موضوع: 2012 Hyosung GV250 Aquila

Engine Type Air / Oil cooled DOHC 8-valve 75° V-twin
Displacement 249cc
Bore x Stroke 57 x 48.8
Compression Ratio 10.3 : 1
Max Power 18.28kW / @9000RPM
Max Torque 20.00Nm / @7000RPM
Fuel System Fuel injection
Lubrication Wet sump

Transmission Clutch Wet, Multiplate
Gear Constant Mesh 5-speed (1down 4up)
Final Drive Chain
Chassis Overall Length 2282mm
Overall Height 1096mm
Overall Width 875mm
Wheel Base 1515mm
Ground Clearance 150mm
Seat Height 710mm
Brake F: Single disc, 2 pistons caliper
R: Drum
Suspension F: Conventional Telescopic
R: Swing arm with Hyeraulic Double shock absorber (Preload adjustable)
Tyre F: 110/90 -16 59S / R: 150/80 -15 70S
Fuel Tank Capacity 14L
Mass (running order) 176kg

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

سلام دوستان عزیزمن دیروز رفتم و این موتور رو دیدم، خیابان نوفل لوشاتو خیابان بابی ساندز. من دو روز پیش یه مطلبی زده بودم که این موتور با استقبال خوبی مواجه میشه ، الان به شدت عذر میخوام و تکذیب میکنم. به جرات میتونم بگم زشت ترین و بی کیفیت ترین و غیر حرفه ای ترین موتوریه که تا حالا دیده بودم. اصلا تصور هم نمیکنید یه موتور اینقدر ناجور مونتاژ شده باشه و قطعاتش اینقدر بی کیفیت باشه. اولا موتور فوق العاده بد ترکیبه. عرض موتور نسبت به ارتفاع و طولش خیلی زیاده و باید چهار چرخ میشد تا دوچرخ. ثانیا قطعاتش اصلا این چیزی نیست که تو تصاویر میبینید. قطعات آبکرومیش اکثراً پلاستیکیه. موتوری که در ناز و نوازش برای ویترین در سایه و بهترین شرایط نگهداری میشه تمام قطعات آب کرومیش طبله کرده و مثل جوزامی ها شده. وای به روزی که بیاد تو خیابون. چرم زین از پلاستیک زبر بی کیفیت ساخته شده که تو نگاه اول حالتونو به هم میزنه. قاب روی محل اتصال دو لوله اگزوز به منبع اگزوز پلاستیکیه. چوشکاریهاش مثل یاماها 100 محصول ایران دوچرخ 25 سال پیش میمونه که دست و پای آدمو خراش میده خلاصه من که حاضر نیستم آونجر 2.200 تومنی رو با این جنازه زشت عوض کنم. شرکت کویر هم قیمت زده 8.186.000 تومن ولی یکی هم نیاورده. حاضرم شرط ببندم 100 تا فروش نمیکنه. اونم با این قیمت. موتورشم 250 دو سیلندره و 26.5 اسب قدرت داره که فقط 130 تا رو میتونه پر کنه. دوستان یه سری بزنن نظراتشونو بدن.

دوست من قطعات موتور که از خود هیوسانگ میاد و اینجا منتاژ میشه و از هیوسانگ بعیده همچین محصولی بیرون بده سوال من الان اینه که شما میگین از اونجر بی کیفیت تر بود؟ اگر اینطور باشه اصلا نمیارزه

من بازم از اونجا رد میشم و عکسشو میگیرم، دوربین خوب همراهم نبود عکسشو بگیرم، واقعا هیچ قشنگی نداره مگر پول اضافی کسی داشته باشه بده این موجود زشت رو بخره. عکسایی که یکی از دوستان گذاشته بود خیلی زیبا به نظر میرسید. ولی واقعا اینطور نیست. خیلی راحت میتونید برید ببینید.

---------- Post added at 10:40 AM ---------- Previous post was at 10:32 AM ----------

واقعا از آونجر بی کیفیت تر بود، من تعجب میکنم هیوسانگ میاد موتوری مثل 250 ریس رو میزنه با اون کیفیت اونوقت این آهن قراضه رو با این وضعیت!!! حتما یه سری بزنید و ببینید. کنار این آکویلا یه کاوازاکی طرح هارلی گذاشتن فکر کنم المینیتور حجم بالا باشه در مقایسه با اون میتونید متوجه این موضوع بشید.

GV249 مسیر طولانی تا خانه را کوتاه می کند.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

موتورسیکلت های کلاس کروزر با ویژگی هایی همچون قدرت بالا، مصرف سوخت نسبتاً پائین، راحتی در هنگام راندن، لاستیک های عریض و ظاهر خاصی که برند معروف Harley Davidson را به یاد می آورد شناخته می شوند و معمولاً برای راندن در جاده های طولانی مورد استفاده قرار می گیرند.

HYOSUNG GV249 (هیوسانگ جی. وی. 249) از موتورسیکلت های محبوب کلاس کروزر محسوب می شود که قدرتی بالا را در حجم 249 سی سی از خود نشان می دهد.

انجین دوسیلندر ( V-twinنوع 75 درجه) با داشتن 4 سوپاپ برای هر یک از سیلندرها از نوع DOHC است که قدرت خود را به جعبه دندۀ 5 سرعته منتقل می کند و قدرت رانش نهایی زنجیری را به موتورسیکلت می دهد. در کنار این مجموعه باید از فریم مستحکم فولادی، سیستم ترمز دیسکی جلو و کاسه ای عقب و کمک دوشاخ تلسکوپی جلو و دو کمک فنر هیدرولیکی در عقب نیز نام ببریم که در کنار هم، سیستم تعلیق این کروزر دوست داشتنی را شکل می دهند.

GV249 با بدنه ای فشرده و درهم تنیده، با ساختاری پایدار و مستحکم و با راحتی بسیار بالا برای راکب در هنگام سواری نام خود را در کنار محصولات دیگر هیوسانگ مطرح می کند. این موتورسیکلت در ایران با سیستم سوخت رسانی انژکتوری (EFI) عرضه می شود تا عملکرد، رانش نرم و روان، سطح آلایندگی پائین و البته استارت بسیار ساده و سریع را به راکب هدیه کند.
راحتی سواری به قدری است که خستگی راندن برای راکب احساس نخواهد شد. GV249 با وجود داشتن ظاهری تنومند، پاسخی بسیار قابل قبول از سیستم تعلیق دریافت می کند. زین با ارتفاع پائین خود و در حد 695 میلیمتر، راکبان نه چندان بلند قد و حتی کسانی که تجربه کمی در راندن دارند را نیز راضی نگه می دارد. صدای تولیدی از موتورسیکلت گوش آزار نیست و راکب را در مسیرهای طولانی اذیت نمی کند.

در بررسی شاخصه های GV249 ، مواردی چون افزایش در حجم مکش سوخت، بهینگی اگزوز و بهبود موقعیت و حالت سواری، در نظر گرفتن راحتی در طراحی ارگونومیک، تایرهای تیوبلس عریض برای بالابردن قدرت راهبری و فرمانپذیری، و سواری آرام و مطمئن به چشم می خورد که این ویژگی ها در کلاس کروزر معمولاً در موتورسیکلت های با حجم بالاتر مشاهده می شود.

از نظر کارایی، GV249 در سطح قابل قبولی ارزیابی می شود. موتورسیکلت با مخزن سوخت با حجم نسبتاٌ بزرگ معادل 14 لیتر می تواند در یک روز کامل با سرعت 110 تا 110 کیلومتر در ساعت را به راحتی طی کند و در حالت حداکثر سرعت به میزان 130 کیلومتر در ساعت برسد. تست های جاده ای نیز مصرف سوختی در حدود 3 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای این محصول نشان می دهد.

کروزر هیوسانگ از ظاهری جذاب برخوردار است. ویژگی عمومی فاصلۀ زیاد بین دو محور چرخ ها و ارتفاع پائین که جزو ویژگی های جدایی ناپذیر این کلاس است در نگاه اول به چشم می آید. به علاوه، چرخ ها از نوع آلومینیوم ریخته که سطح براق فلز در آن جالب توجه است به همراه رنگ بدنه با دو تن رنگ مختلف، زیبایی خاصی به این موتورسیکلت داده است. کمک دوشاخ جلو با پوشش کروم، در عین استحکام بالا بر جذابیت موتورسیکلت افزوده است.

GV249، در مجموع ظاهری چشمگیر و کارایی بسیار مطلوب از خود به نمایش می گذارد. در مقایسه با سایر موتورسیکلت ها در کلاس کروزر حجم 250 سی سی و با در نطر داشتن قیمت آن، می توان اذعان نمود که این محصول شاخص هیوسانگ یکی از زیباترین و کاراترین موتورسیکلت های این کلاس در بازار به شمار می رود
منبع : سایت کویر

اگه هم قیمت هیوسانگ gt250r باشه میخرمش برای مسافرت خوراکه