
|
|
|
شرمنده بابت تاخیر . این مدت بسیار درگیر هستم و فرصت زیادی برای فعالیت مفید پیش نیومد .
همونطور که دوستان احتمالا مقاله بالا رو مطالعه کردند متوجه شدند که سیستمهای صداخفه کن نه تنها در تقلیل صدای اینجین نقش اصلی رو بازی میکنند بلکه بنا بر طراحیهای بسیار متفاوت و پیشرفته و جدید تاثیر عدیده ای در توان اینجینها دارند . به همین دلیل دستکاری در این سیستم در صورت عدم انطباق با شاخصهای حیاتی حتی ممکن هست به کل اینجین و قطعاتی همچون سوپاپ یا سوپاپهای خروجی گازها صدمات بسیاری وارد کند .
بشخصه علاقه به هرچه کمتر بودن صدای خروجی در اگزور دارم که کارهای بسیاری در این زمینه میتوان انجام داد اما این امر ممکن است موجب کندتر شدن بیش از حد سرعت گازهای خروجی شود که فشار زیادی به قطعات وارد خواهد کرد از طرفی دوستانی که مایل به صداهای بیشتر در خروجی و از طرفی سرعت بیشتر گازهای خروجی هستند نیز در معرض چنین ریسکی قرار دارند .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
روشهایی که دوستداران تیونینگ اگزاست استفاده کرده اند که در چندین فروم خارجی دیدم بسیار نظرهای مساعدی در موردشون بوده است .
توجه شود که این روش به هیچ وجه در مورد اینجینهای دوزمانه توصیه نشده است .
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
ویرایش توسط Duran : 07-07-1390 در ساعت 11:15 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)