موضوع: لباس موتورسواری ایربگ دار

اصلاً علت تعبیه کیسه هوا درون یک خودرو به تعبیر علمی چیست
طبق قوانین حرکت (نیوتن) اول اینکه اجسام در حال حرکت دارای اندازه حرکت (مومنتوم ,حاصل ضرب جرم و ساعت یک جسم)هستند. در حالیکه یک نیروی خارجی بر جسم وارد نشود آن جسم به حرکت خود با سرعت و جهت خود ادامه خواهد داد. خودروها از اجسام متعددی تشکیل شده اند که شامل خود خودرو اجسام مهار نشده درون خودرو البته سرنشینان می شود. اگر این اجسام مهار نشوند، حتی در صورت توقف خودرو در اثر تصادف، آنها با سرعتی که خودرو دارد به حرکت خود ادامه می دهند
متوقف کردن یک جسم دارای مومنتوم مستلزم اعمال نیرو به آن در یک دوره زمانی است. وقتی یک خودرو دچار تصادف می شود نیروی موردنیاز برای متوقف کردن اجسام بسیار زیاد است چرا که مومنتوم در لحظه تغییر کرده در حالی که برای سرنشینان این طور نبوده است و وقت زیادی نیز برای این کار وجود ندارد. هدف هر سیستم مهارکننده کمکی، کمک به متوقف کردن سرنشین با ایجاد کمترین آسیب ها به وی است
کاری که یک کیسه هوا انجام می دهد کاهش سرعت سرنشین به صفر با کمترین یا بدون آسیب است. محدودیت هایی که کیسه هوا با آنها درگیر است زیاد است. کیسه هوا باید در کسری از ثانیه در فضای بین سرنشین و فرمان یا داشبورد عمل کند. برای آنکه سیستم بتواند به جای آنکه سرنشین را به صورت ناگهانی متوقف کند، حرکت آن را آرام کند، حتی کوچک ترین مقدار فضا و زمان ارزشمند است
سنسور که وسیله ای است که به کیسه فرمان باد شدن را می دهد. شدت ضربه برای واکنش باد شدن بوسیله طراحان در نظر گرفته میشود و به طور معمول برخوردی با نیروی معادل برخورد یک دیوار آجری با سرعت 10 تا 15 مایل بر ساعت (16 تا 24 کیلومتر بر ساعت) واکنش باد شدن کیسه را در پی دارد . وقتی تغییر جرم باعث بسته شدن اتصال برقی شود، سوئیچ مکانیکی زده شده و به سنسور پیام می دهد که تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب سنج که درون میکروچیپ قرار دارد دریافت می کند.
سیستم بادکننده کیسه هوا موجب واکنش آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم جامد (Propellant) میشود مشتعل شده و به سرعت می سوزد تا حجم بزرگی از گاز را برای باد کردن کیسه هوا به وجود بیاورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 200 مایل بر ساعت (322 کیلومتر بر ساعت) یعنی سریع تر از یک چشم بر هم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد، برای آنکه سرنشین بتواند حرکت کند، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه شده و کیسه را از حالت باد شدن در می آورد
اگرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه هوا آزاد می شود آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که توسط سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. سیستم بادکننده از یک پیشران جامد و یک عامل جرقه استفاده می کند
اما در مورد کیسه هوای لباس موتورسیکلت اتفاقاً برای پرتاب های متری و شوت شدن موتورسوار ساخته شده است
ایربگ یا کیسه هوا عملکردی متفاوت داره در ماشین با مدل موتورسیکلت
در ماشین مجل راکب مشخصه و اینکه چون به عبارتی در هنگام وقوع تصادف راکب همراه با خودرو هست کیسه های هوا در محل های مشخصی داخل خودرو تعبیه میشوند
اما در موتورسیکلت به علت احتمال بیشتر همراه نبودن راکب با موتور سیکلت و عدم ثبات راکب هنگام تصادف یعنی احتمال پرتاب شدن بهتر بود که این کیسه های هوا متکی به موتورسیکلت نباشند
بنابراین باید کیسه هوا در محلی تعبیه میشد که اگر موتورسوار از موتور پرت شد کیسه هوا همراه او باشد
همچنین باید بین موتورسیکلت و لباس مجهز به کیسه هوا هماهنگی برقرار میشد تا عملکرد کیسه هوا هنگام تصادف بسیار سریع باشد
که با توجه به اینکه یک پلک زدن کامل حدود 400 میلی ثانیه طول میکشد و بیشترین زمان برای باز شدن کامل کیسه های هوای D-AIR حدود 45 میلی ثانیه است عکس العمل سریعی محسوب میشود حتی اگر راکب پرتاب نشود.
درباره کیسه هوا یا تجهیزات ایمنی نباید این انتظار وجود داشته باشد که باعث آسیب ناپذیری برای استفاده کننده در ماشین یا موتورسیکلت شود , چه بسا اگر شدت تصادف یا موقیت تصادف تغییر کند کیسه هوا هم شاید نتواند باعث آسیب راکب در ماشین شود.
اما این بحث مطرح است که اگر آسیبی احتمال وقوع دارد به صفر برسد و کاهش آسیب و به صفر رساندن آن معیار درستی است که کیسه هوا میتواند در ماشین نقش تعیین کننده ای در حفظ جان راکب داشته باشد اما عملکرد کیسه هوا هنگام تصادف شدید ممکن است آسیب دیدگی را به صفر نرسانده ولی جان راکب را نجات دهد
اما بحث موتورسیکلت متفاوت است
با توجه به گستردگی آسیب های ناشی از تصادف برای راکب در موتورسیکلت نیاز به لباسی شبیه به همین جلیقه نجات بود تا با عملکرد به موقع در برابر آسیب های ناشی از پرتب راکب یا ضربه راکب را حفظ کند.
هنگام هماهنگ شدن موتورسیکلت و لباس کیسه های هوا آماده عملکرد سریعند
با توجه به شکل زیر قسمتهایی از لباس را که نقش مهم در عملکرد سریع لباس دارند نوشتم در شکل

سنسورها و واحد کنترل نقش مهم در عملکرد صحیح کیسه های هوا دارند

اما بحث محافظتی در جهت مراقبت اعضای حیاتی اهمیت خاصی دارد که طراحی حساب شده ای برای این محافظت انجام شده
ستون فقرات
نخاع گردن
انتهای ستون فقرات
محافظت از قسمت قفسه سینه و در نتیجه قلب
و همچنین سرشانه ها که هنگام باد شدن کیسه بر روی سر شانه در موقع پرت شدن و نشستن روی استخوان بازو میتواند استخوان بازو را تا حدی محافظت کند و همچنین در مجموع ضربه را تعدیل کند


















پس برای محافظت از مصدومیت و مرگ ناشی از شوت شدن موتور سوار و حتی در حالتی که تصادف منجر به پرتاب موتورسوار نشود این لباس ایربگ دار یعنی مجهز به کیسه هوا مفید و حیاتی است.