موضوع: Kawasaki Ninja 300

عمو ابوالفضل اگه یه وری بخوابونمش رو یه چیز نرم مشکلی پیش میاد؟؟

نوشته اصلی توسط roots

عمو ابوالفضل اگه یه وری بخوابونمش رو یه چیز نرم مشکلی پیش میاد؟؟

فلاپ میشکنه.اونجایی که میدی باز کنن احتمالا استند موتور داره

نوشته اصلی توسط VAHID

فلاپ میشکنه.اونجایی که میدی باز کنن احتمالا استند موتور داره

اینجور که بچه ها میگن تصمیم گرفتم خودم باز کنم واسه همین..اگه پروتکشن بسته بودم اینجا به کارم میومد...درسته؟؟

نوشته اصلی توسط roots

اینجور که بچه ها میگن تصمیم گرفتم خودم باز کنم واسه همین..اگه پروتکشن بسته بودم اینجا به کارم میومد...درسته؟؟

با پروتكشن هم اين كار درست نيست ، يه جعبه نوشابه اى جعبه چوبى محكمى چيزى پيدا كن بزار زيرش

نوشته اصلی توسط roots

اینجور که بچه ها میگن تصمیم گرفتم خودم باز کنم واسه همین..اگه پروتکشن بسته بودم اینجا به کارم میومد...درسته؟؟

چه کاریه اینجوری اگر خدای نکرده موتور بیوفته فلاپ باک ایینه فرمون میترکن

برا در اوردن لاستیک عقب خیلی راحت دوتا خرک ک برای ماشین و جلوبندی استفاده میشه از کسی امانت میگیری . مرحله دوم توسط 2 تا پهلوون موتورو رو از دوشاخ بلند کرده و میذاری رو خرک ک قالبیت تنظیم هم داره . البته قبلش ک رو زمینه بهتره پیچهارو شل کنی و بعد ببری رو خرک و بعد اینکه مطمن شدی خرکها وزن موتورو رو تحمل کردن و تعادل داره .
بعدش ب راحتی با ازاد کردن زنجیر ومجموعه ترمز عقب و .... چرخ رو در میاری
ی توصیه اینکه اگه از ی جعبه چوبی محکم برا زیر دوشاخ استفاده کنی بهتره البته ارتفاش و مرکز ثقلش پایین باشه . اگر هم خرک ردیف شد روش ی تیکه پارچه یا کهنه بنداز ک خط و خش نندازه .
اگر تو پارکینگ خلوت و بغل ی ستون بازش کنی بهتره.
برا باز کردن چرخ جلو بعد از مهار قسمت عقب . برا اینکه موتور ی وری نشه یا نیوفته ی چرخ یا رینگ سی جی اگه بود بهتر و گرنه بعد از کمک گرفتن از پهلونهای یاد شده !! و در اوردن چرخ پیچ محور رو میبندی رو دوشاخ جلو و ی جعبه با همون ارتفاع میذاری زیرش . خیلی راحت . برا هیوسانگ و مگلی من این کارو کردم البته کنار ی ستون ک با طناب بستمش ک وقتی پیش موتور نیستم استرس نداشته باشم .
و بهتره هر دو چرخ رو همزمان ببری واسه رنگ ک ی وخ خدای نکرده 2 رنگ از اب درنیاد .
برا در اوردن رینگ هم چاره ای نیس جز اینکه بری پیش ی لاستیک فروشی ک با لاستیکهای فاق کوتاه ماشینهای مدل بالا کار کرده و تجربه کافی داره و حتما هم باید از لاستیک درار با فک کوتاه استفاده بشه اگه طرف ناشی نباشه هیچ خط و خشی نمیوفته نگران نباش
برا مگلی من خودم 4 تیکه پارچه محکم برزنتی دادم طرف گذاشت رو فک لاستیک درار و خیلی تمییز برام درش اورد .
اگه این ریسکو قبول نمیکنی میتونی با صرف وقت و دقت لازم با استفاده از سلفون و چسب شیشه ای و روزنامه و چسب کاغذی دور تا دور لاستیکو روکش کنی تا رنگ بهش نخوره اگه این مرحله رو
خواستی انجام بدی بگو کامل توضیح بدم ....
در مورد رنگ هم توضیحات مفصله ک بمونه برا بعد باز شدن چرخها از رو وسیله

و اما فرمون ریس هرگزرررر
دلیلشم اینه ن ب موتور میاد و نه اینکه ارزششو داره چون از هندلینگ قبلی خبری نیس سوار شدم ک میگم در ثانی نینجا تمام لذت سواریش ب اینه ک از تهران تا شمال بدون کمترین خستگی و ی کله میری و کلی حال میکنی چون خبری از خستگیو گرفتگی عضلات کتف و کمر و کف دست خبری نیس چون موتور اسپرت تورینگه . حیف نیس لذت همچین سفرهایی رو با صرف کلی هزینه و وقت و با ارده خودت تبدیل ب ی سواری بی روح کنی در عوض فقط کمی استایل ریس ب دست اوردی و نینجای متفاوتی ک تو سرعت حالت ایرودینامیکی بهتری برا خنثی کردن نیروی باد داره .
حالا این نظر شخصی بندس شاید دیگران قبول نکنن .
تو فرومهای اون ور اب هم کسایی ک فرمون ریس انداختن ب از دست دادن بخشی از لذت سواری نرم و هندیلنگ خوب اذعان داشتند . با فرمون اسپرت تورینگ تو ترافیکهای روون بهتر از همه موتورهای پلاک تو دسته و قدرت مانورش واقعاااا بی نقصه .

ی چیز دیگه در مورد رنگ کوره ای ک حسین گفتن
میشه بپرسم این رنگ کوره ای رو کجای گمرک میزنن یعنی طرف بایس حداقل 50 م تومن برا ی اتاق رنگ کوره ای کوچیک و ن چندان حرفه ای هزینه کنه
اخه مگه داریم جدا ؟؟
البته منظورم گمرکه و الا چنتا نقاش فوق حرفه ای سراغ دارم ک مازاراتی هم زیر دستش بوده
حالا گفتم ک بذار پروژه این دوستمون ببینیم ب کجا میرسه ایا واقعا تصمیمش جدیه
در مورد رنگ حررفها بسیار است !

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط ahks121

یعنی این دراوردن چرخ اینقدرسخته که همه درعذابن بابابخداهونداسی دی ای ازنینجابازکردن چرخاش سخت تره کله کاریه میل نفسه که بازشه چرخ ازاده ودوتا کنده درخت که زیره دوشاخ بذارین دیگه اینهمه ناراحتی نداره.

کسی نگفت سخته ک فقط میدونی لامصب یادت ک میوفته 30 تومن پول موتوره هزارو یکی استرس بهت وارد میشه . بعدش همچینم راحت نیس یا باید ابزار و کارگاه درست درمون داشت یا اینکه جوانب احتیاط رو در نظر گرفت و با حداقل امکانات بهترین کارو بدون کمترین اسیب انجام داد
و در ثانی بلاخره فروم موتور نیس مگه بایس ی چنتا نظر و راه کار داد دیگه ک بقیه هم استفاده کنن
با تشکر