|
|
|
قرمز
سفید
مشکی
سلام به عزیزان و موتور سواران و موتور دوستان عزیز
تاپیکی برای عضو 250 سی سی وتک سیلندر خانواده ی بزرگ BENELLI پیدا نکردم و احساس کردم نیاز هست که این تاپیک زده بشه تا بیشتر با این موتور اشنا بشیم
این شما و این هم BENELLI TNT 25
نمای کلی :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین زیبای BENELLI TNT 25 :
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و کنسول ترکیبی و زیبای این موتور سیکلت اسپورت:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
وحالا مشخصات فنی BENELLI TNT 25 :
Fact File
Engine
p
Gearbox 6-speed - one down, five u Transmission
Installation 249.2cc, single-cylinder, liquid-cooled, four-stroke Power 28.16bhp at 9,000rpm Torque 2.1kgm at 7,000rpm Power to weight 160.7bhp per tonne
Dimensions
Chassis & Body
Length 2080mm Width 805mm Height 1090mm Wheel base 1385mm
Weight 150kg Wheels 12-spoke alloys Tyres 110/70 x 17-inch, 140/60 x 17-inch
Economy
0-20 0.69 sec 0-40 1.90 sec 0-60 3.56 sec 0-80 5.99 sec 0-100 9.95 sec
Tank size 16.5 litres
و در آخر از کسانی که به مسایل فنی موتور اشنایی دارن و یا این موتور رو خریدن و همه ی دوستان سایت خواهشمندم که با حضور همیشه فعال و گرمشون این تاپیک رو به یک تاپیک کاربردی و مفید مبدل کنند
ویرایش توسط farshad 54 : 30-07-1397 در ساعت 02:45 بعد از ظهر
Afshin007, Ali, AMIR TEHRANPARS, arsshayan, aryo3059, ashena999, B-MAX, BKING, CHELSEA, dreamworld, erfi.747, Exel, gezhen, Gunners, hossein_bfd, kaveh_am, KTM Lover, mentiroso, MGEngineer, mohammad.p, Raul645, roma, s.mm, saeed_sht, said khansar, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, uzer, نیما نادری, yahya.akbarzade, رامین آفرود
دیشب یه بنلی تک که ریمپ انجام داده بود رو سوار شدم خیلی تغییر کرده بود تقریبا میشه گفت ضریب دنده ها هم باید تغییر کنه به نظرم کاره بیهوده و عقلانی نیست درسته شتاب خیلی خیلی بهتر شده بود ولی تو سرعت دنده شش تغییر احساس نمیکنید چون با دنده پنج به جای 133تا با ریمپ تا 145 تا رفتم جا داشت ولی میزنه 6 دیگه به اون صورت تغییرنمیکنه همونی که قبلا بود تازه اسیب و فشار به موتور ایجاد لرزش نیاز به اچارکشی بیشتر و... اضافه کنید
به نظر من بنلی تک تو حالت عادی خیلی بهتره و بی درد سر هستش
یا اینکه به جای اینکه دور موتور تا ته بچسبه کافی 500 دور بهش اضافه کنن خیلی بهتر جواب میگیریم
- - - Updated - - -
دیشب یه بنلی تک که ریمپ انجام داده بود رو سوار شدم خیلی تغییر کرده بود تقریبا میشه گفت ضریب دنده ها هم باید تغییر کنه به نظرم کاره بیهوده و عقلانی نیست درسته شتاب خیلی خیلی بهتر شده بود ولی تو سرعت دنده شش تغییر احساس نمیکنید چون با دنده پنج به جای 133تا با ریمپ تا 145 تا رفتم جا داشت ولی میزنه 6 دیگه به اون صورت تغییرنمیکنه همونی که قبلا بود تازه اسیب و فشار به موتور ایجاد لرزش نیاز به اچارکشی بیشتر و... اضافه کنید
به نظر من بنلی تک تو حالت عادی خیلی بهتره و بی درد سر هستش
یا اینکه به جای اینکه دور موتور تا ته بچسبه کافی 500 دور بهش اضافه کنن خیلی بهتر جواب میگیریم
شاید اگر این موتور در ایتالیا مونتاژ میشد این مشکلات رو نداشت
وقتی اسم چین میاد دیگه دستکاری تو کیفیت دیده میشه
سلام,
مسئله ای رو که آقای "gezhan" پیش کشید ربطی به چینی بودن بنلی ٢۵۰ نداره,
لطفا به لیست زیر یه نگاهی بنداز;
کارخونه هندا;
CB650R, CBR650R, CB650F, CBR650F, CB500X, CBR500R, CB500F, CMX500,
کارخونه کاوازاکی;
KR650, VULCAN "S", VULCAN "SE", VULCAN "S Cafe", VERSYS650L, Z650L, Z400, NINJA650L KRT, NINJA400,
کارخونه سوزوکی;
BOULEVARD S40 650cc, DR650SE, SV650X, V STORM 650XT,
این لیست تمومی نداره,......تمام کارخونه ها هم, کم یا زیاد تو این گروه موتورسیکلت دارن,......این ها همه تو استاندارد LAMS هستند,......بطور خلاصه.....برای موتورسواران مبتدی,......طبیعتا منطق حکم میکنه که این موتورها با این قدرت زیادشون نتونن بیشتر از ۱۴۰ کیلومتر در ساعت برن,......این کار کنترل رو بطور خلاصه بگم,... ECU انجام میده,.....البته یه سریشون با ECU قابل برگشت میاد که موتور سوار مبتدی بعد از دو سال و گرفتن گواهینامه کامل میتونه توسط نمایندگی ECU رو به حالت استاندارد برگردونه,......اما بیشتر کشورها علاقه ای به واردات این مدل موتور نشون نمیدن,.....و دلیل مهمتری وجود داره که موتور سوار بعد از گرفتن گواهینامه کامل موتورسیکلت,......... موتور رو از حالت LAMS بیرون نمیاره,
موقع ریمپ کردن ECU استاندارد LAMS,...اعداد و ارقام نشون میدن که پارامترها عوض شدن و موتور باید راحت به ۱٧۰ کیلومتر برسه ولی در عمل وقتی به سرعت ۱۴۰ نزدیک میشه, موتور به زور زدن میفته, انگار موتور ترتیب دنده هاش درست نیست و یا یه دنده کم داره,........شتاب موتور رو تا این سرعت میشه بهتر کرد,....اما سرعت؟؟؟,
یه سری بنلی250 دوسیلندر و یه سری از موتورهای دیگه مجهز به ECU و پارامترهای استاندارد هستن که موتور میتونه براحتی بیشتر از ۱۴۰ بره,......یه سری از موتورها بیشتر میرن ولی به زور زدن میوفتن, که اگر ادامه پیدا کنه انجین صدمه جدی میبینه,((البته طرف صحبت من در مورد تمام موتورهای پلاک ملی هست)),
قبلا هم گفتم,......هر موتور جدیدی هم که بیاد, به ECU استاندارد LAMS مجهزه,......که به طریقی در کم آلوده کردن هوا هم موثره,
ممکنه نمایندگی ها این رو مستقیما نگن ولی در عمل همین خواهد شد,......
در خاتمه;......
من هر موتور سنگینی که دلم خواسته سوار شدم,.......اصلا نمیفهمم ما سرعت بیشتر از ۱۴۰ رو میخوایم چیکار؟؟؟,.....۱۴۰ هم از سرمون زیادیه,......
ویرایش توسط Alireza Farzin : 04-08-1398 در ساعت 02:44 قبل از ظهر
سلام دوستان من این موتور تازه گرفتم میخاستم یه سوال از خدمتتون بپرسم
موتور تو دور پایین مثلا رو ۳ ثابت ک میخای نگه داری یه حالت خاصی داره ثابت واینمیسته و صدای بدی میده این طبیعیه ایا؟کلا البته یه مقدار صدای موتور زیاده
- - - Updated - - -
سلام دوستان من این موتور تازه گرفتم میخاستم یه سوال از خدمتتون بپرسم
موتور تو دور پایین مثلا رو ۳ ثابت ک میخای نگه داری یه حالت خاصی داره ثابت واینمیسته و صدای بدی میده این طبیعیه ایا؟کلا البته یه مقدار صدای موتور زیاده
آرش جان، مبارک باشه؛ ای شالله چرخش برات بچرخه.
من از علیرضا فرزین یاد گرفتم که دور موتور وقتی که تراتل یا همون گاز رو دست نزدی { در حالت ایست (Idel)} توسط استپر موتور تنظیم می شه و اگر تو اون مشکل داری بحث دیگریست.
یه اصطلاح دیگه هم هست به عنوان Sput (ریپ زدن) و یا Misfire (صدای بوم بوم یهویی انجین) که این ها هم می تونه علت های مختلفی داشته باشه
از اینکه که تو باکت آب رفته باشه یا شمع ها خیس باشه (؟!) گرفته تا مسائل مربوط به دریچه گاز و ....
من خودم در دور پایین و سرعت پایین مشکل دارم البته توصیفش سخته ولی انگار این جوریه که گاز خیلی حساسه به این معنی که تو دنده یک یا حتی دو تا یه ذره گاز بدم یهو دور موتور بالا می ره و موتور اصلا می پره! {البته این که من آماتور هستم هم تو این قضیه بی تاثیر نیس}
- - - Updated - - -
آرش جان، مبارک باشه؛ ای شالله چرخش برات بچرخه.
من از علیرضا فرزین یاد گرفتم که دور موتور وقتی که تراتل یا همون گاز رو دست نزدی { در حالت ایست (Idel)} توسط استپر موتور تنظیم می شه و اگر تو اون مشکل داری بحث دیگریست.
یه اصطلاح دیگه هم هست به عنوان Sput (ریپ زدن) و یا Misfire (صدای بوم بوم یهویی انجین) که این ها هم می تونه علت های مختلفی داشته باشه
از اینکه که تو باکت آب رفته باشه یا شمع ها خیس باشه (؟!) گرفته تا مسائل مربوط به دریچه گاز و ....
من خودم در دور پایین و سرعت پایین مشکل دارم البته توصیفش سخته ولی انگار این جوریه که گاز خیلی حساسه به این معنی که تو دنده یک یا حتی دو تا یه ذره گاز بدم یهو دور موتور بالا می ره و موتور اصلا می پره! {البته این که من آماتور هستم هم تو این قضیه بی تاثیر نیس}
دوستان، من دیشب داشتم خوش و خرم میرفتم که تا رفیقم ترکم نشست دیگه موتور استارت نزد. نه استارت برقی نه هندل. وزن خودم و دوستم مجموعا ۱۳۰ کیلو میشه. یه صدای ریز برق حتی وقتی موتور خاموش بود میداد و چون عجله داشتم و از خونه دور بودم موتور رو یه تعمیرگاه خوابوندم. برق تو موتور بود و چراغها کار میکردن. کسی مشکل مشابه داشته؟ تعمیرگاهه شمع رو باز کرد و مستقیم اتصال زد ولی استارت نخورد و گفت مشکل برق داره، خودم احساس کردم شاید یکی از اتصالات باز شده.
یه مشکل دیگه که چند وقته احساس میکنم اینه که وقتی کلاچ رو رو دنده تا ته میگیرم و خودم موتور رو حرکت میدم، به سختی حرکت میکنه ولی خاموش نمیکنه. سر در نمیارم، انگار کامل خلاص نشده باشه. وقتی رو دنده نیست راحت میشه حرکتش داد. مشکل خیلی حادی برام نیست ولی ممکنه آسیبی به موتور بزنه؟
آپدیت:
خب برگشتم چند صفحه قبل ظاهرا یکی از دوستان هم همین مشکل استارت نخوردن رو داشته و از فیوز بوده. البته من یه صدایی میشنوم. بریم ببینیم چه میشه.
ویرایش توسط n00brider : 20-08-1398 در ساعت 01:23 بعد از ظهر
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)