجیر و دنده زنجیر فابریک موتور اصولاً چقدر باید کار کنه؟؟ من هنوز عوض نکردم و فقط وقتی نیاز داره گیریس و روغن میزنم بهش