موضوع: Megelli 250R & مگلی 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 1،990 میلیمتر
عرض : 825 میلیمتر
ارتفاع : 1،040 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 780 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 150 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،350 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 11 لیتر
وزن خالص : 130 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر : 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 77 میلیمتر
کورس پیستون : 53 میلیمتر
حداکثر توان : 19.7 کیلووات (27 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 23.4 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 180 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 4 سوپاپ، SOHC
جعبه دنده : 6 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : آب خنک
نسبت تراکم : 12.0:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX TOP SPEED 4T SAE 10W/30
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 8 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : کاربراتور TK MV3412A
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دیسک 245 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب : دیسک 135 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو : 100/80-17 , VEE RUBBER
تایر عقب : 130/70-17 , VEE RUBBER

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

(سینا میگه با مدل چینی یکیه انگار قبلیه مال پاکستان بوده نه این موتور هرماه عوض میشه)

نه اخه سری اولی که دادین به ما فرق داشت و اون موقعه عکس های موتور های کارخونه چین رو گذاشته بودی با مال سری اولی ها یکی نبود بعضی چیز هاش

ولی این سری دوم دقیقا عین همون مدله که عکس های ماله کارخونه چین گذاشته بودی ..
البته لاستیک هاش فرق داره

مگلی من هم خوبه! از چیزی که انتظار داشتم بهتر و با کیفیت تر است. کلا خیلی موتور خوبی به نظر میاد و برای من کافیه.

یه مشکلی که دارم اینه که دیر روشن میشه. اما به محض روشن شدن همه چیش نرمال و خوبه . یعنی نرم و راحت کار میکنه. تو حرکت هم عالی و خوب.
فقط اولین بار که قراره روشن شه خیلی باید استارت زد. بنزین هم تو صافی بنزین هست. با ساسات و بی ساسات هم تست کردم فرقی نداره. می ترسم اینجوری به باطریش فشار بیاد.
مثلا 20 تا استارت باید بزنی تا یهو روشن میشه. بعدش هم اگه خاموش کنی با تک استارت روشن میشه.
خود استارت و باطری هم خیلی خوب و سرحال هستند!
به نظرتون از چی میتونه باشه ؟ کجا ها رو چک کنم. ( تا بحال هم انگولکش نکردم )
چیزی رو هم تنظیم نکردم. کاربراتورش به تنظیم احتیاج داره ؟ ( با توجه به اینکه اینجا -23 متر پائین تره! ) اگر تنظیم نیست پس چرا بعد از روشن شدن بسیار خوب کار میکنه؟!

آقا امیر فکر نمی کنید موتورتون خام سوزی بکنه؟ به نظر من یا ایراد از شمع هاست. بوی بنزین راه نمی یفته بعد از 10 - 15 بار استارت زدن؟

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Megelli 250r :Sina

Dealim 250 vjf : Mohammad

بوی بنزین خیلی کم. با اینکه همه جور روش رو هم آزمایش کردم! مثل گاز بسته،گاز تا آخر باز... اصلا حالت روشن شدن هم نمیگیره... اما یکدفعه با تک استارت روشن میشه و مثل ساعت کار میکنه!
مدل کاربراتورش هم تو کل اینترنت وجود نداره! نه عکسی نقشه ای .. هیچی از این مدل نیست! که ببینیم سیستمش چه جوریه و تنظیماتش چیه ...
حدس هایی که میزنین ، علائمش رو بهم بگید تا چک کنم و دفعه بعد که روشن نشد بهشون دقت کنم! چون بعد از روشن شدن دیگه همه چیز نرماله!
این موضوع به حدی عجیبه که من حتی به این فکر کردم که کلید قطع کن برق روی دسته گاز مثلا خراب باشه! ( که خراب نیست! )
پیچ تخلیه بنزین کاربراتور رو هم باز کردم تا مقداری بنزین بره. شاید آشغال باشه توش. که تاثیری نداشت!

ولی میگم یه وسیله کاربراتوری ، حتما تنظیمش در ارتفاع تهران یا اصفهان با شمال فرق داره. قدیما که با ماشین پدر به تهران میرفتیم همیشه مشکل بد کار کردن و بد روشن شدن ماشین داشتیم!

نوشته اصلی توسط babak sh

برقه تونو تست کردین؟ببین جرقه که سره وایر می آد چه جوریه؟

تست نکردم. اما اگر از برق باشه نباید بعد از روشن شدن هم یک علامتی از خودش نشون بده ؟ پت پت کنه! ریپ بزنه.. عطسه کنه.. ؟

سینا چه عکسای قشنگی. کی رفتی به ما نگفتی؟ پس بالاخره تو هم شدی عضو فدراسیون.

آقا امیر شما یه حرکتی کن. همون بار اول سر شمع رو بکش بیرون و یه مقدار دستت رو خیس کن. ببین جریان الکتریسیته میاد توی وایر یا نه. اگر بیاد که دردتون می گیره و کلی هم مور مور می شید. اگر اوکی هست شمع رو باز کنید و وایر رو بهش بزنید و باز هم تست کنید که شمع سالمه یا نه.
اگر باز هم خراب بود:
یا یک قسمت توی مدار برق موتور سوخته و به صورت فیوز داره عمل می کنه و با بیشتر شدن شوک های الکتریکی داره از مدار خارج میشه که این مشکل در بیشتر مواقع با خارج کردن فیوز های لامپ ها برطرف میشه ( مثل موتور علیرضا )