موضوع: کلاه کاسکت

اگر دقت کرده باشید ما دو نوع کلاه کاسکت داریم
یکی برای موتور ریس ها و دیگری برای کراس سوار ها که یک پوزه دراز جلوی کلاه هست

حالا من میخوام بدونم که اگر خواستم بخرم کدوم نوعش رو بگیرم؟
فرق این دو نوع کلاه در چیه؟

رضا جان فک کنم همون کراسی بیشتر بهت بیاد تا ریس

جدا از اومدن میخوام بدونم چه فرقی دارن با هم ؟ اصلا چرا کراسی ها پوزه بلند دارن؟

اما فرق آن دو :

كلاه موتور ريس آيروديناميك تره دليلش هم مشخصه موتور كراس كه نيازي به سرعتهاي بالا نداره ولي ريس خيلي مهمه شكل موتور علاوه بر كلاه ايمني بايد آيروديناميك باشه تا كمترين فشار رو در مقابل باد تحمل كنه
علی رغم مساله آیرو دینامیک مسائل مهمتر دیگری هم هست ,کاسکت یا هلمت در موتور های سوپر اسپورت صرفا جهت محافظت از باد و صدمات ناشی هست و با توجه به سرعت بالای موتورهای سوپر اسپورت یا اسپورت( ریس ) از آلیاژ بسیار بالایی ساخته می شه و بسیار گران قیمت هست و تا 700 دلار رو هم خبر دارم .
ولی کلاه کاسکتهای موتورهای کراس و آفرود علی رغم محافظت از صدمات ناشی ,وظیفه رساندن هوا و عبور هوا از درون منفذهای کلاه رو بر عهده داره ,چون موتور کراس مثل اسب سرکش می مونه که راکب باید همیشه مهارش کنه ,علی الخصوص هنگام عبور از موجهای پیست درست مثل اسب وحشی می مونه که جفتک می زنه و راکب باید مهارش کنه و این مهار کردن انرژی بسیار بالایی رو صرف می کنه و باعث تعریق شدید موتور سوار میشه و در جلو کاسکت که برجستگی خاصی داره و کشیده تر از موتورهای اسپورت هست راه نفوذ هوا وجود داره برای راکب که شدیدا تنفس می کنه تا با فعالیت شدید بتونه از پس موتور بر بیاد در غیر اینصورت راکب با مشکل تنفسی روبرو خواهد شد.
مساله دیگر نداشتن تلق جلو در کلاه موتورهای کراس هست ,شما اگر دقت کرده باشی تمام کراس سوارها عینک مخصوص می زنند ,چرا ؟چون در مسابقه با توجه به دندانهای درشت لاستیک همیشه موتور جلویی گل و لا رو می پاشه رو موتور عقبی و این گل و لا رو عینک و بدن موتور عقبی مانع هست از ادامه مسیر ,که راهکارش نصب تلقهای پلاستیک روی عینک هست که موتور سواران در اولین پرش که دستشون آزاد شد وبا دست چپ هست تلق جلو رو می کنند و در هر مسابقه حدودا ده تا دوازده تلق پلاستیکی می چسبونند که در حین مسابقه راکب برای دید بهتر می کند .
در حالی که موتور اسپورت ابدا با گل و لا سرو کاری ندارد و در جلو برای محافظت از باد تلق پلاستیکی ثابت دارد .
مورد دیگر کشیده تر بودن قسمت جلوی کلاه موتور کراس و آفرود هست , که از قسمت چانه فاصله بلندتری داردو علت آن هم به خاطر برخورد به زمین راکب از ناحیه جلو هست و چانه به زمین و برخورد با فرمان هست که این طور طراحی شدند ,لذا موتور کراس که از زمین بلند می شه و هنگام برخورد به زمین تمام این احتمالات متصور ,در حالی که در موتور اسپورت بیشتر برخورد از ناحیه طرفین کلاه می باشد .
در کل طراحی هر کلاه با بررسی علمی و در نظر گرفتن تمای جوانب علمی انجام میشه

خیلی چیزای مفیدی گفتی خیلی ممنون

یعنی موتور کراس از بغل ایمن نیست؟

این طور که من استنباط کردم کلاه موتور کراس ایمن تر از کلاه موتور ریسه البته تو تهران و شرایط و تصادفات احتمالی


من اگر بخوام بخرم حداکثر خیلی بخوام خرج کنم 100 تومانه تو این رنج مارک خوب میشناسی؟
راپیدو کلاه کراس هم داره؟
میدونید از چه قیمتی شروع میشه؟
چون امکان داره من موتور رو عوض کنم به نظرتون چه رنگی بگیرم که به موتور بعدی هم که نمیدونمم چه رنگیه بیاد؟ مشکی خوبه؟

شرمنده رضا جان قیمت که ندارم و رنگ کلاه هم بستگی به علاقه خودت داره کدومو بخوای ولی به نظر من سفید بگیر چون راننده ماشینها بهتر میبینن شما رو

این تاژیک فبلا بوده

میشه آدرس تاپیک رو بدید