|
|
|
|
|
|
** YAMAHA MT 25 یاماها ام تی 25 نیروموتور **
در سال 2015 این محصول یاماها در کلاس موتورسیکلت های خیابانی به دنیا معرفی شد
در واقع اگر نسخه R25 را عریان کنیم به مغز بادام میرسیم
MT25 مجهز به انجین کاملا جدید دو سیلندر با آرایش پارالل و هشت سوپاپ است که نسخه کم حجم شده 321 سی سی در مدل MT03 می باشد
آقای گشتاور به قیمت گزاف 123.000.000 میلیون تومان و سال تولید 2015 توسط نیروموتور بفروش میرسد .
(MT(Master of Torque
قدرت 36hp @12000 rpm
گشتاور 23.6Nm @12000 rpm
日本の暗黒面に会う
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
کلا گشتاور دوک تو 250ها بالاست 200هم گشتاورش تو 200ها بالاس
نینجا و زد نیو فیس با 39 اسب 23.5 گشتاورشونه تو 12 هزار
اما تاپ اسپید بالایی داره یاماها واقعا خوب راه میره
نوشته اصلی توسط Morteza220
سلام,
گشتاور زیاد تو دور پائین تر از 8000~8500 برای کارخونه های انجین سازی هنر نیست,......کار مشکل,....تولید کردن گشتاور بالا,....تو دور بالاست,......وگرنه انجین های هارلی دیویدسون گشتاور بسیار بالائی تولید میکنن,.......
از زمانی که موتورها به طریقه الکترونیکی کنترل میشن و تابع استاندارد "LAMS" هستن,......دیگه مقایسه سنتی گشتاور با اسب بخار در مورد یه موتورسیکلت درست نمیتونه باشه,......
اتفاقا تولید گشتاور بالا تو دور پایین چه برای ماشین چه برای موتور هنر یه خودروساز هست
گشتاور انجین وقتی تو دورپایین به حداکثر برسه و تا دورهای بالا ادامه پیدا کنه عملکرد خوبی داره و همه طراحان انجین سعیشون همینه
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
سلام فرشاد خان,
من دیگه حال و حوصله متقاعد کردن شماها رو ندارم,.......شما کاملا درست میفرمائید,.......
مگه دیوانن حداکثر گشتاور تو دور بالا بزارن
الان دیگه رقمش مهم نیست ، توزیعش تا لحظه ای که
به حداکثر میخواد برسه مهمه ،راهی که ۲۵۰ های یاماها میره واقعا
نینجا تو دور پایین نمیره
این تاپیک رو به ... نکش لطفا
استاندارد LAMSهم همه فهمیدن تا آخرین نفس
از جاهایی دیگه بگو قربونت
هوای شمال چطوره الان ؟
هوای شمال رو نمیدونم,
اما هوای تهران سرده,.....گمان نمیکنم شما چیزی بیشتر از فقط خود قانون LAMS بدونی,......یعنی نمیدونی چطوری این قانون رو روی ECM پیاده میکنن,....اگر میدونستی اینطوری حرف نمیزدی,.......
من هی سعی میکنم فرهنگ این سا یت رو ببرم بالا, ولی مثل اینکه شما فرهنگ سرت نمیشه,
یکم از حرف های نقطه ای (.....) که مفهوم بدی داره دست بکش و ساده و روان (علمی) توضیح بده برای اقای مرتضی (سوال منم هست) که چرا تو پستت نوشتی ""آقای گشتاور"",.......نمودار اسب بخار با گشتاور این موتور رو لطفا بزار اینجا تا درباره اش صحبت بشه,......نمودار رو نداری پس حرفی هم نداریم بزنیم,.....رو هوا که نمیشه برای اعضای دیگه حرف زد,....
ممنون که رعایت بنده رو میکنید
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
هر انسانی یک سطح فرهنگی داره ،اگر در ارتقا سطح فرهنگ سایت موفق نیستید من اطلاعی ندارم
چند بار تکرار شده واژه "نمیدونی" و "کاملا غلطه" من فرهنگم حساسه به این الفاظ و عکس العملم این شکلیه "..." ok?
شما طریقه پیاده کردن قانون lams رو روی ecm توضیح بدید و چه موتورهایی الان تو بازار ایران به این سیستم مجهز شدن ،همه استفاده میکنن
آقای گشتاور یکی از اسمهایی است که خوده سازنده روی موتور گذاشته کاره من نیست !!!
انجین یاماها
قطرپیستون 60 mm کورس پیستون 44.1 mm
انجین کاوازاکی
قطر پیستون 61.2 mm کورس پیستون 41.2 mm
اختلاف تقریبا 3 میلیمتری استروک یا کورس پیستون بلندتر باعث شده قدرت یاماها 35.5 @12000 rpm و گشتاورش 23.6 @10000 rpm باشه ، وزن موتور 165 kg
در نینجا 31.5@11000 rpm و گشتاورش 21@10000 rpm هست با وزن 168 kg
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
در همین بین که ما بحث میکنیم z250 مدل 2020 با 3 کیلو کاهش وزن 165 kg شده و قدرت موتور به 36.8 اسب افزایش یافته(دورموتور قید نشده ) , گشتاور مدل 2020 رو من پیدا نکردم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
رنگ آبی=z250
رنگ قرمز =mt25
بین دورموتور 5000 تا 7000 کاوا برتری کوچیکی داره ولی بین 9000 تا 10500 این اختلاف به نفع یاماها بیشتر میشه هم در گشتاور هم در اسب بخار
در نقطه 12250 دور دیگه این اختلاف خیلی واضح مشخصه در یاماها برآمده شده ولی در کاوا فرورفته و در حال سقوط به پایینه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
با سلام,
بله موافقم که گفتید هر انسانی یک سطح فرهنگی داره,......ولی هر انسان با هر درجه فرهنگی سعی میکنه خودشو به بالاترین سطح فرهنگ موجود در اجتماع خودش برسونه,....وگرنه تکاملی صورت نمیگیره,.....
من در ارتقاء سطح فرهنگ این سایت موفق نیستم, چون شما و یه سری از اعضا دوست دارید از این مدل کلمات استفاده بکنید,......یا لااقل یه سری از اعضا براشون مهم نیست یا تفاوتی نمیکنه که از اینجور نوشتارها استفاده بشه,....
فرمودید;
((من فرهنگم حساسه به این الفاظ و عکس العملم این شکلیه "...." )),....
مهم نیست فرهنگتون حساسه و عکس العملتون این شکلیه,......شما باید با فرهنگ سایت جلو برید,.......اگر فرهنگتون بالاتر از فرهنگ سایته,.....چه بهتر,....ممنونتم هستم,......اگر پائینتر هست,.......باید بیاریش بالا,......
تنها کسی که از شنیدن کلمه ""نمیدونی"" حساس میشه,.....کسیه که واقعا نمیدونه,....وگرنه به راحتی به اعضا میتونه ثابت بکنه که میدونه,......حساس شدن نداره,......واژه ""کاملا غلطه"" مفهومش ساده است,.......اگر بر ضدش نمیتونید مطلب موثقی بیارید که باز هم,..........حساس شدن نداره,.....
شما از کلماتی استفاده میکنید که مفهوم دقیق رو نمیرسونه,......مثلا میگید((استاندارد LAMS رو فهمیدین تا آخرین نفس)),.....اگر این آخرین نفس شما معنیش اینه که تمام زیر و بم این استاندارد و پیاده کردنشو میدونید,......اونوقت من مجبور میشم بگم که نمیدونید,.......
شما در این سایت مرجع یه سری اطلاعات به حساب میائید,......ولی یه سری از پست هاتون رو با بی حوصله گی مینویسید و حتی دوباره نمیخونید که ببینید غلطی درش هست یا نه,......بقیه اعضا هم اگر متوجه بشن,......حال و حوصله اش رو ندارن,......شایدم فکر میکنن اگر به شما بگن فلان جای پستتون غلطه,.....شما کلمه های نقطه ای(".....") نثارشون بکنید,.......
البته من در مورد نوشته های غلط شما زیاد هم مته به خش خاش نمیزنم و ازش رد میشم,.......بطور مثال همین تاپیک رو وقتی شما باز کردید,.......متوجه شدم که حداکثر قدرت و حداکثر گشتاور در دور یکسان 12000دور نوشتید, که همچین چیزی ممکن نیست,.......ولی چیزی نگفتم,
و یا, در تاپیک"""اسکوترهای جدید SIM مونتاژ نیرو موتور۱٣٩٨"",.....یکی از اعضا در مورد مقدار حجم 700cc سوال کرده بود,.......و شما گفتید;
٧۰۰ سی سی یعنی ٧۰۰ گرم
این جمله خودتون رو چند بار بخونید,.....با این جمله شما دارید مقیاس حجم رو مساوی مقدار ثابت مقیاس وزن قرار میدید,.........این جمله کاملا غلط هست و فقط در یک صورت درست هست که گفته بشه ""٧۰۰ سی سی آب در شرایط متعارفی ٧۰۰ گرم وزن دارد"",.....ولی صحبت از روغن بود نه آب,.......و بقیه مایعات در رده سنگین تر و یا سبک تر از آب قرار میگیرند,.......خوب نظرتون چیه؟؟؟؟,.....جمله غلط رو شما نوشتین,.......من سزاوار این(".....") هستم؟؟؟؟,.....چون شما فرهنگتون حساس به واژه ""کاملا غلط"" هست,......
اوایل سال که صحبت تفاوت بنلی 96 با 97و98 بود من سعی کردم توضیحاتی در مورد نحوه کمک گیری از ری-مپ استاندارد LAMS بگم,......اما کسی علاقهای به دونستنش نداشت,......
در مورد پست بالاتون,
شما در نوشتارتون MT25 رو با نینجا مقایسه کردید و در نمودار MT25 با Z250 مقایسه شده,.......این نمودار داره از MT25 یی صحبت میکنه که حداکثر قدرتش 28.95 اسب بخاره و حداکثر گشتاورش 19.25,........این مشخصات با MT25 این تاپیک همخونی نداره,......دور موتورها هم همینطور,........پس صحبت در این باره رو محول میکنیم به زمانی که نمودار MT25 با مشخصات درج شده در این تاپیک پیدا بشه,.....
در مورد بلندتر بودن کورس پیستون یاماها صحبت کردید که بخاطر داشتن 3 میلیمتر کورس پیستون بلندتر,........تونسته به این قدرت و گشتاور برسه,.......موضوع اینه کاوازاکی هم به بلندتر بودن کورس پیستون واقفه,........ولی از زاویه دیگه ای به نینجاشون نگاه میکنن,......خوب من مسئله رو یه کمی با اعداد و ارقام میشکافم,.....
خوب کورس پیستون نینجا تقریبا 3 میلیمتر کمتره,.......بدین معنی که شاتون 3میلیمتر کوتاه تره,.......شاتون کوتاه تر باعث سریعتر دور گرفتن انجین میشه,.....
اگر در نظر بگیریم هر دو موتور هر روز مسافت یک ساعته رو با دور موتور8000 طی میکنن,........((این اعداد تقریبی هست ولی به واقعیت نزدیکه)),
پیستون نینجا در هر بالا وپائین رفتن 6 میلیمتر کمتر از یاماها مسافت داخل سیلندر رو طی میکنه,......بدین معنی است که رینگ های پیستون 6 میلیمتر کمتر روی جداره سیلندر کشیده میشوند,........خوب 8000 دور دقیقه,......بدین معنی که 8000 تا 6میلیمتر کمتر,.....48 متر از سائیده شدن رینگ به سیلندر کمتر,........در یک ساعت میشه 2880 متر از سائیده شدن رینگ به سیلندر کمتر,......اگر 200 روز از سال از این موتور استفاده بشه,.......میشه576000 متر در سال کمتر,......کم کردن 576 کیلومتر از سائیده گی در سال میتونه کمک بزرگی به طول عمر انجین بکنه,........
ویرایش توسط Alireza Farzin : 22-11-1398 در ساعت 09:03 بعد از ظهر
حالا کاری به این فرمایشات تخصصی دوستان ندارم اما بنظر بنده هیچ کدوم از این موتور های ژاپنی پلاک ملی ارزش خرید ندارند.
با 120 میلیون که هیچ، بخواید کارکردش رو هم بگیریم با 100 میلیون میشه راحت یه سی بی 1300 سند دار خرید لااقل هفته ای یکی دوبار عشق دنیا رو کرد.
وگرنه برای 20 تا سرعت بیشتر نسبت به مثلا بنلی یا دوک 250 (که کارکرده هاش اکثرا رو 50 میلیونه) واقعا معقولانه نیست 100 میلیون هزینه بکنیم!
باز گلی به جمال دوک 250 خیلی قیمت بهتری داره مخصوصا کارکردش.
اون هایی هم که دنبال تک بودن و تو چشم بودن هستن انصافا بنلی حداقل با طراحیش و صداش اگر نگم تو چشم تره لااقل چیزی از اینا کم نداره.
نمیخوام بگم بنلی از اینا بهتره ها الان نیاید بگید آقا موتور ژاپنی رو با چینی مقایسه نکن. بله این کجا و آن کجا ولی دیگه واقعا انقدر اختلاف اصلا معقولانه نیست.
اگر بنلی در حال حاضر 60 تومن قیمتشه اینها باید نهایت نهایت 80 باشن؛ بیشتر پول دور ریختنه. البته برا اونایی که دارن ما که نداریم
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
در حال حاضر 4 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 4 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)