نمایش نسخه قابل چاپ
مرسی stoncold جان ولی این قضایای 4مرحله و دو مرحله رو درست متوجه نشدم چی شد:wall3:
4زمانه ژاپنی بود؟؟:297:نقل قول:
نوشته اصلی توسط stoncold [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
من با cr 250 کل انداختم هم توی شتاب هم سرعت گرفتمش البته دلیلش کراس بودنش بود چون دنده 1 من که اومد پر شه اون 3 تا دنده داد ولی من با اقتدار میشستم به گاز :12:
و توی دنده 2 جاش گذاشتم:icon_pf _100_:
:32:
اصل قضیرو یادم رفت بگم که چهار زمانش 250 بود و دو زمانش 125نقل قول:
نوشته اصلی توسط رضا استکی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
خب تریل با کراس که قابل مقایسه نیست چون ضریب دنده هاشون خیلی فرق میکنه خیلی و از طرفی سی ار زیاد تو بورس نیست البته موتورا خیلی خوبیه
ببین شما بخوای یه دور میلنگ بزنه که که مثلا چرخ ماشین یا موتورت یه دور بچرخه تو چهارزمانه تو چهار مرحله این کار انجام میشه ینی هر مرحله یک چهارم میلنگو میچرخونه ولی دو زمونه تو دو مرحله ینی هر مرحله نضف میلنگو میچرخونه مثلا اگه موتورت چهار اسب بخار قدرتش باشه تو هر مرحله تو چهار زمانه یه اسب بخار قدرت میخواد ولی تو هر مرحله تو دوزمانه دو اسب بخار که این کار تو فشار و سربالایی مصیبتو و سرازیریو فشار کم مزیت
داداشی رفیقات درست میگننقل قول:
نوشته اصلی توسط رضا استکی [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوزمانه تو فاصله کم و سرگاز از چهار زمانه وحشی تر و تیز تره ، دقیقا بخاطر همون قضیه سوخت سریع تر
اگر هم دقت کرده باشی ، تو مسابقات X Fighters (که فقط 20 متر از حالت ایست تا رمپ فاصله داره که بره فضا و حرکت بزنه ) غالبا از موتور های دوزمانه استفاده میشه
منتها اونطوریا هم نیس که بگی دیگه چهارزمانه مث اردک میمونه ، دوزمانه ، تا یه حدی بهت شتاب میده و بعد از یه حدی این روند بصورت نزولی افت پیدا میکنه ، اینو میتونی تو شیب های خیلی خوف که مسافت زیادی هم دارن ببینی ، دوزمانه اولش ، شیب رو جر میده میره بالا ، ولی آخرای شیب که میرسه دیگه به ناله میوفته ، نمیگم نمیره ، اما اون گشتاوری رو که اون اول بهت داده رو دیگه نمیده اما چهار زمانه برعکس این قضیه س ، هرچی گاز بیشتر میشه گشتاور بصورت ضریب تساعدی بالا میره و شما دیگه وسطای شیب که رسیدی باید گازتو کم کنی و الا پرتت میکنه پایین ، گشتاور بسیار وحشتناکی داره این موتورا و کار هرکسی نیس روندنشون ، خصوصا کلاس 450 cc که از هر 10 نفر یه نفر جرئت میکنه بشینه پشتش ، نمونش بنده ، نشستم پشتش ، اومدم تک بزنم به فنا رفتم ، نافرم وحشیه
یه بحث دیگه ای هم که هست تکنولوژی این موتور هاست که چون روز دنیاس ، در هرحال از تکنولوژیه یه سی آر ام 20 سال پیش خیلی بهتره دیگه
خلاصه اینطوریاس
نظرم اینه شما بری سمت هوندا دیگری یا xr ، اینا هم واس مسافرت خوبن ، هم خرجشون پایینه ، هم چهار زمانه ان و هم اینکه شدیدا اصطحلاکشون پایینه و عمرشون بالاس
قیمتشون هم مناسبه
یه دیگری یا xr الان میتونی با 4.5 - 5 تومن تمیــز شو گیر بیاری
تعمیراتش هم زیاد هزینه بر نیس
منتها تنها نکته ای که داره ، واس پرش و حرکات نمایشی ساخته نشده ، همین
- - - Updated - - -
یاشار جان
از نظر شما صدای دوزمانه قشنگه
این یه چیز شخصیه
من بشخصه صدای F رو با هیچی عوض نمیکنم
و اینکه میگی چهارزمانه شتابش کجا بود ، پیشنهاد میکنم حتما یه دس سوار شی یه چهار زمانه در کنار یه دوزمانه تا بفهمی چندان فرقی ندارن
- - - Updated - - -
ممنون میشم نظر کارشناسی درباره پست های من داده نشه
با احترام باید بگم این حرف درست نیس ، باید اینطور گفت : یه وای زد 250 میتونه تو پیست با یک 450 f مقابله کنهنقل قول:
یه کراس وای زد دوزمانه 250 2009 قدرتی معادل کراس چهار زمانه سی ار اف 450 تولید میکنه
چون صد در صد توان خروجی موتور ها یکسان نیستن
با سلام
پست های نامربوط حذف شد
احترام به یکدیگر فراموش نشه
موفق باشید