موضوع: آموزش موتورسواری به زبان خیلی ساده !

به هر حال موتور سواری بدون زمین خوردن نمیشه. حال بازم خوبه که توی اسکوتر ها پاهای ادم داخل محفوظه و احتمال اسیب دیدگی کمتره. موقعی که موتور خابیده است نباید گاز رو سریع بدی چون چرخ عقب لیز میخوره و موتور از عقب در میره و میخوری زمین.
واسه رد کردن موانع و پیچیدن ترکیب حرکت جزیی فرمون و تکون دادن بدن بهتره چون حرکت بدن قدرت مانور بیشتری به آدم میده.
روی سنگ ریزه ها هیچ وقت ترمز نگیر، لیز میخوری. با همون سرعت قبلی به حرکت ادامه بده
بهتره حتی الامکان پشته ماشین ها رانندگی نکنی چون ممکنه یدفعه ترمز بگیرن و چون ترمز موتور سیکلت ها معمولا به اندازه ترمز ماشین ها قوی نیست از پشت میزنی به ماشین. بهترین حالت اینه که پشت فضای بین دو ماشین رانندگی کنی که جای بیشتر برای مسافت ترمزگیری داشته باشی. اگه کنار ماشین رانندگی میکنی یاید حواست باشه که راننده یه دفعه به چپ یا راست تغییر مسیر نده. معمولا خانومها اینکار رو میکنن بدون اینکه تو اینه بغل نگاه کنن یا راهنما بزنن
بعد از زمین خوردن بهتره اول موتور رو خاموش کنی و بری یه گوشه مطمعن و چند دقیقه صب کنی تا از اون حالت گیجی دربیای. بعدش خودتو چک که سالمی کنی و بعدش موتور رو
احتماله اینکه تو از پشت به یکی بزنی خیلی بیشتر از اینه که یکی از پشت بهت بزنه

واقعا راهنمایی هاتون خیلی کمک کردش تا موتور سواری رو یاد بگیرم . یک دنیا ممنونم و هر وقت که پشت موتور میشینم به یاد شما و حرف های شما هستم

من تازه اولین موتور وگو گرفته بودم ، تو پارکینگ همین امتحان شما را کردم خوردم زمین . کف پارکینگ ها اگر سنگ یا موزاییک صیقلی باشه ، بدلیل نشستن دود اگزوز خودرو ها ، همیشه حالت روغنی یا لیز داره . خصوصا اگه کف پارکینگ خیس هم باشه . همین اتفاق روی خط کشی های خیابان های شهر هم ممکن است پیش بیاید .
جالبه بعدا که SYM J200 هم خریدم تو پارکینگ آگاهانه با سرعت 15 کیلومتر ترمز جلو رو گرفتم . و امادگی کنترل موتور را هم داشتم . ولی بازم موتور سیکلت لیز خورد و من به سختی از زمین خوردنش جلوگیری کردم .

اما در اتوبان چگونه رانندگی می کنم ؟ اول وگو را تو اتوبان سوار نمی شم چون قدرت شتاب گرفتن ناگهانی رو و نداره و ترمزش هم ضعیف است . J200 را سوار میشم تو اتوبان که براحتی سرعت میگیرد و ترمز جلو و عقب خوبی دارد . من معمولا از منتهی الیه راست مسیر با سرعت حداکثر 60 حرکت میکنم . ولی معضل هنگامی است که از مقابل خروجی های راستگرد اتوبان میخوام رد بشم . که خیلی ها ناگهانی تغیر مسیر میدن . معمولا تو اینه نگاه میکنم اگه ماشینی متمایل به راست ببینم ، سرعتم را کم می کنم که رد بشه و بپیچه به راست . اگر فاصله زیاد باشه سریع تخته گاز میکنم که از محل راست گرد رد شده باشم و بعد سرعت رو کم میکنم .

در مسیر هائی که میتوانم از فرعی ها بروم ، بجای اتوبان سعی میکنم از خیابان های عادی استفاده کنم که مخاطرات کمتری دارد .

نوشته اصلی توسط Hossein_E

سلان دوستان
عرض کنم خدمتتون که من به تازگی رفتم ی موتور طرح کلیک 150 سی سی خریدم ! و همچنین تاحالا موتور سواری هم نکرده بودم ! البته قبل از اینکه موتور رو بخرم 10 جلسه مربی گرفتم که بتونم در امتحان گرفتن گواهینامه با سی جی خوب ظاهر بشم و در پروسه ی گرفتن گواهینامه هستم. ( با سی جی خلاصه تمرین دارم خیر سرم ! )

البته شاید با خودتون بگین که داداش روندن ی موتوری که نه کلاج داره نه دنده کاری داره آخه که باهاش به مشکل خوردی تو دیه چلنمنگ هستی !

خدمتتون عارضم که طی یک هفته ای که من با این موتور خوشحال و خندان در حوالی محل چرخ میزدم و به خویش قره شده بودم هیچ مشکلی ندارشتم تا اینکه امروز صبح اومدم موتور رو از پارکینگ -2 خونه در بیارم و جو گیر شدم برای اینکه توی رمپ شیب دار گیر نکنم به موتور ی گاز دادم ولی موتور رو زیاد خوابوندم و به جای اینکه خودم وزنم رو جهت مخالق بدم ، جهت موافق دادم و کتلک شدم با موتور نو روی زمین ! ( البته اون لحظه واقعا گیج بودم که چرا این طوری شد و هیچ تحلیلی از اتفاق نداشتم تا اینکه هی نشستم فکر کرد که چرا این طوری شد )
خلاصه بعد از اولین زمین خوردم با موتور و ناراحتی از اینکه موتور خوشگلم خط افتاد و آفتاب مهتاب ندیدگیش از بین رفت! سعی کردم با ی گاز مناسب و بدون جنگولک بازیاز رمپ پیچ دار پارکینگ بیرون بیام ! آقا ما اومدیم بیرون و رسیدم پارکینگ همکف ! از جایی که من زیاد گاز داده بودم تا توی رمپ نمونم ، وقتی رسیدم همکف ترمز زدم ولی دیدم ااااا موتور داره برای خودش میره ! هیچی دیگه جفت ترمز هارو با هم زدم و این دفعه برعکس دفعه ی قبل که، از سمت چپ کتلت شده بودم روی زمین، از سمت راست دوباره پخش زمین شدم !
هیچی دیگه احساس دست پاچلفتگی و بدبختی و معلویت ذهنی بهم دست دادش که در مدت زمان 10 دقیقه دو بار موتور رو کوبوندم زمین و قاب روی اگزوزش ترک خورد ! (یعنی دوستام بهم میگفتن تو وقتی پشت فرمون ماشین میشینی انگار ماشین بخشی از وجودت میشه اینقدر خوب رانندگی میکنی ولی حالا از پس ی موتور بدون کلاج و دنده هم بر نمیای !! از نظر روحی خیلی داقون بودم !! از خودم واقعا توقع بیشتری داشتم )

بعدش با خودم نشستم فک کردم که کجای کارم اشتباه بود ! دیدم بله ! کف پارکینگ سنگ هستش و موتور مثل چی روش سرسره بازی میکنه ! این طوری شدش که ی ترس بدجوری به جونم افتاده کلا توی خیابون وقتی رانندگی میکنم

حالا این همه داستان گفتم که چنتا سوال بپرسم ؟!

1- برای رد کردن موانع پیش رو با استفاده از موتور های اسکوتری من از دو تا روش استفاده میکنم. روش اول که تغییر مسیر به تنهایی با استفاده فرمون و روش دوم حرکت دادن جزیی فرمون و حرکت دادن موتور با تکون دادن آروم بدن روی موتور . آیا روش اول بهتر یا دوم و کودوم درست ؟

2- امشب ی سنگ ریزه اومدش جلوم و چون سرعتم کم بودش طوریم نشد ! آیا با این سنگ های کوچیک ، اندازه ی گوله ی برف توی خیابون چیکار باید کرد ؟

3- پشت ی ماشین در لاین 1 با فاصله ی مطمین آدم رانندگی کنه بهتر یا اینکه در کنارش ؟

4- بعد از زمین خوردن با موتور واکنش صحیح چیه ؟

5- من همش میترسم یکی از پشت بهم بزنه و هنوز به آینه های موتور عادت نکردم اصلا ، چیکار کنم برای این مشکل !

سلام
موتور سواری یاد گرفتن زمین خوردن هم داره نباید حس منفی داشته باشی ... رو سنگ یا جاهای لیز ترمز عقب رو آروم بگیر
1- از وزن بدنت هم کمک بگیری قطعا موتور تعادل بهتری پیدا میکنه .
2- اگه بشه بدون مانور خطرناک ردشون کرد بهتره ، سرعتت بالا باشه نتونی رد کنی هم چاره ای نیست دیگه ...
3- قانون از پیش نوشته ای نیست ، همیشه سع کن توی خیابون یه جای امن واسه خودت پیدا کنی ، معمولا بین دو ماشین بودن گذینه خوبیه ولی اگه کنار ماشین بقلیت خالی باشه ممکنه بدون توجه بهت بخواد سبقت بگیره ، باید حواست باشه ... تو هر وضعیتی که هستی فکر کن بدترین سناریویی که ممکنه اتفاق بیوفته چیه ! و تو ذهنت راهکار فرار کردن ازش رو بررسی کن . مثلا اگه داری از کنار لاین راست میری حواست باش هر لحظه ممکنه یه ماشین از پارک بیاد بیرون ، یا درش باز بشه ... کلا رو اینکه راننده های ماشینا ببیننت خیلی حساب نکن .
اگه زبانت خوبه یه چیزی که خیلی میتونه کمکت کنه ویدیو های یوتوب هست ، پر از فیلم و کیلیپ های انواع موقعیت های مختلف و آموزش های آماتور تا حرفه ای ... هست .

- - - Updated - - -

این هم اضافه کنم که آدم هرچقدر هم حرفه ای باشه و احتیاط بکنه هیچوقت ریسک به طور کامل از بین نمیره پس حداقل کلاه ایمنی رو همیشه داشته باش .