|
|
|
|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
سلام دوستان
من با موتورم چند تا مشکل دارم شایدم آون با من!
۱. تنظیم نبودن دور آرام :
دور بین ۲ تا ۳ نوسان داره بعد تقریبا میاد رو۲
خواستم بدونم نرمالش باید رو چند باشه؟
۲. ریپ زدن موتور تو دور زیر ۴۵۰۰
وقتی تو دنده ۲ و۳ هستم یواش میرم دور موتور ثابت نیست و ریپ میزنه و یا دل دل میزنه خلاصه دور موتور ثابت نمیشه وقتی یواش میرم
خواستم بدونم کسی این مشکلو داشته و تونسته باشه حلش کنه؟
۳.حداکثر سرعت موتور ۱۴۳ هست. آیا این مقدار درسته؟کم نیست؟
کسی کاتاف برداشته؟ یکی بچه های دو سیلندر نوشته بود سرعت موتور تو دنده ۶ با دور ۶۰۰ برابر ۹۰ و ۷۰۰۰ برابر ۱۰۵ هست که در تکها ۶۰۰۰ برابر ۹۵ و ۷۰۰۰ برابر ۱۱۰ میباشد
یعنی اونا چون کات افشون ۱۲۰۰۰ هزاره تندتر میرن
حالا نمیدونم کسی کات اف تک سیلندر برداشته یا نه؟
۴.کسی خورشیدی عقب تغییر داده؟تک خورشیدیش ۴۳ دندانه هست کسی ریز تر انداخته؟
ممنون دوستان
اول از همه بگم من مطالبی رو که نوشتم واسه اینه که خودم چیزی یاد بگیرم پس دوستان غلطهاش رو اصلاح کنن. چون موضوع جذابه، امیدوارم بقیه هم مشارکت کنن برای این سوالات شما.نوشته اصلی توسط Saeedtizro
1 و 2- با اینکه خیلی روی موتور تجربه ندارم. من این مورد ریپ و نوسان رو ندارم ولی ریپ نمیزنه. دور موتور هم نوسانی نیست. حتی دور موتور در حالت درجا هم نوسانی نیست.
3 و 4- تاپ اسپید 140 خیلی راحته برای دو سیلندر؛ به نظر من این سرعت برای عموم کاربردهای شهری و بین شهری کفایت می کنه. مگر کسی اهل پیست باشه.
ولی تعویض خورشیدی رو میدوم که به شدت استایل موتور و رانندگی شما رو عوض می کنه. برای برآورد اولیه کافیه تناسب ببندی تعداد دنده خورشیدی فعلی و تعداد دنده خورشیدی ای که پیشنهاد می کنن بهت. من که تجربه نکردم ولی به نظرم باید خیلی مطالعه کرد در موردش. همیشه فک می کنم به موتور فشار میاد و به جای اینکه تو کاربری های معمولی شهری، بتونی سریع تر بری، همیشه مجبوری دیرتر دنده عوض کنی و یا به عبارت دیگه با دنده پایین تری حرکت کنی.
ویرایش توسط KTM Lover : 28-05-1398 در ساعت 07:05 قبل از ظهر
من برای اولین دفعه به دقت نگاه کردم. البته لازمه برم فیلم هم بگیرم همزمان
دور موتور من خیلی نزدیک 1500 وامیسه
- - - Updated - - -
نزدیک دو هزار هستش یکم کمتر از 2000
جالا کسی میدونه که عدد استاندارد یا مناسب برای دور موتور برای دور آرام چقدر هست؟ مثلا برای همین بنللی دو سیلندر و بنللی تک سیلندر؟
من فک می کنم حداقل دور موتور باید در حدی باشه که بدون نیاز به اضافه کردن گاز (rolling on) بشه شروع به حرکت آرامی داشت.
1500 بهترین دور هست اما بنلیها رو 1800 تقریبا وایمیسه که موردی نداره.
دور موتور استاندارد رو مطمعنن توی دفترچه موتور نوشته... اگه ننوشته بود شما اگه موتور صفر تحویل گرفته باشید روی دور استاندارد قرار داره و اون درسته...یادمه مال آپاچی 1100 بود مال هیو 1200 تا 1300 مال کاوا رو یادم نیس فکر کنم اونم بین 1200 تا 1300 بود ولی من تنظیم کردم روی 1100 چون صداش قشنگ عین درجای سنگین میشه قبل این کارم زیر 1500 بود یه چی تو مایه های 1300 الی 1400
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
من تو دفترچه مربوط به 302R نگاه کردم. (سیصد سی سی دو سیلندر اسپورت)، نوشته بود بین 1500 تا 1600 هست.
دوستان
لطف کنید تو تاپیک هر موتوری راجب همون موتور تبادل نظر بفرمایید
این تاپیک مربوط به بنلی 250 تک سیلندر هست
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)