Honda CBR1000RR

**Ali** · 19-09-1391 ,01:07 بعد از ظهر

سال تولید:2013

موتور:4 سیلندر خطی-مایع خنک-16 سوپاپ DOHC

نسبت تراکم:12.3 به 1

سوخت رسانی:انژکتور PGM-DSFI دو مرحله ای 46mm و 12 دهانه ی انژکتور

انتقال قدرت:زنجیر #530 O-ring

جرقه زنی:IMR9E-9HES NGK; VUH27EC DENSO

جعبه دنده:6 سرعته

قدرت:175.6 اسب بخار در دور 12000

گشتاور:112 نیوتن.متر در دور 8500

لاستیک جلو:120/70ZR-17 radial

لاستیک عقب:190/50ZR-17 radial

ترمز جلو:دو دیسک 320mm و کالیپر ترمز 4 پیستون

ترمز عقب:تک دیسک 220mm و کالیپر ترمز 1 پیستون

طول:2077mm

عرض:685mm

ارتفاع:1135mm

فاصله ی دو محور:1,407mm

ارتفاع زین:820mm

حجم باک:17.7 لیتر

وزن غیر خشک:210 کیلوگرم

**imported_shahram** · 14-01-1392 ,12:41 بعد از ظهر

زیاد فرق نداره داداش.
فرق خیلی کمه.

**amir7** · 17-02-1392 ,11:19 قبل از ظهر

**Ali** · 17-02-1392 ,11:37 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط Amir 7

cbr1000rr hrc خیلی زیباست اما یه چیزی خیلی جالبه اونم اینه که بعضیاشون شاسی مشکی بعضیا شاسی سفید و رینگاشونم همینه فقط بعضیاش رینگ طلایی دارن البته بعضی ازین hrc ها واقعی نیستن و فلاپ hrc فقط انداختن

ولی درکل رپسول و hrc هیچ فرقی با rr معمولی نداره و فقط همون رنگامیزی و طرح بدنه هست.

**amir7** · 18-02-1392 ,01:23 بعد از ظهر

یه کلیپ آماده کردم از زمین خوردن honda cbr 1000 دلم برا موتور کباب شد
فقط باید کلیپو دان کنید
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

**imported_shahram** · 18-02-1392 ,01:40 بعد از ظهر

مشکل از راننده و لاستیک عقبش بود.

ئاش علی.
این فلاپ های hrc.ماله اولین شرکت امریکای هستش که رپسولو زد یعنی سفارشی بود.
که ما تو ایران این مدل اچ ار سی رو موتور اصلی میشناسیم.
که بعد ها این شرکت مدل های دیگه از سی بی ارو پشتی بانی کردش برای تو لید.

که برای شناخت این که اصلی هستش یا تقلوبی
از فلاپاش میشه فهمید.
فلاپ های اچ ار سی بزرگ هستن و کل کمک فنرای جلوداخل فلاپها قرار داره یعنی فلاپا نمیزارن کمک فنرا دیده بشه.

وبعدها چند تا شرکت دیگه تو امریکا صفارشی موتور سی بی ار زدن.که رو فلاپاشون vrh.rcvوچندتا دیگه.
تو لید کردن که این مدل موتورا کلا فلاپا فرق دارن یعنی برعکس اچ ار سی هستن.

اینم بگم اچ ارسی جدیدا فلاپاشو به حالت دهن کشاد زده.