موضوع: BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

نوشته اصلی توسط aidin m

سلام شما تا 6 هزار کیلومتر گارانتی از چی میترسید مشکلات برقی وقتی پیش میاد زنون میندازن یا باتری ضعیفه یا بوق قوی بدون افتامات و...
کلا تو موتور و ماشین انژکتوری چون قطعات الکترونیک خیلی بیشتر از کاربراته ایرادات هم بیشتره در مورد کیفیت قطعات بنلی به نظرم عالیه فقط خدمات پس از فروشش به درستی اجرا نمیشه و نمایندگیا فکر خرج تراشی و کندنن ولی اینم بگم من موتور ژاپنی داشتم اونها ام اینطوری نیست خراب نشه اونها ام خرابی و زیاد داره مخصوصا موتورهای پر شتاب ژاپنی قطعات اصلیشونم که خیلی گرونه
ئر مورد زونتس من حرفی ندارم امتحانشو پس داد و شکستم خورد از نظر من دلیل شکستش بازاره که هم نتونس فروش بالایسی داشته باشه و هم افت قیمت زیادش که رویه قبلی موتورهای چینی رو در پیش گرفت تو بازار
از لحاظ کیفیتم که مطمعنم به پای بنلی که باز نظارت طراحان بنلی ایتالیا رو داشته کمتره از لحاظ خدمات پس از فروش و قطعات یدکی ام بذتر از بنلی نباشه بهترم نیست
به نظرم اگه دنبال موتور کم دردسر تر با لوازم بیشتر و فراونتر هستید سمت ان اس انژکتور برید وگرنه زونتس از نظر من یه داخل گرفتاریهای بیشتر و ضرر مالی رفتنه رادیات روغنم یه سیستم منسوخه که باجاج و خیلی موتورهای چینی چندین سال پیش رو محصولاتشون میزاشتن که حالت گول زنک باشه وتداعی رادیاتور اب رو بکنه که هزینه بالایی داره و رو موتورهای گرونقیمت هست و رو موتورهای اصل مثل ژاپنی یا اروپایی من تا حالا ندیدم استفاده شه امیدوارم قبل اینکه زونتس بخرید بیشتر تحقیق کنید و یا سمت موتورهای روی بورس مثل بنلی و ان اسو اپاچی برید یا با کمی افزایش بودجه سمت خرید دست دومهایی مثل سی بی ار دوک و بنلی جفت برید

برا من بازار مهم نیست چون اهل بخر بفروش نیستم تو هیچ زمینه چ موتور چ چیزای دیگه
سمت بنلی کلا دیگه نمیرم اونم جفتش ک خرجش خیلی بیشتره
دوک هم ک دست دومش اونم 200 سی سی از طرفای 27 شروع میشه
در مورد ان اس و آپاچی هم باید بگم از طراحی موتور های هندی خوشم نمیاد و همین بنلی تک خودم رو بهشون ترجیح میدم
در مورد ایتالیایی بودن بنلی و این داستانا باید بگم حدود سال 2006 شرکت qianjiang چین بنلی رو خرید و تموم شد و فقط مدل 1000 سی سی اون توی ایتالیا طراحی و تولید میشه
یعنی بنلی تک نهایتش طراحیش مال ایتالیا باشه ولی قطعات همون قطعات متوسط چینی هست
وقتی آدم پول میده انتظار نداره h2r سوار شه اما دیگه نباید ی مشکلات فنی داشته باشه ک cg هم نداره

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط masoud69

مشگل دقیقا همین هم هست
دور موتور روی 4 هزار اگزوز پت پت میکنه موتور کپ میکنه یهو گاز میخوره
بیخودکی تکون میده حالا جالبیش اینجاست معکوس میدی عطسه میکنه
دنده 3 میزنی گاز میدی بازم حالت کپ داره اما تخته میکنی هیچی مشخص نمیکنه
شما هر نمایندگی خواستی بری قبلش زنگ بزن وقت بگیر ازشون
آقا ایدین
گارانتی برقی شرکت نیکران تا 1000 کیلومتره تا 5000 گارانتی دیگه حساب میشه برقی حساب نمیشه یا 6 ماه زمان هست
من اینجوری میدونم
ادم نمیتونه عوض کنه یه چیز دیگه بگیره
خیلی گرون شده

دسته ترمز حرفه ای برای نمایندگی دهدار یکی اورد جفتی 100 تومن حالا چند بندازه به مردم خدا میدونه
دسته ترمز با جعبه بنلی زده بود 400 تومن خدا رحم کنه
یه جفت لنت اینا رو یکی گفت 150 تومن میشه
زنجیر ژاپنی داشت 600 هزار تومن
یعنی خوراک خراب شدنن
بتونم ردش کردم

من در مورد صدا ک ب نمایندگی گفتم گفت مشکلی نداره فهمیدم همشون این صدا رو میدن و مشکل ا همشونه
این داستان کم زیاد شدن گاز رو هم از چنتا کاربرای سایت شنیده بودم و فهمیدم اینم مشکل همشونه
ترس من از خراب شدن بیشتر قیمت قطعاته چون انحصارش دست نمایندگیه هر قیمت عشقشون بکشه میدن ملت
از ns خوشم نمیاد ولی چون انحصاری نیست قطعاتش و همه میارن خیلی ارزون هس یا بهتره بگیم قیمتی هس ک باید باشه
من ردش میکنم ی زونتس سری جدید صفر یا دست دو میگیرم هرکدوم ک پولم رسید

[QUOTE=fereidooniomid;328164]برا من بازار مهم نیست چون اهل بخر بفروش نیستم تو هیچ زمینه چ موتور چ چیزای دیگه
سمت بنلی کلا دیگه نمیرم اونم جفتش ک خرجش خیلی بیشتره
دوک هم ک دست دومش اونم 200 سی سی از طرفای 27 شروع میشه
در مورد ان اس و آپاچی هم باید بگم از طراحی موتور های هندی خوشم نمیاد و همین بنلی تک خودم رو بهشون ترجیح میدم
در مورد ایتالیایی بودن بنلی و این داستانا باید بگم حدود سال 2006 شرکت qianjiang چین بنلی رو خرید و تموم شد و فقط مدل 1000 سی سی اون توی ایتالیا طراحی و تولید میشه
یعنی بنلی تک نهایتش طراحیش مال ایتالیا باشه ولی قطعات همون قطعات متوسط چینی هست
وقتی آدم پول میده انتظار نداره h2r سوار شه اما دیگه نباید ی مشکلات فنی داشته باشه ک cg هم نداره

- - - Updated - - -



سلام مجدد امروزه دیگه واقعا تو صنعت دنیا نمیشه محصولی رو فقط برای یه کشور دونست و اکثرا چند ملیتی هستن مثلا بنز رو میبینی لاستیکش از اندونزی اومده چرم روی صندلیها از اسکاتلند اومده بربرنگهاش از ژاپن سیستم الکترونیکش از ساژم فرانسه ترمزهاش فرودو یا برمبو ایتالیا در اخرم یا تو الملن منتاژ شده یا تو نمایندگیهای بنز تو اکثر دنیا ولی بهش میگن المانی شاید یه بنز 50 سال پیش 90 درصد قطعاتش المانی بود
یا مثلا گوشی موبایل سونی که سومینم تولید کننده عمده گوشی موبایل هست بعد اپل و سامسونگ سونی یه برند ژاپنی بود که توسط چین خریداری شد
یا خودرو سازی هیوندا و هندا که توسط کره از ژاپن خریداری شد همین موتورهای هندا هم در تایلند تولید میشه ولی بالای 600 در خود ژاپن
در اینکه بنلی برند با سابقه و بزرگ ایتالیایی هست هیچ شکی نیست درسال 2006 که به قول شما توسط چین خریداری شد قطعا اون شرکت چینی یه شرکت معظم و با سرمایه گذاری کلان بوده که تونسته این برندو خریداری کنه وگرنه اگه اسون بود که زونتس هم میرفت دوکاتی رو میخرید یا باسل میرفت ام زد رو میخرید پس خریداری یک برند بزرگ احتیاج به سرمایه گذاری کلام داره و اکثر این برندها مثل سونی هندا و هیوندا که در حالتی رفته بودن که در کشورهای پیشرفته سود دهی نداشتن وقتی به کشورهای در حال توسعه مثل چین و کره انتقال پیدا کردن حیاط دوباره گرفتن و با کیفیتو سود دهی بیشتر به حیاطشون ادامه دادن اکثرشم به دلیل نیروی کار ارزان در کشورهای در حال توسعه هست
چین هم وقتی بنلی رو خرید شرکت اصلی در ایتالیا موند و تیم طراحی و تولید بالای 1000 سیسی در ایتالیا ادامه به کار داد
بنلی همین الان هم شما یه سرچی کنید اکثرا موتورهای سنگین تولید میکنه و و غیر دو سه مدل مثل tnt 15 یا مینی 135و tnt25 اکثر موتورهاش 500 سیسی به بالاست و مذلهای بسیار زیاد سنگین تولید میکنه و کلا بنلی رو تو دنیا با نام شرکت موتور سنگین میشناسن برعکس باجاج که فقط یه مدل 400 داره اونم تک سیلندر یا tvs که یه تک 350 داره ثانیا شما نمایندگیهایی که بنلی در کل دنیا داره نگاه بندازید میبینید که همین موتورها در اکثر دنیا داره صادر میشه
تو کشور ما هم با تمام ضعفهایی که در زمینه تامین قطعات و خدمات پس از فروش داشت از پر فروشترینهای بازار شد و به جرعت میگم اگه قزعاتش انحصاری نبود و وارد کننده ها مثل ان اس قطعاتش رو وارد میکردن از این هم فروشش بیشتر میشد الان دیگه سرچ با گوگل که ترجمه فارسی هم داره خیلی اسون شده و کسی نمیتونه رو هوا حرف بزنه ولی همین بنلی تک که ما تو ایران سواریم داره تو اکثر کشورهای پیشرفته با قیمتی اندازه سی بی ار 250 و کی تی ام 250 فروخته میشه به نظر من دلیل اینکه سی بی ار و کی تی ام دوک و بنلی دو سیلندر هم که دقیقا همینه فقط به دلیل قوانین کشور ما تو ایران 50 سیسی پایین اوردنش قیمتش با نینجا 300 تو کل دنیا تقریبا یکیه و این یه اتفاق بزرگ تو صنعت موتور سیکلتن ما بود
البته اختلاف سلیقه همیشه هست و ما الان تو خیابون هم بنلی تک میبینیم هم ان اس هم اپاچی 200 و هم تکو توک زونتس و اینها قیمتهاشون تقریبا در یه حده ولی همین اختلاف سلیقس باعث میشه یکی زونتس بخره یکی ان اس ولی من فقط اینو میدونم قیمت جهانی بنلی دو برابرم حتی بیشتر از ان اس و تی وی اس هست و واقعا همکاری با برندهای بزرگ مثل لاستیک پیرلی یا سیستم انژکتور دلفی از نقاط قوت بنلی هست فقط حیف که به خاطر مساعل اقتصادی قیمت بنلی از 10.5 پرید به 17.5 که البته هنوز از ان اس ارزونتره
و نکته دیگه ام که میخواستم بگم درسته کار شما خرید و فروش نیست ولی ما جوون هستیم وقتی میخوایم 10-15 تومن برای یه موتور سیکلت هزینه کنیم حتی اگه قصد فروشش هم نداشته باشیم باید نیم نگاهی ام نگاه سرمایه گذاری داشته باشیم شاید شما یه روز مثلا برای یه اتفاق خوب مثل خرید خونه مجبور به فروش موتور بشید باید موتوری خریده باشید که مجبور نشید با ضرر زیاد بفروشید و دوم اینکه اگه کیفیت و سواری بنلی نتونسته شمارو راضی کنه من حدس میزنم زونتس به هیچ عنوان تو طولانی مدت نتونه شمارو راضی کنه
الان تو دیوار بچه محلمون دو هفتس زونتس 96 که 700 تا دونه راه رفته اگهی کرده 11 تومن هیشکی نیومده موتورو ببینه خونشونم اهنگه خواستی بدم شمارشو خصوصی یه سالم بیمه داره با موتور خودتم با کله تاق میزنه سرم میده ولی از من برادرانه میشنوی نکن منم نمیگم بنلی بی عیبو ایراده ولی ما تو کشوری هستیم که واقعا فقر مدلهای 250 داریم یا گرونن یا بی کیفیت باز بنلی نسبتا بهتره هم از نظر اقتصادی هم کیفیتو سواری