موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوشته اصلی توسط pedram

با سلام خدمت دوستان عزیز
نمیدونم چرا فن موتورم زیاد روشن میشه و وقتی مسیر طولانی میرم موتور خیلی داغ میشه جوری که فلاپ موتور گرم میشه
موتورم زنده میمونه؟؟؟؟؟؟؟؟

1: اول از همه سیستم گردش اب رو چک کنید
که برای این کار رادیاتور / ترومستات / واتر بمب/ وجود مایع خنک کننده / باید تست و بررسی بشه
برای تست رادیاتور از نظر نشتی میشه بصورت چشمی بازید کرد و برای تست گرفتگی باید شلنگ بایین رادیاتور یاز بشه و از بالا با ریختن اب جوش اونو تمیز کرد که اگه جرم گرفته باشه لجن سیاه ازش بیرون میاد. جلوی رادیات هم که بایستی تمیز و گل واینا بهش نچسبیده باشه.
برای تست ترموستات وقتی موتور گرمه و فن روشنه حررات شلنگ بایین و بالا باید چک بشه اگه شلنگ بایین خنک بود ترموستات مرخصه باید عوض بشه و اگه مسیر گردش اب و ترموستات درست باشه فن باد داغ میزنه
واتر بمب : با باز کردن شلنگ بالا در حالتی که موتور گرم و روشن باشه سالم بودنشو میشه فهمید که بایستی از شلنگ بالا اب بیرون بیاد . معمولا خراب نمیشه یعنی چیزی نداره که خراب بشه
وجود مایع خنک کننده : که نیازی به گفتن نداره ...
همه اینا که اگه درست باشه یعنی مجاری گردش اب تمیز و بدون نشتی باشه / ترموستات و واتر بمب سالم باشه / اب و ضد یخ هم داشته باشه / با روشن شدن فن باد داغ بزنه
همه موارد بالا که درست بود میریم سراغ واشر سر سیلندر :
رادیاتور رو لبریز از اب میکنیم < انجین باید گرم باشه > قطع کن رو میزنیم و چند ثانیه استارت رو نگه میداریم اگه اب از رادیاتور بیرون زد و سرریز شد واشر مرخصه که باید سر سیلندر باز بشه
در ضمن مایع خنک کننده نباید چرب و حالتی شبیه به ماست داشته باشه که اگه اینطور بود بازم واشر مرخصه
همه اینا که سالم بود معنیش اینه که موتور مشکلی نداره و شما باید فشنگی اب رو چک کنید
اینم بگم اگه جوش بیاره چراغ اخطار دمای اب روشن میشه ...

اقا این که میگن مگلی سرطانه راست میگن .... امروز برگشتنی واسکازین خورد کرد حالا این که هیچ بعدش فیوز اگزوزش سوخت ... موندم چیکار کنم !!!

سلیقه ایه....اما خوبه

نوشته اصلی توسط salahshor

اقا این که میگن مگلی سرطانه راست میگن .... امروز برگشتنی واسکازین خورد کرد حالا این که هیچ بعدش فیوز اگزوزش سوخت ... موندم چیکار کنم !!!

فيوز اگزوز چيه؟
تا حالا نشنيدم

نوشته اصلی توسط mohamad javad

فيوز اگزوز چيه؟
تا حالا نشنيدم

فیوز اگزوز ؟؟
یه اصطلاحیه بین ما تعمیرکارا برا نشون دادن بی عیب بودن وسیله
اخه اگزوز مگه فیوز داره که بخواد بسوزه ؟ یا مثلا واسکازین مگه خورد میشه و مگلی مگه واسکازین داره ؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!
یه کم فکر کنید متوجه منظورم میشید !!!!!!!

اي بابا دو ساعت دارم فكر مي كنم فيوز اگزوز چيه؟ يكي طلبت

نوشته اصلی توسط pedram

سلام
دوستان میشه یه تعمیرکار خوب که از مگلی قشنگ سر دربیاره معرفی کنید
با تشکر

از این تاپیک کمک بگیرید
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]