BENELLI TNT 25 بنلی 250 تک سیلندر

منم فکر نمیکنم بنلی موتوری باشه کسی چند سال نگهش داره
واقعا انجینش با اینکه دومیل بادامک و طراحی بروزی داره ولی عملکردش اصلا جالب نیست
صدای زیاد مصرف بالا گرما ولی اباشند
قیافه و طراحی ظاهری و بروز بودنش
هندلیکش خیلی خوبه
حالا شاید بخاطر قطعاتی که ایران میادم باشه
قیمت آن اس نصف بنلی تو هند!
یجوری باید بنلی ایران ارزان سازی کرده باشند

این عکس رو درست کردم درباره عرایضم در مورد بد بودن طراحی زین بنلی تک.

همونطور که می بینید در همه ی موتور ها از بنلی ۳۰۰ گرفته تا سی بی ۳۰۰ اف، زین با باک زاویه مخالفی دارن. در ان اس هم که کاملا L مانند هست.
اما بنلی تک زینش با زاویه یکسان با باک جدا میشه.
همچنین فاصله با ترک نشین که باز در بنلی تک از همه کمتره.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این عکس رو درست کردم درباره عرایضم در مورد بد بودن طراحی زین بنلی تک.

همونطور که می بینید در همه ی موتور ها از بنلی ۳۰۰ گرفته تا سی بی ۳۰۰ اف، زین با باک زاویه مخالفی دارن. در ان اس هم که کاملا L مانند هست.
اما بنلی تک زینش با زاویه یکسان با باک جدا میشه.
همچنین فاصله با ترک نشین که باز در بنلی تک از همه کمتره.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

---

سلام این طراحی که زین راکب از باک پایینتره و زاویه تندی داره‌
برا اینه که راکب یه جورایی تو سر جاش محکم باشه و تو ترمزهای‌شدید جلو نیاد و تو شتابگیریها به سمت عقب لیز نخوره که همونطور که شما نشون دادید به درستی رعایت نشده
راستی امروز میخوام برم گمرک پرودکشن بخرم فقط موندم قرمز بخرم یا کروم موتورم رنگش سفیده

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

دقیقا موتوری هم که دست بنده بود هنگام شتاب گیری در همون دور ها یه صدای اضافی از کنسول میومد.

تجربه سواری بنلی تک سیلندر با یک ترک نشین بنده رو بشدت از خرید این موتور منصرف کرد!

خدا شاهده قصد تخریب هیچ موتوری و تعریف هیچ موتور دیگه ای رو ندارم و فقط بین دو موتور که بشدت رقیب هم هستند مقایسه ای میکنم.

دیروز با یکی از رفیقام که همیشه با ان اس ترک موتور میشینن دو سه ساعتی رو موتور بودیم در سطح شهر.
حقیقتاً نشیمن گاه خودم کاملا درد گرفته بود!
ارگونومی زین و باک این موتور بسیار بد میباشید! اگر دقت کنید زین عقب شیب دار هست و ترک نشین رو لیز میده و راحتی رو کم میکنه.

نقطه اتصال زین و باک هم واقعا بد طراحی شده و باعث فشار به زیر راننده(راکب) میشه. البته در هنگام یک ترک بودن مشکلی احساس نکردم ولی وقتی دو ترک بودیم واقعا آزار دهنده بود.
همونطور هم که قبلا گفته بودم زین راننده از ان اس سفت تره و طراحی بدش خستگی باسن رو بیشتر هم میکنه.

با وجود شتاب و قدرت کمی بیشتر نسبت به ان اس باز هم میگم واقعا گاز خور ان اس خیلی روان تر و لذت بخش تره.

در سرعت بالای ۱۰۰ واقعا فشار بیشتری رو موتور بود. خدا وکیلی عین اون چیزی که تجربه کردم رو دارم میگم. حالا برداشت من از این فشار بیشتر، افزایش بیش از حد صداش هست در مقابل ان اس که این افزایش صدا رو نداره.

میتونم بگم تنها نقطه قوت این موتور نسبت به ان اس، هندلینگ بهترشه. لازم به ذکره تو سرعت های بالا هم لایی میکشیدم بسیار لذت بخش بود و از ان اس ایمن تر و بهتر بود.

نکات مثبت دیگه هم مثل طراحی و ترکیب نور کنسول که خیلی زیباست.
راهنما های پر نور و ال ای دی. البته کلید راهنما بعضی مواقع عمل نمیکنه و باید به خوبی فشار بدید به جهتی که می پیچید تا عمل کنه.
نور چراغ پر نور تر و یک نواخت
لاستیک های پهن تر و چسبنده تر
ترمز عقب خیلی خوب.

در مورد حرارت. آقا سعید داداش عزیز اگر بخاطر ۵۰ سی سی بیشتر بودن حجم قراره انقد بیشتر داغ کنه پس موتور های ۶۰۰ و ۸۰۰ و ۱۰۰۰ تبدیل به کوره های آتشین باید بشوند. انصافا اشتباه میگم؟!
۵۰ سی سی که چیزه زیادی نیست داداش جان.

لرزش هم که خودتون اشاره فرمودید.

در کل میتونم بگم بنلی تک موتور خوبیه اما ضعف هایی چشم گیری در عملکردش داره.

---

رفیقم تعمیرکار حرفه ای موتور هست و باهاش که مشورت میکنم فقط میگه دوک ۲۰۰ بگیر . خودش هر چند وقت یکبار هند هم میره و لوازم یدکی میاره و میگه اگه مشکل لوازم داشتی خودم برات از هند میارم . کلی موتورهای شهری و سنگین سوار شده و اخیرا بنلی هم زیاد سوار شده اما میگه دوک یه چیز دیگست و هر کس مدتی دوک سوار شه دیگه این موتورهای هندی و چینی رو نمیپسنده . البته دوک با اینکه ۲۰۰ هست شتابش از خیلی ۲۵۰ ها هم بیشتره از جمله همین بنلی . حتی شتابش تا ۱۰۰ تا از بنلی دو سیلندر هم کم نمیاره و هندلینگش که خودم امتحان کردم بی نظیره . الان با ۱۳ تومن یدونه کارکرده میشه خرید . من اگه بخوام ۱۳ هزینه کنم دوک رو هم در نظر میگیرم . سی اف ۲۵۰ هم که طراحیش شبیه دوک هست به نظر موتور خوبی میاد اما باید دید در عمل چطور از آب در میاد .

البته پشت بنلی نشستن یذره قلق میخاد
یکی باید پاهاتو بچسبونی به باک
یکی خودتی بدی عقب
اینجوری خیلی راحتتر میشه
منم اوایا ناراحت بوذم ولی الان خیلی بهتره

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Saeedtizro [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

البته پشت بنلی نشستن یذره قلق میخاد
یکی باید پاهاتو بچسبونی به باک
یکی خودتی بدی عقب
اینجوری خیلی راحتتر میشه
منم اوایا ناراحت بوذم ولی الان خیلی بهتره

---

راست میگی. منم همینطور امتحان کردم راحت تر بود اما، اما فاصله فرمون بنلی با راکب زیاده و اگه عقب تر بریم دیگه باید استیل نشستن هیوسانگ رو بگیریم تقریبا!

.....

باید یه مشاوره درباره خرید بین ۲۵۰ های بازار با قیمت ۱۲ الی ۱۶ از دوستان بگیرم. ان شاءالله دست و بام باز شد بریم تو کارشون :)

دوک ۲۰۰
سی بی آر ۲۵۰
و...

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این عکس رو درست کردم درباره عرایضم در مورد بد بودن طراحی زین بنلی تک.

همونطور که می بینید در همه ی موتور ها از بنلی ۳۰۰ گرفته تا سی بی ۳۰۰ اف، زین با باک زاویه مخالفی دارن. در ان اس هم که کاملا L مانند هست.
اما بنلی تک زینش با زاویه یکسان با باک جدا میشه.
همچنین فاصله با ترک نشین که باز در بنلی تک از همه کمتره.

---

اتفاقا هم راکب و هم ترک نشین رو هردو بنلی بسیار راحت تره تا زد و ktm

رو زد 250 و دوک دو ترک تو مسافت طولانی هم راکب و هم ترک نشین به شکر خوردن میوفتن

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط farshad 54 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اتفاقا هم راکب و هم ترک نشین رو هردو بنلی بسیار راحت تره تا زد و ktm

رو زد 250 و دوک دو ترک تو مسافت طولانی هم راکب و هم ترک نشین به شکر خوردن میوفتن

---

در مورد زد و دوک تجربه ندارم، اما تجربه سواری دو ترک با بنلی تک سیلندر طی مدت حدود ۲ ساعت، بشدت نشیمن گاهم رو خسته کرد و درد گرفت:gigglesmile:
در حالی که روی ان اس به هیچ وجه احساس خستگی نشیمن گاه هنگام سواری دو ترک نکردم

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

در مورد زد و دوک تجربه ندارم، اما تجربه سواری دو ترک با بنلی تک سیلندر طی مدت حدود ۲ ساعت، بشدت نشیمن گاهم رو خسته کرد و درد گرفت:gigglesmile:
در حالی که روی ان اس به هیچ وجه احساس خستگی نشیمن گاه هنگام سواری دو ترک نکردم

---

با این قیمت دلار از این به بعد فقط با دیدن موتورهای بنلی کی تی ام کاوازاکی باجاج و... نه فقط نشیمن گاه بلکه ستون فقرات هم درد میگیره :gigglesmile:

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

در مورد زد و دوک تجربه ندارم، اما تجربه سواری دو ترک با بنلی تک سیلندر طی مدت حدود ۲ ساعت، بشدت نشیمن گاهم رو خسته کرد و درد گرفت:gigglesmile:
در حالی که روی ان اس به هیچ وجه احساس خستگی نشیمن گاه هنگام سواری دو ترک نکردم

---

سید جان البته عادت هم هستا شما یه مدت پشت ان اس بودی عادت کردی باهاش راحتری
علاوه بر اون بستگی به شرایط فیزیکی و بدنی راکب مثل قدو وزنو بلندی پا یا دست و... ممکنه سواری موتوریو براش سختر یا برعکس سواری رو راحتر کنه
من قد زیاد بلندی ندارم حدود ۱۷۰/ وکلا موتور سواری دو ترکم اصلا تعریف نداره یعنی یه ترک راحت لایی بازی میکنم و راحتم ولی دو ترک موتور سواری برام خیلی سخت میشه البته حرفه ای بودن ترکنشین و طرز نشستنش هم خیلی تاثیر داره
ولی تو موتورهایی که داشتم به شکل خیلی محسوسی با kmx که تریل بود خیلی راحتر دو ترک سوار میشدم و راحت لایی بازی میکردم به اصطلاح اصلا عقب موتور لنگر نمینداخت