موضوع: کم آوردن پیشرو پارس qm250 در سرعت بالا

سلام علیکم.
کم اوردن موتور - پت پت کردن - انگار که جلوشو گرفتن و ... در کاربراتی ها موضوع خیلی ساده ای هست و جای نگرانی نیست

در 70 درصد مواقع کاربراتور تنظیم نیست که با مراجعه به یه کاربرات ساز خوب تنظیمش میکنید یا دیافراگمش جمع یا مچاله شده یا هم پاره شده که باید تعویض بشه--- این برای موتور های مثل تریل های ایرانی پالس و آپاچی هست

این مسئله برای تریل های ژاپنی دو زمانه هم پیش میاد که راه حلش در 90 درصد مواقع اینه که درجه ورودی بنزین باز تر بشه تا بنزین بیشتری وارد بشه و موتور سوخت کم نیاره--که این کار هم با بار ها تنظیم به دست میاد-

جدای از کاربراتور مشکل ضعف برق هم وجود داره که باید سیم کشی ها چک بشن--همینطور جرقه زنی شمع.
--

در برخی از موارد هم موتور سوار خوب گاز نمیده و دنده پر نمیکنه که در لول های بالای دنده گاز نمیخوره

دوست من هوای کاربراتور رو برای چی خنک کنی؟

در مورد سیستم سوخت رسان برقی هم طبق شنیده ها دیدن های خودم و تجارب دیگران میشه کرد ولیی مشکلاتی هم همراه داره--یه سیستم سوخت رسان برقی طبیعتا رویه سیستم موتور های که مکانیکی همه چیشون ساخته شده خوب جوابگو نیست.

به نظر من کاربراتوری که خوب تنظیم شده باشه (هر جقد هم طرف ماهر باشه تو تنظیم کاربرات بازم با یک بار تنظیم نمیشه ازش کار گرفت) کاربراتور باید چندین بار در یک زمان تنظیم بشه و در همه حالات تست بشه که شیرین 5 سال جواب بده.
کاربراتور هم چیزی نیست که به این زودی ها خراب بشه میشه گفت جزو چیزایی که از تولد موتور تا مرگ موتور سالم میمونه و از موتوری به موتور دیگه انتقال داده میشه.

در مورد دنده که از 5 آپ کنیم به شیش بازم میشه ولی همراه مشکلاتیی...اینجور اعمال رویه موتور همیشه مشکلاتی رو به همراه داره
بازم به نظر من هیچی فابریکی نمیشه این همه موتور 6 دنده از اون ها استفاده بشه تا متوجه 6 دنده فابریک بشید و لذتش رو ببرید.
درصد سلامت موتور به فابریک بودنشه (البته تو ژاپنی ها)
الان موتور دارید یا قصد خرید موتور؟
بودجه|؟

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون
یه جا یکی از مهندسا گفته بود که اگه هوای ورودی به کاربراتور خنک بشه بازدهی خیلی میره بالا و هم کم هزینه است هم اصولی و خیلی موتور هم دست کاری نمیشه
موتور ندارم ولی میخوام بخرم..از وقتی اونجر 220 رو دیدم کلا بیخیال پالس ان اس و 220 و پیشرو 250 و دایچی شدم..چون بیشتر میخوام باهاش گردش داشته باشم تصمیم گرفتم کروز بگیرم..هیکل بزرگی دارم وزنم هم 90 کیلویه قدم هم 183..دیگه بیشتر به کروز علاقه مند شدم ..اما هر چقدر تحقیق کردم شتاب صفر تا صد این کروز و تاپ اسپیدش رو نفهمیدم..واسه همین منتظرم تا یکی کمکم کنه
بودجه به اندازه اونجر و پالس 220 دارم ..6/5 میلیون

نوشته اصلی توسط Raul645

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون
یه جا یکی از مهندسا گفته بود که اگه هوای ورودی به کاربراتور خنک بشه بازدهی خیلی میره بالا و هم کم هزینه است هم اصولی و خیلی موتور هم دست کاری نمیشه
موتور ندارم ولی میخوام بخرم..از وقتی اونجر 220 رو دیدم کلا بیخیال پالس ان اس و 220 و پیشرو 250 و دایچی شدم..چون بیشتر میخوام باهاش گردش داشته باشم تصمیم گرفتم کروز بگیرم..هیکل بزرگی دارم وزنم هم 90 کیلویه قدم هم 183..دیگه بیشتر به کروز علاقه مند شدم ..اما هر چقدر تحقیق کردم شتاب صفر تا صد این کروز و تاپ اسپیدش رو نفهمیدم..واسه همین منتظرم تا یکی کمکم کنه
بودجه به اندازه اونجر و پالس 220 دارم ..6/5 میلیون

خواهش میکنم.
پیشرو و دایچی که هیچ فکرشم نکن.
تمام فکرت رو متمرکز کن رو avenger و ان اس
نظر من ان اس هست موتور بروزیه ظاهر زیبایی داره--یه نکته هست اونم راحتی در سفره بین جاده ای هست.شما قدت یکم بلنده استایل نشستنت رو موتور یه جور صاف میشه و اگر هم عادت به خم کردن کمر داشته باشی یکسره در این حالتی و اصلا راحت نیستی و تسلط کافی به موتور هم نداری.عکس هایی که روی اونجور نشستن رو ببینی متوجه میشی..ولی پالس ان اس موقعیت شمارو طوری تنظیم میکنه کمری صاف و با تسلط بیشتر رو موتور بشینید..اکثر فشار هم روی آرنج و مچ و بازو دست هست تا جاهای دیگه.
این بحث راحتی خیلی مهمه رویه موتور تو مسافت های طولانی مشخص میشه



- - - Updated - - -

من حواسم نیست اصلا جای مناسبی برای این توضیحات نبود.
تلگرام یا ایدی یاهو دارید بدید.

باز هم تشکر
پس فعلا دو و نیم میلیون کم دارم تا ان اس
بهتره برم توی تاپیک ان اس برای بقیه ی بحث چون دیگه به پیشرو و ... محدود نمیشه..
متاسفانه تلگرام ندارم و وقت آزاد زیادی هم ندارم..اگه یه روز وقت داشتم قبلش باهاتون هماهنگی میکنم که بیام تو یاهو..
باز هم خیلی ممنون که بهم کمک کردین
حالا که خوب فکر کردم دیدم واسه گواهی نامه موتور هم راحت ترم اگر ان اس بخرم چون 200 سی سی هست و نیازی نیست دو سال بینشون منتظر بمونم تا گواهی 250 سی سی رو بگیرم

سلام داداش شهریار
یه سوالی زده به ذهنم
میشه پیشرو 250 رو براش رادیاتور روغن یا آب بست؟ اگه میشه تاثیرش خوبه یا فقط پول حروم کردنه؟ اگر قیمتش رو هم لطف بفرمایید ممنون میشم

نوشته اصلی توسط Raul645

سلام داداش شهریار
یه سوالی زده به ذهنم
میشه پیشرو 250 رو براش رادیاتور روغن یا آب بست؟ اگه میشه تاثیرش خوبه یا فقط پول حروم کردنه؟ اگر قیمتش رو هم لطف بفرمایید ممنون میشم

وسایل مورد نیاز یه رادیات بخاری اتوموبیل هست--مثل پراید--شیلنگ فشار قوی---یکم جوشکاری آلمینیوم و سوراخ کاری و تراشکاری.
مسیر نصببشم باید از جایی باشه که اویل پمپ روغن میفرسته به سر سیلندر
---()
نکنید بهتره--در بهترین شرایط اگر سوراخ کاریت تمیز باشه بست هات قوی باشه میتونید از یه رادیات روغن غیر استاندارد استفاده کنید.که از نظر ممن به هیچ درد نمیخوره.
معایب:روغن ریزی در برخی شرایط--پارگی شیلنگ طویل--غیر استاندارد سازی و دستکاری موتورسیکلت--فشار بر قطعات درون موتور البته این خیلی ناچیزه.(در حالتی که بعد از چند ساعت موتور روشن کنید روغن کف کارتل جمع شده در حالت نرمال پس از 3 ثانیه و خورده ای روغن به تک تک اجزا میرسه ولی بانصب رادیات از این طریق زمان دو برابر شده و روغن دیر تر به قطعات میرسه و نتیجه اش فرسودگی و سایش...)
موتوری که هوا خنک .خنک میشه نیاز به رادیات نداره (اسباب بازی رو چه به رادیات روغن)
رادیات روغن و آب برای موتور های ژاپنی استفاده میشه که در صورت نبودش کیپس-پیستون آب میشه نه اینا.
هزینه این کارم 70 تا 90 تا برات میفته
حالا با توجه به صحبت های شما نیاز شما یه موتور تمام عیار خارجی هست با تمامی امکانات برقی و مکانیکی.
به تریل هم فکر کنید.البته فقط از نوع ژاپنیش.

تو موتور های ژاپنی هیچ نقصی پیدا نمیشه (اثبات ادعا:هنوز سی ارم ها یاماها سوزوکی ها هوندا ها کاوازاکی های 20 سال پیش دارند مثل ساعت کار میکنند.یه پیشرو بیار بعد چند سال ببینم با ده تا هندل اصلا روشن میشه یا نه)پس یه یه موتور ژاپنی بخر و خودت رو خلاص کن