|
|
|
|
|
|
قرمز
مشکی
ابی
نقره ای
Bajaj Pulsar 220 & پالس 220
نوشته اصلی توسط Exel
سلام
می تونه از زنجیر تایم باشه
هميشه روي دوچرخ برانيد
هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد
220s اره اومده فک کنم
سلام دوستان . امروز با موتورم رفتم بیرون همینطوری گوشیمو بستم به فرمان و فقط هم یکبار موتور رو از 0 تا جایی که بتونه راه بره گازوندم
شرایط جاده کاملا کفی و بدون شیب و باد موافق یا مخالف . شرایط موتور هم مدل 93 تازه دوماهه تعمیر اساسی شده
نتایج : 0 تا 100 در 10/30 ثانیه .... 0 تا 120 در 15 ثانیه .... 0 تا 130 در 22 ثانیه .... 0 تا 140 در 27 ثانیه .... 0 تا 150 در 43 ثانیه ...... سرعت نهایی 153
از لینک زیر دانلود کنید ( حجم 10 مگابایت )
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
همونطور که گفتم شرایط کاملا عادی بود و منم 60 کیلو وزن دارم و حالت درازکش بودم وگرنه در شرایط مختلف بین 135 تا 164 کمترین و بیشترین نهایت سرعتم بوده
درضمن با RS 200 هم کورس گذاشتم که تقریبا شتاب و سرعتمون مساوی بود چون راننده آر اس 100 کیلو وزنش بود اما نکته ی جالبش این بود که متوجه شدم کیلومتر RS خطای بیشتری نسبت به 220 داره مثلا وقتیکه پا به پای من میومد گفت داره 140 تا میره اما کیلومتر 220 137 تا نشون میداد و فکر کردم داره شوخی میکنه و دوستمو گفتم ترک عقب RS بشین و ببین بعد دوباره یه مسیر کوتاه کورس انداختیم اونا دو ترکه و من تکی بودم و خیلی راحت جلو افتادم و تا 148 پر کردم و با اینکه اونا عقبتر بودن گفت 151 سرعت داشته و دوستمم تائید کرد و گفت با چشماش دیده 151 درحالیکه من مطمئنم نهایتش 145 تا بوده اونم چون پشت باد موتورم انداخته بود وگرنه همونم نمیرفت . جدای از بحث سرعت RS واقعا موتور خوبیه چون ظاهرش واقعا زیباست و ترمزهای عالی و هندلینگ فوق العاده ای داره طوریکه راحت پیچهارو دوترکه با سرعت بالا میپیچید و من با 220 تکی نمیتونستم اونطور برم
ویرایش توسط vivabayern : 18-06-1396 در ساعت 11:31 بعد از ظهر
شما با 220 دو ترک اندازه ی آر اس میرفتی ؟ یا هر دوتون تک نفر بودین ؟
هر دو تک نفر مساوی میرفتیم اما وزن من ۶۰ کیلو وزن اون ۱۰۰ کیلو .دفعه بعدش اون دو ترک ۱۸۰ کیلو بودن من تکی بودم برای همین راحت جلو افتادم اما اونم با اینکه ۱۸۰ کیلو وزن داشتن خیلی خوب راه رفت
من پری شب تو جاده دو پشته باد از بغل ۱۵۵ تا
- - - Updated - - -
آر اس ک داداش راه نمیره من خودم چند بار با دوستم تک ب تک کورس گذاشتیم از شتاب اولیه خیلی خوبی برخورداره تا این حد ک من به اندازه دوتا تریلی ازش عقب میوفتادم ولی بعدش دی راحت ازش رد میشدم تازه دنده ۵ دور ۱۰ هزار ۱۶۲ تا هنوز تا ۱۱ هزار جا داشت آر اس دوستم خودش میگفت ۱۵۵ قفل میکنه باور نکردم نشستم حقیقت داشت حرفش ولی ۲۲۰ اصلا معنیه قفلو نمیدونه هر چقد جا داشته باشه میره.
دوستان عزیز
اگر لطف کنید کمتر حرفای تخیلی بزنید خیلی ممنون میشم این تاپیک جزو معدود تاپیکایی بود که توش از این داستان های حماسی سرعتای غیر ممکن نقل نمیشد
که این ویژگی رو هم به لطف دوستان داره از دست میده
با 220 دو ترکه 155 تا ؟
پس 220 هایی که ما و بچه های دیگه فبلا داشتیم یه سو تفاهم بوده لابد
لطفا در مورد موتور و مسائل فنی موتور و ...... اینا صحبت بفرمایید ولی واقعی نه فانتزی
موفق باشید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
البته من حرفشو باور میکنم چون دیدم بعضی 220 ها خیلی خوب بالای 155 تا تکی میرن و در شرایط باد موافق 2 ترک هم میتونه درازکش 155 تا بره با ان اس 151 دازکش خودم رفتم با 220 هنوز تست نکردم. من خودم تو باد موافق کفی براحتی بدون حالت درازکش 150 تا رفتم و درازکش 161 . اینکه آر اس رو بخوای بالاتر از 155 ببری واقعا سخته چون دور موتورش همونجوری به 11 هزارتا میرسه اما 220 165 تا که بری به 11 هزار میرسه . اما به طور کلی نهایت سرعت 220 سالم و سرحال درازکش 153 هست درضمن 220 7% خطای کیلوتر داره که با صاف شدن لاستیک بیشتر هم میشه
سلام. والا من با 220 نهایت سرعتی که فقط یه بار تونستم برم 152تا بوده و سه الی چهار بارم تا 145 و 142 و 148 رفتم. تک نفره و دارزکش
دوترک و با باد موافق توی جاده کفی بکش 135تا رفتم البته کاملا سرپا بودیم روی موتور. خودم 75 کیلو وزن دارم و نفر پشتی هم فک کنم هم وزن من بود. توی شمع هم اینقدر عوض کردم که فهمیدم توی سرعت تاثیر نداره ولی همیشه توی شتاب مخصوصا توی سرعت بالای 100 شمعهای سوزنی ایرودیوم تاثیر مثبتی داشته. کاتالیزور دست نزدم و سرجاشه
در کل به صورت میانگین سرعت 220 توی کفی بین 135 تا نهایتا 140 تاست. البته هر از گاهی بیشتر از 140تا هم میره که نمیدونم به چی بستگی داره.
گذشته از اینا دو شب پیش اونقدر از موتورم زده شده بودم که دیگه حالم داشت ازش بهم میخورد. گفتم جهنم چسب دوطرفه گرفتم و باز کردم و توی 3ساعت جوری چسب زدم که دیگه صدا از موتور در نمیومد. بین قابها و بین چهارتا پنجره طوری کنار چراغ و کنار فلاپ و زیر شیشه دودی بالای کیلومتر و دور تا دور خود کیلومتر چسب زدم و جوری شد که دیگه اصن صدا ازش در نمیومد ولی باز یه صدای ویز ویز کمی از جلوش میاد. اما نمیدونم از کجاشه چون هر جای قابها دست میذارم صداش بند نمیاد. همین یکی روی مخمه.
راستی یادم رفت بگم که همیشه روغن رو 1200سی سی میریختم و موتور توی دور بالای 6هزار لرزش داشت. دیشب تقریبا 100سی سی ازش کم کردم باورتون نمیشه که دیگه تا دور 10هزار لرزش نداره. به جز روغن هم هیچ تغیری ندادم توی موتور.و اینم بگم. قبلا هم بعد هر 1000تا که روغن کمی بخار میشد لرزش کمتر میشد.
ببخشید خییییییلییییییی زیاد شد.اینا حرفای چند روزم بود که نبودم. آقا فرشاد با تجربمونم که رفته ns سوار شده و دیگه اینجا زیاد نمیاد. مبارکت باشه آقا فرشاد
- - - Updated - - -
ببخشید با گوشی مینویسم و شاید بعضی جاها غلط املایی باشه. منظورم پنجره توری بود که نوشتم طوری
داداش کیلومتر ۲۲۰ دقت نسبتا خوبی داره مثلا دایلیم گفته میشه تا ۲۵ تا خطا داره هیوسانگ ۱۵ تا ان اس و آر اس ۱۵ تا !!! پس همون ۱۵۰ تا با وزن ۷۵ کیلو بی نظیر هست و دو ترک عادی 135 تا هم فوق العاده رفتی چون من با ان اس دو ترک 128
الی 132 تا تو شرایط عادی بیشتر نمیتونستم برم فقط یک بار تو باد موافق تا 140 تا رفتیم و درازکش هم 151 ( خطای کیلومترو و وزن کمتر ما رو هم در نظر بگیر ) هر چند که این موتورها اصلا برای همچین سرعتهایی ساخته نشدن و ضعیفن و عمرشون کم
میشه درضمن اونایی که لاستیک پهنتر از فابریکش میندازن اشتباه میکنن چون قدرت و سرعت موتور کم میشه و فشار میاره حتی یکی از دوستام بخاطر لاستیک پهن کمک عقب موتورش ( ان اس ) نابود شد من خودم ۵ ماه ان اس داشتم اما وقتی بعد
اون برای اولین بار سوار ۲۲۰ شدم احساس سواری بهتر و سرعت خوبی کردم ( منظورم این نیست که 220 بهتر از ان اس هست چون درواقع ان اس یه مقدار بهتر هست ) اما لرزش بیشتر 220 مخصوصا دنده ۱ و ۲ و ترمز ضعیفتر یکم تو ذوق میزد که با
آچار کشی و مخصوصا سفت کردن جاپاییها بهتر شد و خداروشکر فلاپها تا الان کوچکترین صدایی نداشته حتی تو جاده های سنگی و پر دست انداز دو ترک رفتم . درکل اگه بخوام موتوری بگیرم که واقعا بطور محسوس بهتر از ۲۲۰ باشه باید یک ۲۵۰ با
کیفیت مثل ktm یا کاوازاکی یا سی بی آر بگیرم بنلی ۲۵۰ دو سیلندر هم بد نیست پس خیلی به صرفه نیست ۲۲۰ رو با کمتر از اینایی که گفتم تعویض کنم
ویرایش توسط vivabayern : 21-06-1396 در ساعت 12:02 بعد از ظهر
البته اینم بگم منم فقط یکی دو بار دو ترک 135 تا رفتم. اونم باد پشت سرم بود. وگرنه دو ترکه اکثرا نهایتش توی شرایط عادی 125تا میتونم برم. اینم بگم این چند باری هم که دو ترک سرعت بالا رفتم مجبور شدم وگرنه به موتور فشار نمیارم مخصوصا دونفره
کلیپ رو دیدم داداش. میگم چجوری گوشی رو وصل کرده بودی به فرمون؟؟ وسیله مخصوص چیزی داره؟؟؟
راستی تعمیر که کردی موتور قبلش دست خودت بوده یا تعمیر کرده خریدی؟؟
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)