|
|
|
|
|
|
تا بحال نشنیده بودم کسی از ارگونومی موتور های هندی ایراد بگیره.
ولی چند تا پیشنهاد دارم
اگر فرمون رو دو تیکه بزنین بهتر میشه
یه چراغ جلو خوب براش طراحی کنید یه مقدار خشن تر
اگر یه بادگیر کوچیک هم جلوی کیلومتر باشه بهتره
مشخصات فنی خوبن ولی فکر کنم یه مقدار مصرف موتور بالا باشه و برای رقابت با دوک بهتره از سوخت رسانی انجکتور استفاده کنید
یه اگزو خوب براش طراحی کنید که یا زیر زین باشه یا مخفی
برای نرمی بیشتر از کمک گازی در عقب که قابل تنظیم باشه استفاده کنید
کمک های جلو هم اگر معکوس بودن بهتر میشد و اگر جلو موتور یه ذره پایین تر بود خیلی خشن تر میشد
یه چیزی شبیه z1000
از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.
یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)