موضوع: Kawasaki Ninja 300

نوشته اصلی توسط barat_jafarii

دوستان عزیز ازاین اینکه به نتیجه دلخواه خود رسیدید بنده بسیار خوشحالم واقعا اگه بابرداشتن کاتالیزوراینهمه درشتاب موتورکارای دارد خوشحالی بنده به این دلیله که میشه بدونه برداشتنه این قطعه هم شتاب رابیشترکرد این قطعه بودنش داخل اگزوز یک امرحیاتی است آ نهم درکشورما بس نتیجه میکیریم که ااگرلوله اگزوز را ازخروجی سرسیلندر تاجای که کاتالیزر به یک اندازه کنیم ودست به این قطعه گرانبها هم نزنیم که از دویست متری عمق زمین به دست میاد خواسیت این قطعه این که باهوای خروجی گرم میشه وگازهای حاصل انفجاررا به خود جذب میکنه که وارد هوا که همگی تنفس میکنیم نشه اگه توجه کنیم سنسوری که به اکزور نصب درست قبل از کاتالیزر میباشد تا اطلاعات انفجار انجام شده را به کامپیوتر برسانه باتوجه به هوای کشورما مگراینکه بابرداشتن این قطه اتفاقی بین سنسور وکامپیوتر بافته که این هم خیلی ممکن نیست یکی ازخواص این قطعه اینکه اکه دردمای یک درجه گرما قرارش بدیم چند برابر بیشتر گرم میشه تا گازهای خروجی راجذب کنه برداشتن کاتالیزور دروسیله ای مدل پایین که بالای پنجاه هزازکیلومتر کارکردند درشتاب شاید کارای داشته باشد ولی دروسیله ای کم کار کرده امکانش خیلی کم میباشد ازدوستان عزیزم خواهش میکنم که اندازه شتابی که بابرداشتن کاتالیزر به دست آ وردند بگن به چه اندازه است چون اینکارو خیلی عالیه میشه باکارهای دیگه وبدونه برداشتنش به شتاب بیشتری دست یافت من که ازاین اتفاق خیلی خوشحالم امیدوارم باکمک شما به نتیجه های خوب دستیابی کنیم موفق باشید

در مورد الودگی هوای که بعد از برداشتن کاتالیزور بوجود میاد . فکر نکنم به اندازه هزاران cg 125 و موتورهای غیر استانداردی که در سطح شهر تردد میکنن باشه . فکر نکنم کلا 100 تا نینجا تو تهران باشه که هموشون کاتالیزور برداشته باشن
شما میتونید بفرمایید که چه تغییراتی انجام میدید که شتاب موتور بیشتر میشه . نه به این دلیل که بخوام خودم انجام بدم فقط به این دلیل که بدونم چه تغییری رو موتورم انجام میشه. من داینو جت و اتوتیون نصب کردم و فیلتر هوا و شمع نیز تعویض کردم از نظر خودم و چندتا از دوستان که خیلی عالی شده و بعدش کاتالیزو را هم در اوردم هفته پیش هم با موتور اقای علیرضا شیرازی یه تست گرفتم شاید حدود 100 متری عقبتر موند. همون موتوری که شما گفته بودید به روشی که دارید تنظیم شده .
من خودم کاملا فنی هستم و میخوام بدونم ایا سیستم برق و سوخت رسانی و هوای این موتور که کاملا الکترونیکی هستش تنطیم دستی داره؟. برای مثال انژکتور پیچ تنظیم داره یا دریچه گاز یا شاید کویل . درسته تمام اینها یه سنسور دارن و هر کدوم از سنسور ها یه حد ماکزیمم و مینیمم تعریف شده در ecu و اگر قراره پارامتری در ecu تغییر کنه حتما باید از طریق نرم افزاری باشه. که بازم بستن داینو جت و اتوتیون و انتخاب مپ قابل درک تره . مگر اینکه واقعا روش شما روش خواصی باشه که خود شرکت کاوازاکی و دیگر شرکتهای تولید کننده لوازم تیون از اون بی اطلاع باشن