موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

اين راهنماي اتوماتيك من رو صاحب قبليش قطع كرده و بايد مثل موتور هاي ديگه با دست خاموش كنم
--------------
اين سيماش كجان كه دوباره وصل كنم
كمي راهنمايي

نوشته اصلی توسط hosin2a

سلام.
1-مکمل بنزین چه فایده ای داره ؟
من نصف اینو تو یه باک پر ریختم ؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

2- یه صافی بنزین سر راه شلنگ به کاربراتور هم گذاشتم. خوبه؟ تاثیر داره؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

3- یه چند مکان برای خرید لوازم معرفی میکنید در تهران؟
الف - لوازم اسپرت
ب - لوازم ایمنی (کلاه. کاپشن . دستکش و...)
ج - باتری برای موتور
د -تعمیرگاه خبره برا پالس 220
لطفا جاهای مطمئن و ارزان و باکیفیت و نمایندگی معرفی کنید.

4-من از شهرستان میخوام بیام تا تهران با موتور. میشه بگید وضعیت گرفتن موتور توسط پلیس چجوریه؟ کجاها بیشتر میگیرن ؟ مدارکمم کامل( گواهینامه.کارت موتور.بیمه.کلاه ایمنی.)
بعد برای ورود به تهران بهترین جاده کدامه ؟ (از لحاظ پلیس)
بعد توی جاده از جاده قدیم بهتره یا جاده جدید ؟باز از لحاظ پلیس ؟ ( مثلا قم-تهران یا خرم آباد)
بعد شب میخوام حرکت کنم.
بعد برا پلیس راه نظرتون چیه ؟
بعدش برای رفتن از تهران به کرج چجوریه منظورم چندتا مسیر هست و تو کدوم مسیر موتور نمیگیرن ؟
ببخشید جاش این جا نبود. ولی لطف میکنید. ممنون میشم.

سلام داداش من جواب سوال چهارتو همینجا میدم یکی از خطرناکترین مسیر ترانزیتی کشور تهران اهواز هستش که خودتم بچه دزفولی با این این جاده اشنایی داره که چقدر داخلش کامیون هستش وفوق العاده خطرناک بیشتر جاهاشم که دو طرفه هستش شب مامور نیست اما دمه پاسگاه ها و مقر موقت راهنمایی رانندگی مامور هستش در کل گذر موتور تو جاده ها کلا ممنوع هستش اما بستگی هم داره به مامور خیلیا هم بودن که مسافرت رفتن هیچ ماموری هم بهشون کار نداشته بستگی داره حالا شب اگه ساعت 11 هم حرکت کنی تا نزدیک صبح میتونی برسی به بروجرد یا نهایتا اراک که با روشن شدن هوا به مشکل میخوری جاده قدیم تهران قم هم که کلا امنیتش صفر هستش چون کلا کامیون توش تردد میکنه اسفالتش بی نهایت بد و خطرناک به طوری که موج داره یه سری از جاهای جاده به علت گرمای تابستون و افتاب و وزن سنگین کامیون ها با بارشون موج انداخته تو جاده که فوق العاده خطرناک در کل من بودم این خطر نمیکردم چون بیشتر این جاده ها فاقد امنیت و نور مناسب هستش اما از خوده اتوبان اصلی تهران قم از ساعت 12 یا 1 به بعد میتونی گذر کنی کرج هم که میخواستی بری از قدیم برو کرج رو زیاد گیر نمیدن تهران هم که امدی فروشگاه 2000 هزار برا پالس هستش برای خرید کلاه و لباس گمرک که رسیدی میدان رازی روبه سمت شرق که بری بعد از اولین چهارراه بورسش اونجاس

سلام . دوستای گلم یه سورپرایز براتون دارم . تا فردا پروژه ام تموم میشه به نمایش میزارم ...........

خوب بالاخره پس از 12 ساعت کار بی وقفه روی موتور به جرات میتونم بگم بهترین آچارکشی رو روی 220 انجام دادیم به کمک دوست عزیزم که واقعا از دل و جون رو موتور مایع گذاشت ( استاد بنده علی آقا ) + یه تغییر محسوس تو ظاهر موتور که واقعا موتور رو زیبا کرد . درضمن تغییری که داده شد کاملا مهندسی کار شده و از فابریک کارخونه بهتر و دقیق تر هست .مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

- - - Updated - - -

امیدوارم از طراحی بنده و تمیزی کار خوشتون اومده باشه . پروژه بعدی استیکر هست .
دوستان تو بحث آچار کشی و منتاژ باید عرض کنم موتور بنده 1300 تا از کارکردش گذشته بود که آچارکشی کردم . مشکلاتی که این موتور داشت تو بحث منتاژ که در همه ی مدل های این محصول دیده میشد عبارت است از : 1 - درکل 5 تا پیچ سفت تو این موتور موجود بود . 2 - شاستی و اسکلت بندی جلوی موتور که مربوط به کنسول هست کج و نا میزون بود که خیلی ها این مشکل رو دارن از جمله برادر سلیمانی 3 - کج بودن شاسی عقب . منظورم شاسی زیر زین و کنسول عقب هست که حماه ی پالس ها از این مورد رنج میبرن . اگر توجه کرده باشید گلگیر پالس ها به غیر از ان اس و 135 همه به سمت راست کج هستن دلیل انحراف شاسی زیر زین هست . 3 - هیچ کدوم از سیم های موتور با بست بسته نشده بود و برای جمع و جور کردنش از حدود 40 تا بست کمربندی استفاده کردم 4 - وقتی چرخ ها رو باز کردم حتا قدر یک نخود گریس درون و بیرون بلبرینگ ها وجود نداشت 5 - پیچ هایی که کارخونه باید کاملن مهر و مومش کنه شل بود مثل دست موتور ها 6 - واشر قیفی پمپ روغن موجود نبود 7 - و .......
یه نصیحت به دوستانی که این موتور رو خریداری میکنن باید بکنم که برای زمان آجارکشی بیش از 1000 کیلومتر صبر نکنید چون باعث به وجود اومدن خرابی های اساسی میشود .
درکل اگه میخواید واقعا موترتون ردیف شه باید دل به کار بدید و موتور رو به دست یه آدم دل سوز و خبره بدید . بنده از ساعت 8 صبح تا 10 شب به طور کامل وقتم رو روش گذاشتم و کل موتور رو باز و از نو جمع کردم و در بهترین حابت منتاژ کردم . خیلی عالی شد .
امید وارم صحبت هایی که شد مفید واقع بشه . یا علی

نوشته اصلی توسط ali.motahari

آقا این تغییر محسوس ظاهری کجاشه؟تو عکس که چیزی نفهمیدم

داداش شما فکر کنم تا حالا 220 نداشتی چون اونایی که 220 دارن شدیدم از ظاهر زشت گلگیر عقب ناراضی هستند . بنده اون گلگیر رو به طور کامل حذف و عقب بندی ان اس رو رو موتور پیاده کردم ......

اینم از واشر قیفی پمپ روغن که تو بعضی از منتاژ ها یادشون رفته بزارن که باعث جامپ کردن پیستون میشه .
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط m_2k2

سلام
داداش خسته نباشی موتورت خیلی قشنگ شده ...
یه چندتا سوال داشتم ممنون می شم که جواب بدی...
1.این جا پلاکیه 200 ان اس هستش یا 135 ؟؟؟ چند گرفتی؟؟؟
2. کلگیر عقب رو چند گرفتی؟؟؟ پایش هم همراهش بود یا خودتون ساختین؟؟؟؟
3.گلگیر خوده موتور رو تا اونجاییی که کنار فلاپ ها بود بریدی یا کلا حذفش کردی؟؟؟
ممنون...

سلام عزیزم ممنون . جا پلاکی 55 تومن گرفتم . بله گلگیر عقب رو ته فلاپ بریدم و براش از رو شاسی موتور یه شاسی جداگونه ساختم و رنگ زدم و خیلی محکم شد طوری که میشه آویزونش شد . گلگیر هم براش شاسی ساختم و رنگ کردم . گلگیر 95 تومن شد . در کل تمیز تر از کارخونه در آوردم و مثل ان اس شد از نظر تمیزی و فلاپ ها