موضوع: موتوري كه بدرد آفرود طولاني و سخت بخوره! چي پيشنهاد ميكنين!؟

یاماها TT 250R ساخت مدل یاماها TT 250R سال 2001 موتور هوا سرد می شود، چهار زمانه، استوانه منفرد، DOHC، 4 سوپاپ. ظرفیت 249 مته سوراخ سکته ایکس 73 * 59.6 میلی متر نسبت فشرده سازی 10.3:1 القاء TEIKEI Y30P کربوهیدرات سیستم جرقه زنی / شروع CDI / الکتریکی حداکثر قدرت 28 اسب بخار 20.6 کیلووات @ 8500 دور در دقیقه حداکثر گشتاور موج 275 نانومتر 28 کیلوگرم متر @ 7000 دور در دقیقه انتقال / درایو سرعت 6 / زنجیره سیستم تعلیق جلو چنگال تلسکوپی، هوای بهار سیم پیچ تعدیل کننده نفت، 280mm چرخ سفر سیستم تعلیق عقب Monocross، مسافرت چرخ 280mm ترمز جلو تنها دیسک های 245mm ترمز عقب تنها دیسک های 220mm چرخ جلو 3.00-21 چرخ عقب 4.60-18 وزن خشک 113 کیلوگرم ظرفیت سوخت 12 لیتر نظر [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] گاهی اوقات یک ایده خوب را به یک قدم به عقب و از خود بپرسید اگر از آخرین فن آوری بالا است که در واقع لازم برای به انجام رساندن هدف در دست است؛ استرالیا مفهوم "مناسب تکنولوژی" و می تواند شما را از دردسرهای زیادی را نجات دهد. هدف در این مورد بود برای ایجاد سخت، بدون مزخرف، به هر نقطه دوچرخه enduro است که می تواند تقریبا در هر زمین، به اندازه کافی سریع را برای رقابت در منطقه ای اگر سطح ملی است، اما بدون پاسخ مو ماشه که rookies های را ترساندن از استاد ورزش - و آن را به خیابان حقوقی. یاماها TT-R250 را وارد کنید. 15kW بیش از اندازه کافی برای دوچرخه enduro تاریخ و طبقه را پیچیده موتور مایع سرد نامیده می شود نه برای هدف از ساخت سخت، بدون مزخرف، به هر نقطه دوچرخه enduro TT-R250 ندارد رادیاتور آسیب پذیر می کند و به یک پمپ آب نیاز دارند - به جای آن از نزدیک فاصله باله های خنک کننده. سیستم تزریق سوخت شیک لازم نیست، پس از آن شسته و رفته 30mm Teikei اسلاید کربوهیدرات - حتی دیافراگم CV به تقسیم، سیریل - قالب بندی نشده این مطلب هستید که می تواند و با نازل هوا فشرده در صورت لزوم تمیز. این کلاچ خیس ضد گلوله، کابل (که نیاز به هیدرولیک بر روی یک موتور 15kW، از تو می پرسم) و شش سرعت انتقال نرم و صاف، هیچ سحر و جادو وجود دارد. اما آن را نیز به خوبی کارآمد سر چهار سوپاپ با دو میل بادامک بالاسری و خود کشش زنجیره بادامک برای گسترش گسترده ای از قدرت و تعداد زیادی از بالا به پایان پانچ، و سیستم جرقه زنی الکترونیکی که هرگز نیاز به تنظیم دارد. حتی دارای استارت الکتریکی و الکترونیکی - و اگر شما تا کنون یک دوچرخه enduro در یک روز گرم در وسط هیچ جا متوقف شما بدانید که چه تکنولوژی مناسب اگر تا کنون دوچرخه enduro در یک روز گرم متوقف شما بدانید که چه تکنولوژی مناسب این است به اندازه کافی خوب به شما را تا به 118km / ساعت بر روی سطح صاف 'N (من 132 با کمی کمک باد را دیدم، اما که این تقلب) و اگر شما می توانید بروید که به سرعت جاده، شما هستیم برای تمام عیار آماده دوچرخه نژاد، چین. برای بقیه از ما، TT-R250 بیش از سرعت کافی برای نگه داشتن خود را در ترافیک و حتی به کروز در 105km / h و در بزرگراه - بازگشت کمتر از پنج litres/100km اگر زده ملاحظه - و grunty به اندازه کافی خارج از جاده شما را در هر جایی که شما می توانید راه رفتن. دوچرخه تست جریان بنزین را کنترل پاسخ تشنجی داشته و اغلب رد سکون رامی دهد. این نیز فوق العاده خونسرد، اما من شک دارم که این به دلیل یک مدار مسدود بیکار در کربوهیدرات از آزمون دوچرخه به جای یک گسل ذاتی مدل - دیدن نظرات در کربوهیدرات ها، بالا، یاماها. این کوکتل 15kW شاکر در لوله فولادی، قاب گهواره دو با فولاد نوسان بازو ساخته شده از دو لوله بیضی شکل و ضخیم pressings چند قرار دارد. این خیلی سنگین تر از حال حاضر ساخته آلیاژ شاسی اما عملا سقوط ضد - و اگر این کار خم صالح مغازه مهندسی در شهر کوچک می توانید آن را مستقیما بدون افت خواص فلزی آن بر هم زدن است. تعلیق مخمل خواب دار اما این تعلیق بالا کشو، مخمل خواب دار طولانی، سفر طولانی، از چنگال 43mm Kayaba قابل تنظیم برای پیش بار و فشرده سازی در مقابل با قابلیت تنظیم بر روی مگس نوسانات کمتر از سمت چپ به monoshock مخزن از راه دور را از همین منبع طرف زین. کنترل دوچرخه در سرعت های احمقانه در سراسر دشت های باز و واقعا راحت نگه می دارد و هنگام چیدن راه خود را در سراسر زمین سنگی، بنابراین شما می توانید بر روی جایی که شما قصد داریم به جای هجوم ته قنداق تفنگ خود را در حال تمرکز کنید. تعلیق کمی خیس در جاده ها، اما در محدوده لاستیک استاندارد knobbly کافی است، اگر شما تبدیل دوچرخه به motard را با 17 رینگ و لاستیک جاده چسبنده شما به زودی می خواهم تعلیق در گره کراوات - اما این چیزی است که نمی این دوچرخه است. ترمز جدی زمان تعلیق بازی Call of Duty است تحت ترمز TT-R250 دارای ترمزهای دیسکی جدی در هر انتها، و حتی با دو انگشت بر روی اهرم فرمان، این امکان وجود دارد از آن برای وادار به اندازه کافی در جلو (front-end) فرو رفتن به جلویی کمی بی ادبی کردن، به ویژه در جاده های خیس - ذکر است که در طول آزمون بارید؟ ترمز عقب نیز واضح تر از انتظار نیست، بزرگ برای القای خروس بزرگ در جاده های شن، اما احتمالا بیشتر از این تار مورد نیاز است. با این حال، من ترجیح می دهم بیش از حد ترمز از خیلی کمی داشته باشند. ساده، مخزن سوخت پلاستیکی و پانل های بدن، شاید کمی بیشتر جامد نسبت به آنها نیاز باشد، اما اگر دولت دوچرخه آزمون سخت، استفاده شده است هر چیزی که که این چنین چیز بد نیست، حتی پس از بیش از 13 000km سوء استفاده از آن نیاز خش buffed و مجموعه ای جدید از کارت گرافیک های خود چسب بود و آن را می خواهم نگاه خوبی به عنوان جدید است. ابزار پایه ظاهر طراحی مدرن است، با مخزن پیوستی بالای موتور تا اگر به محافظت از یک رادیاتور غیر موجود و زین باریک و طولانی، بسیار افزایش یابد، اما دومی نه کاملا به عنوان تخته و مانند آن را به عنوان نظر می رسد و دوچرخه شگفت آور و راحت برای چند ساعت در یک زمان است. ابزار اساسی است در نهایت فقط یک ربع ربع speedo، متر سفر و سه چراغ ادم سفیه و احمق - پانل پایین سمت چپ خالی است - اما، یک بار دیگر، که چیزی است که بر روی این دوچرخه مورد نیاز است. اگر به 250 نفر از TT-R250 عجیبی آشنا به نظر می رسد، آن را باید یاماها تعدادی از آنها را به تضعیف، که با استفاده از آنها را به تعقیب مردمان بد در سراسر شهرهای درونی ما و در حالات دیگر که در آن خودروهای پلیس عادی در یک نقطه ضعف هستند فروخته. و اگر پلیس، که با استفاده از دوچرخه به عنوان ابزار تجارت خود را نه به عنوان اسباب بازی آخر هفته می توانید آنها را شکستن نه - نه شما.

رفیقم داره xr 600 داره


---------- Post added at 01:03 AM ---------- Previous post was at 01:01 AM ----------

خدای افرود سخت....
موتور بیابونه دیگه ..در ضمن باتری نداره....حتی سوییچم نداره

سلام به دوستان من یه موتور کراس میخوام که لااقل یه پلاک داشته باشه که بشه فقط از شهر زد بیرون رفت تو بیابون بودجه تا 6 میلیون.حجمش هم مهم نیست

آقا رضا داداش عزیز چرا از این تاپیک به اون تاپیک میپری توی یه تاپیک مشکلتو پیگیری کن تا به نتیجه برسی همینجا هم خوبه