FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 10 از 36

موضوع: یاماها zeal 250 cc

Hybrid View

  1. #1

    نویسنده برتر

    محل سکونت
    Mini Hell
    نوشته ها
    406
    تشکر
    3,111
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    07-09-1395 @ 12:36 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط nima360 نمایش پست ها
    دوستان این موتور 250هست.4 سیلندر خطی.16سوپاپ
    با 40 اسب بخار قدرت.و گیربکس 6 دنده و انتقال قدرت از طریق زنجیر چرخ.
    ترمز جلو تک دیسک به قطر 320 میلی متر و سیلندر ترمز دو پیستونه،،،ترمز عقب دیسکی.
    اطلاعات دیگه ای گیرم نیومد.
    ولی واقعا چیز غیر طبیعیه.چرا 250 رو 4 سیلندر زده؟؟؟این یعنی اصطلاک خالی به نظرم چیز بدیه.البته من چیزی از موتور سازی بلد نیسم حتما اون طراح ژاپنی یاماها یه چیز میدونسته که 250رو 4سیلندر زده...
    ولی اصلا...هیچی بیخیال.اونایی که خریدن انشالله مبارکشون باشه
    ممنون بابت مشخصات، توی پست اول همه چیز توضیح داده شده

    غیر طبیعی نیست! توی یه بازه زمانی تقریبا از دهه 80 تا اواخر دهه 90 موتور سازای ژاپنی قلب موتوراشون رو انجین 4 سیلندر خطی با حجم 250 و 400

    سی سی تولید میکردن، CBR250RR و CBR400RR از هوندا، Bandit 250 و 400، RF400 و ... از سوزوکی، FZR250 و 400 از یاماها و ...

    توقعات مشتری ها، تکنولوژی، پرستیژ و ... همگی باعث میشه تا یه حجم قوت بگیره یا به تاریخ بپیونده!

    وزن زیاد، هندلیگ نامناسب برای استفاده های شهری، هزینه ها، صرفه های اقتصادی و دید مردم نسبت به موتور باعث شد دیگه از این موتورها نبینیم!

    دیدید که هوندا CBR250RR رو به یک سیلندر تبدیل کرد، چرا؟! چون استفاده شهری و اقتصادی داره، با یه پول بیشتر میشه یه ریس 4 سیلندر گرفت!

    تا اینکه بخوایم یه 250 با مصرف زیاد داشته باشیم!
    نیستم

  2. تعداد 4 کاربر از Classified برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    همه رو فروختم...:((
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    290
    تشکر
    184
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-03-1394 @ 08:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Classified نمایش پست ها
    ممنون بابت مشخصات، توی پست اول همه چیز توضیح داده شده

    غیر طبیعی نیست! توی یه بازه زمانی تقریبا از دهه 80 تا اواخر دهه 90 موتور سازای ژاپنی قلب موتوراشون رو انجین 4 سیلندر خطی با حجم 250 و 400

    سی سی تولید میکردن، CBR250RR و CBR400RR از هوندا، Bandit 250 و 400، RF400 و ... از سوزوکی، FZR250 و 400 از یاماها و ...

    توقعات مشتری ها، تکنولوژی، پرستیژ و ... همگی باعث میشه تا یه حجم قوت بگیره یا به تاریخ بپیونده!

    وزن زیاد، هندلیگ نامناسب برای استفاده های شهری، هزینه ها، صرفه های اقتصادی و دید مردم نسبت به موتور باعث شد دیگه از این موتورها نبینیم!

    دیدید که هوندا CBR250RR رو به یک سیلندر تبدیل کرد، چرا؟! چون استفاده شهری و اقتصادی داره، با یه پول بیشتر میشه یه ریس 4 سیلندر گرفت!

    تا اینکه بخوایم یه 250 با مصرف زیاد داشته باشیم!
    ممنون داداش.حسابی روشنم کردی ایول...

  4. تعداد 2 کاربر از nima360 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-1818-zeal-250-cc-3.html

https:persianmotor.net-1818-zeal-250-cc.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:13 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا