|
|
|
بلاخره بعد از مدت ها انتظار نسل جدید اپاچی رو نمایی شد
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
کنسول موتور زیبایی بصری خاصی نداره تقلیدی کور کورانه از KTM موج میزنه توش درب باک هم خودش داستانی واسه خودش
امپر خیلی شبیه به کاپ TVS تورمکس هست
نمایان شدن امپر از جلو و بغل موتور و کوچیک بودن بیش از حد چراغ جلو !
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
انجین در دو نوع انژکتوری (سمت راستی ) و کابراتی (سمت چپی) راه تشخصی سریع نوع کاربرات از انژکتور از روی لگو TVS
امپر موتور مثل تومور سرطانی زده بیرون که نمایی زشت و ناهماهنگ به موتور میده
که خیلی هم مورد انتقاد سایت های خبری قرار گرفته ناهمگونی امپر و چراغ جلو
طرز نشستن دقیقا مثل پالس NS هست که زیاد جالب نیست قطعا لذت سواری اپاچی نسل قدیم و هندلینگ اون نداره
اگزوز با طراحی عجیب و بزرگ و ناهماهنگ
مشخصات کلی انجین که عمده تغییرات اون میشه به اضافه شدن رادیات روغن و 4 سوپاپ بودن و حذف هندل موتور و کمک عقب مونو و طراحی رینگ های جدید اون اشاره کرد که قطعا با 21 اسب بخار و 5 دنده نمیتونه به سرعت وشتاب NS برسه حرفی برای گفتن داشته باشه فقط میمونه کیفیت انجین و برچسب قیمتی که در ایران باید شاهد اون باشیم
که اگه مناسب نباشه یه محصول از پیش شکست خورده میشه
ENGINE & PERFORMANCE Type SI, 4 stroke, Oil Cooled Engine Capacity 197.75 cm3 Cylinder Arrangement Single Maximum Power 21.0 ps @ 8500 rpm/15.46 kw @ 8500 rpm Maximum Torque 18.1 Nm @ 7000 rpm Bore 66 mm Stroke 57.8 mm Carburettor / fuel injection Keihin CV / bosch-closed loop Bore to Stroke Ratio 1.14 Valve Per Cylinder 4 valves Starting Electric Start Idle Speed 1400 ± 200rpm Ignition IDI – Dual Mode Digital Ignition / mapped ignition system Power to Weight Ratio 0.1019 kW/ton / 104.1 kw/ton Compression Ratio 9.7 :1 Air Filter Paper Filter Cooling System Oil Cooler with Ram Air Assist Muffler Twin Pipe and Twin Barrel Design Clutch Wet Multi Plate – 6 Plate Design Gear box 5 Speed Gear Box Max Speed 128 kmph / 129 kmph Acceleration 0-2sec (speed in km/h) 38 km/h 0-60km/h (time in sec) 3.95 s / 3.9 s 0-100km/h (time in sec) 12 s CHASSIS, SUSPENSION & ELECTRICAL Rear Suspension Mono Tube – Monoshock Frame Double Cradle Split Synchro Stiff Frame Front Suspension Telescopic Forks Battery 12V, 9Ah Headlamp 60/55W, H4 Bulb with All-Time On LED Position Lamp Tail Lamp LED 2.5W WHEEL, TYRE & BRAKE Rim Size (front) 1.85×17″ Rim Size (rear) 3.50×17″ Tyre Size (front) 90/90-17″ Tubeless Tyre Size (rear) 130/70-17″ Tubeless Front Disc (270 mm Petal type) Rear Disc (240 mm Petal type) Brake Fluid DOT 3 / DOT 4 DIMENSIONS, WEIGHT & FUEL TANK CAPACITY Height 1105 mm Length 2050 mm Width 790 mm Wheelbase 1353 mm Ground Clearance 180 mm Saddle Height 800 mm Kerb Weight 148 kg / 148.5 Max Payload 130 kg Full 12 L Reserve 2.5 L
ویرایش توسط farshad 54 : 03-08-1397 در ساعت 12:31 بعد از ظهر
mobilecount.cra.ir
Adolf Hitler, Afshin007, Ali, ali.motahari, Alireza.BMW, amir85, B-MAX, BKING, blackwhite, boystar, CGL, erfi.747, Exel, farshad 54, gezhen, gggmail, ghool, Gladiator, hamed510, Hamoonderya, MANHUNT, mentiroso, MGEngineer, mohamad.gh, mohammad.p, s.mm, sajaddrift, Seyed.mahdi, shahriar, معمار, نیما نادری, رحمانی شمس, سیدعلیرضا
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
دقیقا همین سایت دیوار شیپور و باما هستن که جو رو خراب میکنن یه سری دلال ریختن قیمت رو خراب میکنن ان اس 95 رو طرف 10.5 قیمت گذاشته !! آپاچی 180 رو 8 تومن گذاشته !! دگه چه برسه به آپاچی و بنلی و بقیه چیزا
Bikes don't kill people. People kill people
دوستان من بلاخره بعد از کلی تحقیق و گشتن امروز آپاچی 200 رنگ مشکی مات انتخاب کردم.خیلی تحقیق و سوال کردم و آخرش بین ان اس و آپاچی به دلیل قیمت مسخره و تکراری و خیلی زیاد بودن ان اس اینو امنخاب کردم.باید بگم تو شتاب اینکه بگید خیلی با ان اس فرق میکنه الکیه.سواری نرم ترمزا عالی.خلاصه همین که مثله ان اس یهو 4 تومن گرونش نکردن خوبه.متاسفانه کافیه بفهمن یه مدل پر طرفدار و فروشش خوبه.ان اس خوش رخ تر و تپل تره ولی تکراری شده دیگه.خلاصه دوستان راجع به بنلی تک هم دو دل بودم که با چند تا مکانیکا مشورت کردم گفتن اگه میخوای خیالت راحت باشه و استهلاک پایین میخوای ان اس یا آپاچی بخر.حالا باید آچار کشی و روغن بزنم ببینم چقدر انجین نرمتر میشه.مخلص
pooya.a
دوستان من رنگ مشکی مات گرفتم 11/500 و رنگ قرمز و سفیدش یکم ارزونتر هستن.و چون داره استقبال میشه مطمعنا بزودی بصورته مسخره و مزحک گرونش میکنن.باید بگم واقعا شتاب خوب ترمز عالی ولی چیذی که خیلی لذت میبرم نرم بودن تو دست اندازها و کیفیته لوازم ظاهریه موتوره.تو ترافیک یه پیرمرد محک زد به اگزوز و کنار موتور.سرعت نداشت ولی به حدی طرف پیر بود وطول کشید ترمز کنه نزدیک بود بیاد روم.یه لحظه گفتم حتما یه چیزی شده ولی خدا شکر واقعا با کیفیت و محکه.مطمعنا کیفیت بدنه و لوازم ظاهری خوبه.آقا محمد و باقی دوستان لطفا بمن تجربه بدن.کیلومترم نزدیکه 40 هستش و باید واسه تعویض روغن و سرویس اولیه چکار کنم.کجا برم بهتر باشه و بهترین روغن چیه؟لطفا این تایپیک رو فعال کنید.این موتور واقعا هیچی از ان اس یا آر اس یا حتی بنلی تک کم نداره.بجز یه مقدار تفوتها جزعی که با توجه به قیمتش اصلا بچشم نمیاد.من شش سال طول کشید تا بلاخره از 125 و 150 سواری راحت بشم.واسه منی که دنبال تاپ اسپید و خلاسه اسپرت سواری و توقع بی جا از یه موتور شهری 200 نیستم واقعا راضی کنندس.بنظرم راجه به این موارد باید تو تایپیک نینجا 300 و همرده اینا صحبت بشه.این موتورا واسه راحتی تو شهر ساختن.تشکر لطفا تجربه بدین
pooya.a
روغن اولیه که داخل موتور هست برخلاف موتورهای قبلی که داشتم از کیفیت خوبی برخوردار بود حالا اگه حساس هستی رو ۱۰۰ کیلومترروغنش رو عوض کن زیر ۱۰۰۰ کیلومتر هم ببر نمایندگی رایگان برات اچارکشی میکنند .فیلتر روغن وروغنش رو هم خودت عوض کن تو اون کیلومتر .
در یک سایت هندی کلیپی رو دیدم که به ایرادات آپاچی 200 اشاره میکرد که یکیش کوتاه بودن و کوچک بودن موتور برای افراد قد بلند بود طوریکه وقتی طرف روی موتور نشت زانوهاش خیلی جمع شده بود و کاملا مشخص بود یک جای طراحی ایراد داره !!! حالا شما هم اینو بررسی کن نتیجه رو اعلام کن .
- - - Updated - - -
ویرایش توسط vivabayern : 11-04-1397 در ساعت 03:52 بعد از ظهر
[QUOTE=vivabayern;327692]در یک سایت هندی کلیپی رو دیدم که به ایرادات آپاچی 200 اشاره میکرد که یکیش کوتاه بودن و کوچک بودن موتور برای افراد قد بلند بود طوریکه وقتی طرف روی موتور نشت زانوهاش خیلی جمع شده بود و کاملا مشخص بود یک جای طراحی ایراد داره !!! حالا شما هم اینو بررسی کن نتیجه رو اعلام کن .
والله من قدم 180 هستش و فکر کنم متوسط به بلند حساب میشه.بعید میدونم تا 2 متر قد مشکلی باشه چون دیدم پشته 180 بشینن این که ارتفاع بلندتره 180 هستش اتفاقا امروز توجه کردم وقتی میخوام هر دو پام رو زمین بزارم خیلی راحت نیست و ارتفاع موتور بلند هستش.تنها ایراد در طراحی این موتور که بنظرم سلیقه ای هستش اینه که سعی کردن خیلی شبیه نخسه 180 قدیمی باشه.ای کاش این کار نمیکردن و موتور رو عضلانی تر و مثله قسمت باک و کله تپل تر میساختن.به هر حال من با طراحی ان اس مخصوصا قسمت عقبش خیلی حال میکنم.ولی از لحاظ صدا هر وقت توجه کردم از ان اس فقط صدا زنجیر میاد و واقعا ضایعس.ولی صدا اگزوز این بم و خوبه. لامصب بنلی تک سیلندر واقعا خوش صداس و یه جورایی مثله مدل دو سیلندرش صدا موتور سنگین میده.
دوستانی که تجربه دارن لطفا در اختیار بزارن
pooya.a
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)