موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

نوشته اصلی توسط Amir 7

آقا دانیال نمیشه ترمز جلوی مگلیو دو دیسک کرد؟؟؟؟؟؟ آخه خیلی تو قیافه موتور تاثیر داره

کاملا موافقم واقعا هم خیلی موتور خوشگل تر میشه هم ترمزگیری قویتر میشه البته موتور 250 زیاد به ترمز جلو دو دیسک احتیاج نداره اما خب بودنش بهتر از نبودنشه

شرکت مگلی چند وقت یکبار موتوراشو اپدیت میکنه خیلی خوبه که به فکر این موضوع هم باشن

نوشته اصلی توسط Amir 7

آقا دانیال نمیشه ترمز جلوی مگلیو دو دیسک کرد؟؟؟؟؟؟ آخه خیلی تو قیافه موتور تاثیر داره

چرا میشه ولی لزومی نداره
این موتورو سعی کردن سبک درست کنن چون حدفشون مسابقه تو پیست بود و همون طور که اطلاع دارید داخل پیست نیازی به تاپ اسپید بالا نیست تنها چیزی که لازم داره شتاب خوب و استقامت و هندلینگ تیز و خوب است که بیشتر اینها بستگی به وزن موتور داره
یک نکته جالب رو براتون توضیح میدم
تو مسابقات کشوری سال پیش و تمرینات قبل از اون که تو پیست استادیم ازادی برگذار شد چندین هیوسانگ از دور خارج شدن و نتونستن ادامه بدن و دلیلش رو هم داغ شدن ترمز جلو و سنگ شدن ترمز اعلام کردن و میگفتن دیگه نمیگیره
ولی مگلی با تمام فشارهایی که وارد میکردم اصلا داغ نمیکرد در واقع وزن کم موتور باعث میشه فشار کمتری لازم داشته باشه تا ترمز عمل کنه
داخل پیست بالا ترین سرعتی که میتونید برسید حدود 130 است و بیشتر شما در حال ترمز گرفتن و پیچیدن و شتاب گرفتن هستید در واقع همین که یکمی دور میگیرید میرسید به پیچ بعدی و اینجاست که اون موتوری کارایی بهتری رو داره که سبکتر باشه و شتاب بهتری زمان خارج شدن از پیچ داشته باشه

نوشته اصلی توسط Ali

دوستان مگلی های سری جدید که کمک جلوشون معکوس شده از نظر عملکرد چه فرقی با قدیمیا داره؟

کلا کمک معکوس کارایی و نرمی بهتری داره و یک نکته ریز هم داره که کمتر کسی به ان دقت میکنه
معکوس شدن کمک باعث میشه که وزن قسمت پوسته کمک که میشه گفت بیشتر وزن و روغن کمک در اون قسمت هست در پایین قرار بگیره و هر چقدر وزن موتور در قسمتهای پایینتر از شاسی باشه هندلینگ ان بالا تر میره
یک مثال ساده در موتورهای تریل و ریس است
موتورهای ریس رو سعی میکنن تا حد امکان پایین و کم ارتفاع درست کنن تا هندلینگ بهتری داشته باشه درست مثل ماشین که هر چقدر به زمین نزدیک باشه راحت تر میپیچه ولی موتورهای تریل به خاطر ارتفاع زیاد سره پیچ باید خیلی بیشتر موتور رو کج کنید و این باعث میشه احتمال زمین خوردن و در رفتن موتور زیاد بشه
در کل چه در ماشین چه در موتور هر قدر وزن مرکزی وسیله پاینتر باشه هندلینگ ان بالاتر میره
حلا ممکنه بگیر چند کیلو وزن کمک مگه چقدر فرق میکنه
این جاست که میگن اندک اندک جمع شود ....:->

نوشته اصلی توسط danial-sdt

این موتورو سعی کردن سبک درست کنن چون حدفشون مسابقه تو پیست بود

میتونستن دو مدل بزنن برای اونایی که تولید انبوه میشه دو دیسکش کنن برای اونایی که واسه مسابقات میسازن تک دیسک بزنن :-?

نوشته اصلی توسط Ali

کاملا موافقم واقعا هم خیلی موتور خوشگل تر میشه هم ترمزگیری قویتر میشه البته موتور 250 زیاد به ترمز جلو دو دیسک احتیاج نداره اما خب بودنش بهتر از نبودنشه

شرکت مگلی چند وقت یکبار موتوراشو اپدیت میکنه خیلی خوبه که به فکر این موضوع هم باشن

علی آقا حال میکنی چه فکرایی میکنم آخ اگه من طراح یه کی از این موتورا بودم

وایییییییی که چقدر ناز شده

باکو نگاه این باکارو مثل یه کیت جدا میفروشن یه سایت گیر آوردم باکو دم عقبو گلگیر جلو میفروخت ولی ایرانی نبود ( :crazy

حالا فکر کن ترمز جلوشم دو دیسک بود

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
البته یه رینگ خوشگلو دوتا لاستیک فاق کوتاهم روش بود دیگه...............

گفتی ترمز دو دیسک :d
پس اینو ندیدی
حالشو ببر خدایی رخ این موتور هیولاست از دوگاتی هم داره خوشگلتر میشه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

واااااااااااااااااااااااا ااااااایییییییییییییییییی ییییی بازم آپ کن

واقعا خیلی جالبه که این موتور با این که شرکتش تازه سال 2008 تاسیس شده اما انقدر مورد توجه قرار گرفته و تیونینگ میشه و در مسابقات شرکت میکنه و... اما هیوسانگ و دایلیم و حتی نینجا و cbr هم انقدر بهشون توجه نمیشه :-?

اینم یه ترمز دو دیسک

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.