|
|
|
|
|
|
Megelli 250R & مگلی 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:30 بعد از ظهر
توی ایراداتی که دوستان میگن ، بیشتر منتاژ این موتور هست که ایراد داره و همینطور شاسی موتور ( ریختن پیچ ها ، افتادن قسمتهایی از موتور ، لرزش بیش از اندازه ... )
خود انجین مشکلی نداشته به اونصورت ، و این موتور مستعد شاتون زدن باید باشه بخاطر تک سیلندر بودن و 250 بودنش ولی جز یک مورد ندیدم توی این تعداد کسی با این مشکل برخورده باشه
چیزی که مطمن هستیم اینه که این موتور کیفیتش پایینه و همش هم بخاطر پایین نگه داشتنه قیمت هست و گرنه میتونن همشو فیبر کربن هم بزنن
خلاصه دیگه انقد کش ندین این بحثو ... هر کی تجربه ای داره اونو عنوان میکنه لازم نیست هی جواب همدیگرو بدیم
با همه این تفاسیر ممکنه موتور بعدی منم همین مگلی باشه ، چون چاره ای ندارم ، دیگه نمیتونم کاواساکی بخرم ... و چون عرضه نداریم اعتراض کنیم به دولت مردان پس منم همین یک انتخاب رو دارم
در یک جمله مگلی موتور خوبیه چون اگه نبود با این پول همین 250 رو هم نداشتیم و موتور بدیه چون وقتی سوارشیم با اضطراب میریم نکنه توی راه مشکلی پیش بیاد
.
داش علیرضا باز داری دست دست میکنیا ... بهترین نقطه واشر همون وسط هست یعنی نه بالا نه پایین
یه روز روی R1 انجین RR میندازم طوری که صدا GSX بده و بشه مخوفترین NINJA
منم گفتم مشکل مونتاژ داره اما خدا رو شکر موتور منو طرف قبلی خوب بش حال داده...علی جان نخر این موتورو به دردت نمیخوره...مشکل اینجاست بچه ها مگلی رو با هیو و نینجا مقایسه میکنن هرموتور نویی یه سری خرجا داره حالا مگلی یکم بیشتره ما بچه فقیرا چون پوا نینجا نداریم با همین مگلی خوشیم به قول بچه ها مگلی نینجای ما بچه فقیراست...اگه رسیدگی میکنی بخر و گرنه به دردت نمیخوره...وقتی گازش میدی معلومه پیچاش شل میشه چون تو به صدای اگزوزش توجه کن و همینطور که زیر زینه باعث لرزش بیشتر میشه.من دیگه جواب نمیدم چون بیشتر از این یاد ندارم بگم بقول بچه ها چون این موتورو دارم ازش تعریف میکنم پس همه ماهایی که داریم ازش تعریف میکنیم شما به حرف ما گوش موش نکن برادر من...
برای تعویض حالت تاپیک از این حالات نا مفهوم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]مگلی در حال ترور.gif "Icon Pf (95)")
ویرایش توسط Alireza.BMW : 19-03-1393 در ساعت 04:26 بعد از ظهر
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
آره دلیل 2 بار خورد کردن بلبرینگ منم همین فاصله کم این لوله بودکه یه واشر 1 میلیمتری بهش اضافه کردم بلبرینگ جنس معمولیم انداختم بعد 2000تا مشکلی نداشت دیگه.نوشته اصلی توسط ahks121
علیرضا خار سوزنو رو آخر گذاشتی دیگه دستش نزن مال من رو یکی مونده به آخریه. موتور وقتی میتونه وحشی باشه بایستی وحشی تنظیمش کرد. فقط مواظب باش پرواز نکنیا!!
(چقدر زود دیر میشود)
سلام دوستان و اساتید گرامی
بعد از صحبت های دیشب در ارتباط با کم بودن اب داخل قوطی و راهنمایی شما دوستان امروز تصمیم گرفتم که کارهایی که فرمودید رو انجام بدم
ابتدا تصاویری از موتور رو براتون میزارم چون فرمودند فایل عکس ها مشکل داشته
این عکسهای موتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
رفتم سراغ آب موتور
اول کتری گزاشتم جوش اومد بعد ابشو ریختم تو پارچ صبر کردم خنک شد و ریختم تو دبه ی مخصوص که راحت بریزم تو رادیاتور
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
درب رادیاتور رو باز کردم که داخلش اب بریزم قشنگ تا لب گلوگاه یکم بیشتر پراز اب و ضد یخ بود که دیگه درش رو بستم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
رفتم اونور موتور سمت قوطی سفیده که دیشب نوشتم فکر کنم خالی بوده !
زیر قوطی یک پیچ چهار سو بود که از پشت مهره داشت بازش کردم و از بالاش هم بست کمربندی رو باز کردم قوطی اومد پایین
درب سرش که پیچی بودو باز کردم که حواسم نبود یکم ابو ضد یخ ازش ریخت خیال میکردم خالیه یکم کمتر از خط لو اب داشت بنده خدا انقدر دیشب تا صبح نگران شده بودم الکی .
انقدر قوطیه کثیف بود که دیده نمیشد خالیش کردم تهش مثل کتری جرم داشته !
ولی اینجا به یک نکته بر خوردم اون نی که سر شلنگی هست که میاد تویه قوطی چند جاش حالت له شدگی داشت اینجوری که دیگه ماری بهش نداشتم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
قوطی رو بردم تو دستشویی افتادم بجونش جرم تهش شستم اومد بیرون ولی اوئنی که میخواستم نشد یک لـته بستم سر یک سیخ کردم توش کشیدمم بهمجاش خیلی تمیز شد
بجاهایی رو هم که قوس داشت با یک مسواک کشیدم خیلی تمیز شد .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
وقتی خواستم ببندمش سرجاش دقت کردم پیچ جهارسو فشار زیادی رو به قوطی میاره یک واشر اورینگی لاستیکی زیر پیچ انداختم سر پیچ وضهعیت جالبی نداره حتما بایه الن عوضش میکنم یکمم لاک تاید زدم که یوقت باز نشه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
قوطی رو تا خط بالایی اب جوشیده پر کردم زدم سر جاش با اینکه تمیز شد بازم تشخیص اینکه اب تا کجاس سخته .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
وقتی قوطی رو داشتم میبستم سیم های راهنماها به چشمم خورد که به امان خدا اویزان هستند منم با بست کمربندی کوچیک به میله های جلویی که فلاپ ها رو نگه میداره بستمشون ولی محکم نه مثل یه حلقه درست کردم که داخلش بازی کنه
بعدش تصمیم گرفتم یه اچار کشی نصبی بکنم
اول از پیچهای دیسک های چرخ ها شروع کردم متاسفانه از ابزار بد استفاده کرده بود مالک قبلی 2تاش رد کرده بود
بعد شروع کردم تمام پیچ هایی که قابل رویت و دسترسی بود رو اچارکشی کردند به جز پیچ های بوستر های ترمز چون نمیدونستم چی بچیه
خیلی جالب بود از همه بیشتر پیچ های جلوی فلاپ که اون مشکی جلویی رو نگه میداره شل بود و پیچ های خود فلاپ و پیچ هایی که فرمان رو نگاه میداره !
کمتر پیچی دست ردبه اچارکشی میزد اما چیزی که ناراحتم کرد این بود نزدیک 6/7 تا پیچ بعلت نحوه غط اچارکشی و استفاده از ابزار بی کیفیت سرشون رد کرده بودحالا یک داستان هم با اونا خواهم داشت !
پیچی که اون سری اگزوز روهم نگاه میداره رد کرده بود وی خوشبختانه محکم بود .
این پیچای فرمان که عکس گزاشتم خیلی شل بود !
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
یک پیچ تو دسته ی گاز بود وقتی سفتش کردم گاز سفت میشد برگشتش متوجه شدم ارتباطی به ریگلاژ داره باز شلو سفت کردم تنظیم جالبی شد برگشت گاز .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
چون شناختی از ترمز ها نداشتم دست به پیچاش نزدم
ولی ترمز جلوم یکم صدا میده گفتم یک چکی بکنم لنت هارو نگاه کردم از نظر من وضعیت جالبی نداره فکر میکنم کم لقمه داره ولی فروشنده پریشب بمن گفت تا اخر تابستون برون خیالت راحت
بعد بوستر هارو تکون دادم بادست بوستر جلو 2تا3 میل قشنگ روی دیسک تکون میخوره
بوستر عقب یک تا 2 میل ولی نمیدونستم طبیعی هست یا باید پیچی رو سفت کنم .
این عکساش اولی عقبی هست و دومی برای جلو
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
توی اون قسمتی که روغن رو نشون میده هم دوستان گفتند نگاه کن بررسی کردم وقتی رو جک بقل هست نگاه میکنی توش خالیه ولی وقتی موتور رو صاف میکنی کامل پر میشه
حباب یا کفی توش نبود عکسش هم گرفتم ببینید
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
حالا الان فکرم به تکون خوردن بوسترهای ترمز و همینطور میزان لنت موتور هستش
ممنون میشم اساتید عزیز راهنمایی کنند .
داداش اوکی هست مشکلی نداره فقط تایره عقبوبچرخون ببین زیادسفت نباشه ولنت زیادبه دیسک نگیره لنتادم خوبن ولی اگه وسواس داری مثل من باجنس خوب عوض کن.
والا امیرحسین خان مگه میشه عقب اینو تنهای بلند کرد چرخ رو چرخوند
تصمیم دارم یک استندی براش بسازم یا تهیه کنم در مورد لنت ها هم حتما لنت بعدی ر از برند با کیفیت تری تهیه میکنم الان تمام پولامو واسه خرید موتور دادم دیگه
همینکه گفتید لقی بوستر ها طبیعی هست خیالمو راحت کرد امشب بزنم باهاش بیرون یکم ***زم
شماروجک بقل موتورابه سمت جک بلندکن تایرامیشه چرخوندمن خودم دوتاکنده کوچیک درخت خریدم5000تومن میزارم دوطرفه دوشاخ عقب تایرازادمیشه اینهمه هزینه برای استندم نیمیخوادبدی راستی یادت باشه دوپیچ النی بزرگ ترمزجلوراحتماچک کنی سفت باشه.
ویرایش توسط ahks121 : 19-03-1393 در ساعت 08:36 بعد از ظهر
نه داداش مال من روی کمترین حالته یهنی کمترین میزان مصرف سوخت که خداییش کم وحشی نیست و در این حالت مصرفم با گاز دادان صدی 5/4 هه...به نظرت اگه رو خونه آخر بذارمو هواکشو بردارم صفر تا 100 رو تو 6ثانیه میرنه؟آره دلیل 2 بار خورد کردن بلبرینگ منم همین فاصله کم این لوله بودکه یه واشر 1 میلیمتری بهش اضافه کردم بلبرینگ جنس معمولیم انداختم بعد 2000تا مشکلی نداشت دیگه.
علیرضا خار سوزنو رو آخر گذاشتی دیگه دستش نزن مال من رو یکی مونده به آخریه. موتور وقتی میتونه وحشی باشه بایستی وحشی تنظیمش کرد. فقط مواظب باش پرواز نکنیا!!
- - - Updated - - -
میگم من انتام به دیسک درگیره خش خش میکنه مال آپاچیمم اینطوری بود این طبیعیه که که خش خش کنه؟ تنظیم ترمز دیسکی چه جوریه که لنت اصلا به دیک یه ذرم درگیر نباشه؟
...روغن تو کارتر مگلی باید یه 2میلی از شیشه پایینتر باشه یعنی یه ذره خیلی کم سرش خالی باشه داش مال شما مطمعنی تا سر پره پر بوده یا دقت نکردی؟
ویرایش توسط Alireza.BMW : 19-03-1393 در ساعت 09:22 بعد از ظهر
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
علیرضا خان اگه این سوال روغن لنتارو بامن بودی بگو دقیقا کدوماس چک کنم بکم
لنتو با شما نبودم سوال پرسیدم که درگیری لنت با دیسک طبیعیه یا نه چون 2دیسک من با لنت درگیرن و طرز تنظیمشو پرسیدم؟؟؟؟
برای روغن با شما بودم...باید گیج روغن وقتی موتورو صاف میکنی تا خرخره پر نباشه یه مقدار خیلی کم خالی باشه در حد 1الی 2میلیمتر
- - - Updated - - -
خب ما بریم همه رفتن...فقط یادت باشه هیچوقت دور موتورتو از 9000بالاتر نبر و هیچوقت تو دنده 1و 2 مخصوصا 1 دور موتور رو از 7500الی 8000بالاتر نبر که من خودم از 7500بالاتر نمیبرم...بریم به امتحانمون برسیم فردا 8صب ریاضی 2 دارم بچه ها دعا کنین ها...وگرنهو...
- - - Updated - - -
خب ما بریم همه رفتن...فقط یادت باشه هیچوقت دور موتورتو از 9000بالاتر نبر و هیچوقت تو دنده 1و 2 مخصوصا 1 دور موتور رو از 7500الی 8000بالاتر نبر که من خودم از 7500بالاتر نمیبرم...بریم به امتحانمون برسیم فردا 8صب ریاضی 2 دارم بچه ها دعا کنین ها...وگرنه
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)